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2024.02.19 乗りものニュース編集部
「EV導入のハードルは高い」そうです。・京都よりもはるかに厳しい札幌でEVタクシー導入
京都を拠点とするMKグループは2024年2月16日、札幌でタクシーを運行する札幌エムケイ（札幌MK）が、
韓国ヒョンデのEV「アイオニック5」のタクシーを2台導入したと発表しました。
ヒョンデ「アイオニック5」（画像：ヒョンデ）。グループの中核をなす京都のMKタクシー（京都MK）は「2030年までに全社ZEV化」を掲げ、
2022年からアイオニック5のタクシーを計50台、順次導入しています。
この目標をグループ各社としても実現していくために札幌MKも導入したとのこと。寒冷地の札幌では、EVの導入は暖房使用時の航続距離、低温時のバッテリー性能の問題などから、
ハードルの高いものだといいます。
しかし、京都MKの今シーズンの冬季営業で特段問題が起きなかったことを受け、
さらに冬の厳しさの増す札幌で実験的にアイオニック5を導入したのだそう。
札幌でEVの運行が支障なく冬を越せれば、EVの増車や自社で急速充電器の設置を検討する、ということです。京都MKはアイオニック5の導入理由について、欧州での高評価と、車内空間の快適さ、
618kmという航続距離の長さなどを挙げていました。
シートヒーターやコンセントも装備されているほか、床面がフラットなのもEVのプラットフォームならではだそうです。
荷室容量は527Lで、スーツケースも楽に収容できるといいます。
【了】https://trafficnews.jp/post/131051
※関連スレ
【走るエステサロン】 現代自動車「アイオニック5」の長距離試乗で体感した韓国車のアイデンティティ ★2 ［2/17］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1708143700/ -
いざとなれば800度で
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<:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:> 大丈夫ニカ・・・
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もうトヨタは終わり
メイドインコリアの時代
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>>4
HV世界販売3割増でEV逆転 23年、トヨタは過去最高
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>>4
made in koreaは
超超格安じゃないと、絶対こないｗ -
札幌はそんなに寒くないけど
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>>5
西日本に住んでもんからしたらかなり寒いわw -
>>5
金曜に-9度の予報が出てる -
スペック詐欺だらけな世界になってしまってな
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ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒョンデはいい車だよ
うちのアイオニック5はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のプリウスはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー -
>>7
じゃヒュンダイ乗ってるんだ -
>>12
発売されて2年目で850万キロも走行するの不可能だからｗ -
>>20
地球の自転や公転、銀河系の回転や移動などを考えれば、空間座標的には850万キロどころじゃなく移動しているはずッ！ -
>>20
毎日24時間ぶっ続けで時速500キロくらいで走ればどうにかなるんじゃね -
>>7
850万キロはスゴイね -
>>7
懐かしいコピペだな元はソナタだっけ？
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>>7
それの元ネタはソナタだったっけ？ -
>>7
850万キロの10分の1弱走ったプリウスもなかなかすげえなｗ
因みに地球1周4万キロ、車は新車登録から10年で10万キロ走行が大体の買い替え目安な。 -
MKで2台て時点でやる気ねーだろ
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やっぱMKしか買ってないんだな
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在日経営者のとこか
自動ドアつけてないんだよな
運転手が走って開けに行くそうな
危険すぎるわ -
なんでヒュンダイと思ったら
MKタクシーって在日企業だからか -
アイオニックいいですな
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<丶｀∀´> 燃えるから大丈夫ニダ
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使えないって証明済みなのにｗ
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今から導入したってそんな寒くないだろw
結論ありき、かwwwまー札幌はしばらく行かないしどうでもいい
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買った瞬間売値が半額近くになる車
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MKオーナーってキムなの？
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京都での評判はどうなのかな？
まあ外人は気にしないのかな -
ヒョンデがゴリ押し泣き付き出来るのは
ＭＫタクシーだけなんでしょうね
ヨーロッパのスーパーカーより売れない
韓国ヒョンデ車ですからねえ -
>>25
ヒョンデに比べればフェラーリやランボルギーニは誰でも乗ってる大衆車だから。 -
>>43
確か著名サッカー選手が親善試合に出なかったとかで火病起こした韓国人がイタリア不買運動を仕掛けようとしたら
グッチ・プラダ・アルマーニ・ブルガリ・D&G、フェラガモ・バレンチノ・フェラーリ・ランボルギーニ…
半日と保たなかった笑い話がある -
乗るときに確認書とか書かされそう
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月まで１０往復かぁ(´・ω・｀)
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大雪で渋滞にハマりバッテリー上がるわ
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>>29
ところでアイオニックって4WDだったか？ -
ホントに在日やったんやな
ヤサカに乗ります -
一般的な在日は買いもしないが
MKは在日にしては頑張って現代車を買ってるほうだなw -
>>33
従業員の負担で買わせてる、なんて噂もあるけどねえ -
うわー爆発に巻き込まれたらたまらんな
札幌市民じゃなくてよかった -
マトモな経営者がEVタクシー導入するなら国産やテスラはないとしてもBYDに行くはず
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韓国車とかバスとかトラックを導入はニュースになるけどニュースで報道されるのはそこまでなんだよなー
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2台？
なじぇ在日同胞はそれしか買わないニカ？ -
少なくとも中国のタクシーは走行可能距離が短くて商売にならないと嘆いてる
テスラも氷点下になると走行可能距離が激減 暖房とか怖くて使えない
バッテリーの充電にも寒いと時間がかかるし北海道の冬では短距離しかお客さん載せられないだろうな -
