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従来の「原付カー」とは異なる1人乗りマイクロEV
「mibot」は、法規的にはいわゆる原付カーである。乗車定員は1人で車検や車庫証明は不要、税金も原付バイク並み。運転には普通免許が必要だが
法定速度は60km/hで交差点の二段階右折も不要、というアレである。
1980年代には日本にも多くの原付カー・メーカーが存在したが現在でも盛業なのは富山のタケオカ自動車工芸のみ、というのが原付カー市場の近況。
そこに新たに登場したのがKGモーターズのmibotということになるが、このmibot、メーカー自らが「原付カー」とは呼ばず「小型モビリティロボット」と呼ぶことからも、
既存の原付カーという概念とはひと味異なることがうかがえる。2025年10月以降に量産化予定、予約はすでに2000台近く
mibotのボディサイズは全長2490mm×全幅1130mm×全高1465mm。モノコックフレームにEPP（発泡ポリプロピレン）やポリカーボネートといった軽量素材を
多用しつつ低重心化を達成したとされるボディは左右両側にドアを持ち、運転席後方にはリアのハッチからアクセス可能な45kgまでの荷物を積載できるスペースも設けられている。
試乗車として用意されたのはT1と呼ばれる試作モデルで、この後、量産を目指したT2、T3と改良試作が続けられていくとのこと。
基本的な運転はD-N-RのダイヤルをDに入れ、あとはアクセルとブレーキの操作のみ。限られた条件下での短時間の試乗ではあったが、加速やブレーキの効き、コーナーでの
挙動など、想定された60km/hまでの速度域であれば何の不安も感じなかった。2025年の10月以降の量産化を目指しているというKGモーターズのmibot。
ちなみに価格は110万円（消費税込）を予定しているとのこと。https://news.yahoo.co.jp/articles/2703a2ded383d8a25c6ca76f4220c3c20234958a?page=2
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ちっこいなぁ
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今後の日本には（特に田舎には）こういうのが必要。
今のところ俺の環境には必要ないが、そのうちお世話に
なると思う。是が非でも成功してほしいね。 -
学生の通学用にええな
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せめて二人乗りのEVにしてほしい。
suzuki twinみたいなのでいいんだ。 -
>>5
それだと規格が変わる -
>>5
ツインはエアコンなしモデルで50万切ってたんだよな（当時あった自動車取得税対策
エンジンと燃料タンクをモーターとバッテリーに乗っけかえてエアコンプラスして100万切る価格で出せば馬鹿売れするだろうになぁ…
通勤用にでかい車必要ないし、渋滞も改善するだろう -
電動シニアカートの進化版
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マツダ製かな?
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>>7
az-1を組み立てしてた工場と提携してるみたいよ -
cx1だな
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Yotuberの作った会社なんだっけ
俺は期待してるけどこんなのじゃなきゃ買えなくなってしまったのね日本は… -
こうやってベンチャーが頑張るのは良いことだ。否定から入るアホどもは無視でいい
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買っても整備してくれる所無いとなあ
車検無くても良いとはいえ整備は必要だし -
ヤマダ電機とかと組んで販売と整備の体制整えたらいいんじゃない？
全国にあるし -
>>13
注文殺到してて予約しても4年待ちレベルだぞ
今は販売網とか別に要らんレベル -
原付きカーって何？ミニカーのことかな
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強風で転びそう
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田舎の山間部ではガソリンスタンドが壊滅的な状況だからな
ガススタがある町まで車で30分とか、時間と資源の無駄でしかない
これの軽トラが出来れば田舎で大活躍するだろう -
価格は100万円って前から言ってたのに最近歯切れ悪いな
ミライースの値段超えたらアフォらしくなる -
シトロエンのアミでいい気がするけどな
あれベースのチンクなら日本で売れるやろ -
alibabaで数十万で売ってそう
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ミライースより高いな
EVったって高い -
老人にいいかもしれんね
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でかさがよーわからんから横にセブンスター置いてよ
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黄色ナンバーのジャイロ
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電池取り外せて家の中で充電出来たら良いんだけどなー
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これ欲しいけど内容考えたら普通に軽買った方がいいんだよな
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これは期待できる！👍
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光岡はもうこういうのやってないの？
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こんな金ドブ
金持ちしか買えない
でも金持ちはこんなの買わない
広島・KGモーターズが発売するミボットと言うマイクロEV。 税込み110万円。
ニュー速
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