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事故になる前に免許を奪う法律が必要。
194キロ死亡事故、高検が上告 遺族「悪質な運転撲滅するために」
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コメント62件2/5(木) 10:25配信
朝日新聞
時速194キロで衝突事故を起こし大破した被告の車=遺族提供大分市で2021年2月、時速194キロで死亡事故を起こしたとして、自動車運転死傷処罰法違反（危険運転致死）の罪に問われた元少年（24）について、福岡高検は5日、危険運転致死罪の成立を認めず過失運転致死罪を適用した二審・福岡高裁判決を不服として、最高裁に上告した。
【図】どんな事故だった？交差点の状況
裁判の争点は危険運転の要件である「進行を制御することが困難な高速度」にあたると言えるかどうかだった。
一審・大分地裁は、捜査側の走行実験に参加したプロドライバーの証言などを根拠に、194キロという速度は「わずかなミスにより車を進路から逸脱させ事故を発生させる危険性がある速度といえる」と認定した。
プロドライバーはサーキットで日産スカイラインを使い140～150キロで走行した実験に参加。地裁で証言台に立ち「現場付近道路を194キロでミスなく走行することは難しい」と述べた。検察側は実験では車の上下振動が大きくなり、ハンドル操作の回数は60キロ時の2.9～3.5倍になったと説明した。
一方高裁は、被告の車が直進を続け、進路から逸脱していないことを重視。サーキットでの実験は、被告が使っていたBMWの「M235i」とは車種や道路が異なり「具体的な立証はない」などとして、危険運転致死罪は成立しないと結論づけた。
高検の村中孝一次席検事は「判決内容を十分検討した結果、上告理由（判例違反）があると判断し、上告した」。
事故で死亡した小柳憲さん（当時50）の姉・長文恵さん（60）は「本人の無念を晴らすとともに、悪質な運転を撲滅するためにも、あのような非常識極まりない高裁判決を確定させるわけにはいかない」とコメントした。（松本江里加）
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194キロ死亡事故、高検が上告 遺族「悪質な運転撲滅するために」（朝日新聞） - Yahoo!ニュース大分市で2021年2月、時速194キロで死亡事故を起こしたとして、自動車運転死傷処罰法違反（危険運転致死）の罪に問われた元少年（24）について、福岡高検は5日、危険運転致死罪の成立を認めず過失運転news.yahoo.co.jp
- 瞬く間に2台目の高級スポーツカーに乗り換え
子どもの頃から車が好きでスポーツカーに乗りたかったという被告は、2020年3月に免許を取得後、まもなく、父親から就職祝いとして100万円をもらい、そのお金でマツダのRX8（2005年型／6速ミッション）を購入しました。ロータリーエンジンを搭載したこの車は、発売当時「21世紀のロータリースポーツ」として注目を集めたスポーツカーで、1万回転まで刻まれたタコメーターを装備。いまも根強い人気を誇っています。
この車を「かっこいい」と感じて入手した被告は、毎日のように運転し、一般道で時速170～180キロ前後の速度を出すという違反行為を何度も繰り返していたといいます。国産車は時速180キロのリミッターが搭載されているため、それ以上出すことはできなかったのでしょう。
ところがこの車は、購入後まもなく、エンジンが止まるというトラブルをたびたび起こし、そのうち保証期間も過ぎたことから、被告は別の中古車の購入を検討します。それが今回事故を起こしたBMW235i。直列6気筒DOHCターボ搭載、最大出力は326ps(240kW)/5800rpm、限定のスポーツクーペでした。
価格は中古で340万円。当時、給料の手取りが13万円だった被告は、2020年12月、会社で7年ローンを組み、この車を購入。毎月3万円、ボーナス時に7万円を返済していく予定だったと言います。
BMWはドイツ車なので日本車のようなリミッターはなく、アクセルを踏めば時速200キロ以上は軽々と出すことができます。被告は法廷で、「何キロ出るか試したかった」と言い、高速道路では時速200～210キロ超の速度を複数回出して走行していたと述べていました。また、一般道でもほかの車がいない時を見計らって、高速走行を何十回も繰り返し、時には信号無視をしたこともあると語りました。
- 子供の頃から車を好きにさせない教育が必要。
車好きにすると違法改造車や違法走行が大好きな車カスに育って他人に迷惑をかける。・トミカを買い与えない
・車の絵本などを見せない
・モーターショーなどに連れて行かない - そもそもM235なんて普通車と大して変わらないスポーツモデルだからな
M5とかM6ならそれぐらいの速度でも破綻しないだろう - >>4
へぇ君、乗ってたんだ - いちいち検証すんなバカが速度超えてんだからノータイムで刑罰与えろや
- レーサーがサーキットのスカイラインでキツイなら公道でのBMWの2シリーズなら無理だよね
そもそもサーキットはアスファルトからして食いつきが違うし - 右左折があって自動車専用でもない一般道で100km超えは狂ってる
高速道路で200km出す方がよっぽどマシに見えるレベルだよ - またやるだろ
2度とハンドル握られないよう
両手切り落としとけ - >>11
腕あれば可能だろうから光を奪うが1番よ - コントロール出来てんなら殺人だな
- やはりロータリーは耐久性ないんだな
- >>13
ボロい中古のボロータリーをリミッター当たるまで飛ばしたせいだろ。 - 20代のキッズの時は厚揚げのFDとかN1タービン組んだRB26載せたローレルでイキり倒してたわい(41)も
今ではレクサスLSでまったりと走ってるんだぜ。まあ生涯現役だもんでLSはツインターボだけど。 - 車しか誇るものがない無能が
- ドイツってすげー
- この事故右直だからな
一時停止せず飛び出した方にも責任は大きい
たとえ50キロでも飛び出されたら回避できない - >>20
1秒で50m進んでる直進車なんて想定外だろ - 194キロが一般道で制御完璧に出来るわけ無いのに、この裁判官は免許もってないのかな？
- 免許だした警察の責任は？
- 右折の方が危険運転行為だよな
法律で禁止していいだろ
すべて左折で事足りて安全なのに - 裁判官はこれやられても生きている自信があんだな？
- 広末超えても大事故起こしたんじゃ負けだろう
- 検察が最高裁まで持ってくらしいな
- スカイラインがクソでM253i乗ってるなら大丈夫ってことなのか？
レース用にフルチューンしてたらもう50kmくらい出してても適用外の判決出そうだなw - もう法定速度の2倍を超えて致死傷事故起こしたら問答無用で危険運転致死傷罪適用で良いよ
- >>28
法定速度なんだから、それ超えて致死事故したらで良いよ。 - 1ヒロスエまであと少しなのに
- 制御できてないから定期
- 国産車使った検証結果はあてにならず、同車種で検証して検察は主張しろという見解か
結論はともかくここは高裁は結構合理的な判断してると思った。なぜ同じ車でやらないんだろう - この裁判官は家族が巻き込まれても同じこと言えるんだろうか
- 騒音車両は大怪我させてもお咎めナシにすべき
警察が怯え切って取り締まらないいじょうは
一般市民の暴力での仕返しを認めるしかないでしょう
大分194kmの車カス玉田康陽。就職祝でRX-8→飛ばしまくりエンジンブロー→リミッター無いBMW7年ローン
ニュー速
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