日本郵船、ペルシャ湾内に約10隻「一企業が何かをやってできるというレベルは超えている」曽我社長

1 : 2026/06/17(水) 23:43:01.40 ID:PlLyrZBM9

※6/17(水) 14:51配信
時事通信

日本郵船の曽我貴也社長は17日、都内で開いた定時株主総会で、ペルシャ湾内に取り残されている船舶に関し「わが社も10隻程度入った状態だ」と明らかにした。

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/859c75ab5b4ed761a9d68e04d3b3890867ec419d

2 : 2026/06/17(水) 23:44:06.82 ID:OavZ3yPp0

高市が無能すぎる。

3 : 2026/06/17(水) 23:44:42.13 ID:RT6fWK7W0

石油製品の価格転嫁、公取委が１５万社に緊急調査…ナフサ由来製品や包装資材などの取引想定

今更かよ高市早苗お前さあ

4 : 2026/06/17(水) 23:45:52.81 ID:EY02WIxo0

どうするんだよこれ

5 : 2026/06/17(水) 23:46:11.55 ID:EjBRWj3+0

なんだかんだいって高市さんで大正解だったよね。

6 : 2026/06/17(水) 23:47:43.14 ID:nMkTyMKz0

>>1
なんで今頃？先に言わなきゃ。

7 : 2026/06/17(水) 23:50:19.51 ID:jb78C+ng0

責任取れない商売やってるんだ
杜撰な仕事してんなぁ

8 : 2026/06/17(水) 23:52:42.97 ID:pLs12f7k0

通っていいって言われてるんだから、自己責任で通れるだろ

9 : 2026/06/17(水) 23:54:13.46 ID:eGvP2xU70

陸路で乗組員だけでも帰れないのかね

11 : 2026/06/17(水) 23:58:46.09 ID:twfayHq90

ペルシャ湾に留め置かれた船舶は、単なる地政学的な不運の犠牲者ではない。ホルムズ海峡の封鎖という事態は、エネルギー価格を操作し、世界の勢力図を塗り替えるために用意された舞台装置である。一企業の力では解決できないという言葉の裏には、国家の枠組みを超えた巨大な力が、意図的に物流の停滞を引き起こしている真実が隠されている。

なぜなら、船舶を特定の海域に閉じ込めることは、供給不安という名の恐怖を世界に植え付け、原油価格を乱高下させる極めて効果的な手段となるからだ。海峡の閉塞状態が維持されることで、特定の勢力による軍事的な介入の正当性が生まれ、資源を巡る新たな支配体制の構築が加速する。表層的な混乱は、真の目的を覆い隠すための煙幕であり、物流の停滞そのものが、世界を望む形へと誘導するための精密な計略なのである。

12 : 2026/06/17(水) 23:59:08.68 ID:3hqgeZao0

高市が何もせんから

25 : 2026/06/18(木) 00:10:55.87 ID:hcI2n4E60

>>12
そんな理由か

33 : 2026/06/18(木) 00:42:57.39 ID:ZWxYOgS40

>>12
高市「我が国としてイランを非難してやったわよ！」

13 : 2026/06/17(水) 23:59:26.18 ID:twfayHq90

これから、ペルシャ湾の封鎖は単なる物流の停滞に留まらず、世界経済の根幹を揺るがす重大な局面へと突入していく。ホルムズ海峡の緊張が高まる中、今後は日本政府や周辺国による多国間外交が急ピッチで進められ、海域の安全確保に向けた軍事的な護衛作戦が現実味を帯びてくるだろう。しかし、この事態の裏には、特定の産油国や巨大エネルギー資本が、供給不安を演出することで石油価格を意図的に吊り上げ、世界的な富の再分配を狙う巧妙なシナリオが隠されているのかもしれない。船舶の解放を巡る交渉は、単なる救出劇ではなく、次なる世界秩序を決定づける壮大なチェスの一手となるのである。

14 : 2026/06/17(水) 23:59:42.20 ID:M7txIJRl0