米国北部のイリノイ州では記録的な寒さが続いている。 連日氷点下二桁の気温と化した環境で、アメリカのニュース専門放送局・Foxのイリノイ州局であるFox Chicagoが多数の電気自動車が凍りつき動かない様子を取り上げている
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札幌、アウトランダーPHEVの個タク走ってたりするし正直走破性良ければEVとか化石燃料とか気にならない環境だと思われ
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なぜわざわざ地雷を踏みに行くのか？さすが韓国さんや
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胆振地震でガソリンと現金の大切さを再認識したから札幌民はEVなんて買わんよ、残念だったなw
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最初に京都で導入した時とかも買ったんじゃなく供与じゃなかったっけ
それでヒョンデが1年後に発表したのは販売台数でなく登録台数だったし -
民団からの圧力が濃厚
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レンタル契約じゃない？
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タクシーは今までだってＬＰガス使ってたんだからその拠点を充電設備導入するだけで対応は出来るだろ
一般の車とは環境が違う -
>>51
寒冷地でEVは寒すぎて泣く
使い捨て懐炉とかないと -
一台借りるともう一台とか？
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さもありなん
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怖い(´・ω・`)MKは避ける
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アイオニックってレンタカーとか借りられないのかな
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>>59
レンタカーで持ってる所もあるはず -
在日すら買わないから在日しか買わないに成長した？
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実際京都で走ってんの？
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商業車としての利用は不向きって結論出てるのに
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定期運行するバスなら
EVでもそれなりに運用しやすいんだけど
タクシーは近距離専用だな -
EVである必要全く無いだろ
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充電時間中は稼げないんじゃね
下手に長距離の太客来たら断るしか無いしタクシーってLPガス車が多いけどガソリンと比べて排出二酸化炭素量はどうなんだろうか？
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>>1
もう春一番が吹いたから、これから暑くなるだけだからな。
今年の12月から、どうなるかだ(笑) -
近距離専用ならOkだろ
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EVの問題はさておき、全幅1890重量2ｔのヘビー級サイズのタクシー運用・・
韓国は道路事情イイんだな -
札幌だった・・
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10年以上前、O県のレンタカー屋が泣いてたわ、故障多くて修理の時間もかかりすぎるって、次はヒョンデは入れないって。
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ここはオーナー側の人間が酔って裁判沙汰をやらかしてたな
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そういう基本性能は、製品として売る前に検証するものだろ
韓国人の品質検査がデタラメなのか、記事を書いているやつがアホすぎなのか -
在日コリアンすら買わない韓国車だけど
MKは韓国車買う珍しい在日 -
爆発しないこと祈ってるまあガンバレ
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発火したら車外に火が出ないようドアロックしてくれる
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補助金がスゲーんだろな
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また無茶をやるな
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bvdのほうがまだマシまである
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そもそも札幌って言うほど寒冷地ではないしなぁ
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>>85
氷点下20以下になると
メーカー選ばないと使い物にならんようだ -
>>90
燃料もね。 -
>>90
札幌の平均気温はマイナス20ど行かないんだよ、オスロとかと同じくらい -
タクシーに一番向いてないのがEVやろ
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公道で性能試験してるってこと？しかも金取って？
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よりによって、簡易火葬か
燃えない奴に・・・みんな燃えてるか普通にココはトヨタのプリウスででも
揃えたらいいだろ -
マイナス20℃近くまで下がる冬のソウルでEVタクシー運用できるんなら
札幌でできるんじゃね？ -
ネトウヨこれどうすんの？
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>>96
韓国の税金が投入されてるなあとしか -
>>96
2年間で850万キロも走る車は買わなきゃ損だよな在日が。 -
いや、客はむしろ避けるだろ
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生きたまま火葬されるのはイヤだからな
MKきたら乗らないとかはマジある
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ヒュンダイ、MKに泣きついたな
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ﾀｸｼｰって30万ｷﾛで償却されるんだっけ？
その間ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換は何回になるんだろうか・・・ -
バッテリーヒーターついてるだろうから寒冷地でも動くことは動くんだろうけど
身内のタクシードライバーはEVはリーフで懲りたって言ってたな
まあ初代リーフと比べちゃならんかもだけど -
導入したということはもうあるんだな
ちょうど明日の午後から氷点下が続くがどうなるか -
衝突して秒で火達磨
逃げる間無し -
バッテリーファイヤが付いてるから大丈夫大丈夫
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ここはモニターを兼ねてるから、市と韓国からたっぷり補助金貰ってタダみたいな値段で納車してるからな
補助金なくなった後のコストをどうするかだな
特にメンテナンスしてくる場所が限られるのと、廃車が問題 -
日本って終わってるよね
平均年収は韓国より低いし -
なんで在日が買わない車日本人が買うと思うん？
寒冷地でも「EVタクシー」は運用できるのか？ 札幌のMKタクシーが韓国ヒョンデ「アイオニック5」導入 試金石に
東亜
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