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小浜－京都ルートで敦賀－新大阪間を整備する意義を改めて強調する西田委員長（中央）＝東京都千代田区の都市センターホテルで
県議会の北陸新幹線整備促進議員連盟は７日、敦賀－新大阪間の早期認可・着工を目指す決起大会を、東京都千代田区の都市センターホテルで開いた。「米原ルート」の再考を求める動きがある中、出席者は次々とルート問題に言及し「米原は諦めてもらわないといけない」などとけん制。杉本達治知事や京都府選出の国会議員らを含めた総勢４１人が、小浜－京都ルートによる早期整備に向けて団結を誓った。 （水野志保）
同議連は全県議３６人が所属し、決起大会には３３人が出席。県関係の国会議員は自民党の４人が来賓として参加した。
2025年5月8日 05時05分
https://www.chunichi.co.jp/article/1063864＞議連会長の西本正俊県議は「米原ルートは（沿線の） 福井県も滋賀県も、JR西日本も否定している。いまだに主張するとは、北陸新幹線を敦賀で止めるつもりなのか」と指摘。「既に決定した小浜・京都ルートを前に進められない国ではいけない」と述べ、政治力の結集を呼びかけた。
＞与党整備委員会委員長の西田昌司参院議員（京都選挙区）が来賓として出席。あいさつで、改選となる夏の参院選で小浜・京都ルートの是非が選挙区内の争点になっているとの認識を示し、「選挙に有利かどうかで小浜・京都ルートを推進しているわけではない。太平洋側の交通網が被災しても東京と大阪を結ぶ国土強靱（きょうじん）化のためにやっている」と訴えた。
＞杉本達治知事は、沿線10都府県でつくる建設促進同盟会の会長として、12日に東京都内で開く大会に向けて「しっかりと決議をまとめていく」と決意を示した。
https://x.com/shinkansen_ex/status/1920440235693125770
昨日は北陸新幹線整備促進議員連盟の
小浜京都ルート早期認可着工に向けた
総決起大会がありました
与党整備委員会の委員長
京都選出参議院議員の西田先生は
母校滋賀大経済の大先輩です
国土強靭化の為にも小浜京都ルートは
必要ですその為には西田先生のお力が
ますます必要になっております
西田先輩！
6月の選挙に向け頑張ってください！！
https://www.instagram.com/p/DJXti4aTQyz/
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1が2000円をもらえると確信したスレ
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東京で決起集会 (笑)
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西田は辞めてもらわないと
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>>5
参議院選挙で落選という厳しいオチになったりして -
埼玉くっさ
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どんなルートで延伸しようが
鉄道料金値上げで客が高速バスに流れるのは確実
現状維持がベスト -
そら福井は団結するだろうさ
京都と団結してどうぞ -
オバマルートはトランプが許さんよ
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どっちでもいいよ。できるの何十年後かわからんし
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噂の西田
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いつもの西田
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利権確保必死だなｗ
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京都駅通れるん？
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>>17
京都駅通るのはほぼほぼ却下状態
最有力なのは桂川を新京都駅と言い張る案で
対抗馬もイオンの西側にプラットフォーム作ってギリギリ歩いていけるから同じ駅だと言い張る案 -
>>21
京都市営地下鉄の地下鉄追い出してトンネル利用することは技術的に可能なのかな？ -
西田がクビになって誰も仕事しなくなったら笑うな
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>>18
「小浜・京都ルート」の話が京都の議員の間でタブーになります -
西田もこういうところがなければな
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>>19
他にも色々あり過ぎるだろこの阿呆 -
>>1
利用者としたは米原のほうが圧倒的にいいんですが。 -
大阪京都からしたらどうでもいいからそのまま鳥取に抜けてけよって感じ
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なにが団結だよｗ
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JR西（金かかるしもうあんまりやる気ないなんて言えない）
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いやいや、建設費がどこからか湧き出てくると思っているのか。
米原ルート 敦賀駅、米原駅 約50km 約5900億円
小浜・京都ルート 敦賀駅、小浜市附近[† 3]、京都駅、新大阪駅 約140km
約150km 約2兆700億円 -
>>26
万博やめたら余裕で造れたな -
裏金西田を選挙で落とせ
こいつは国賊だ -
西田って7月改選だろ？絶対落ちるだろ？
京都県民当選させたらバカだぞ。 -
>>28
通りそう
結構人気はありそうだし -
>>28
萩生田が当選するぐらいだからなあ -
米原ルートは他所が勝手に言ってるだけだもんな
滋賀県には一言も言ってないのに
言い出してきて迷惑なだけ。 -
>>29
東海道新幹線と乗り換え楽じゃん -
がんばれ米原
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>>1
＞敦賀－新大阪間の早期認可・着工を目指す決起大会を、東京都千代田区の都市センターホテルで開いた。「米原ルート」の再考を求める動きがある
東京でやらないで関西か北陸でやれば？
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もう敦賀で打ち切りでいいよ、湖西線にサンダーバードでいいだろ
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両方造ったらええやん
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西田って、滋賀大卒業だけど、どっちのキャンパスだ？
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小浜京都ルートは早期開業とは対極で事実上の凍結なんだけど、つまり凍結でいいってことだよね
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コイツのせいで米原ルートになるんじゃね
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福井ってがめついなあほんと笑
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滋賀県は米原ルート拒否してんだから何言ってんだ
だがこいつらは税金中抜きしたいからこう言ってる -
米原につないだら東海道はダイヤパンパンで京都大阪に直結できない
原発建設の見返りを反故にすることになるまぁ米原ルートは無いよ
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京都に駅いる?
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リニアも北陸も桂川に通して、市営地下鉄も桂川に延伸
そうすれば京都の住宅事情も改善する -
>>46
リニアは可能性が議論されてるのも奈良と京都の県境の地域だから全然関係ないよ
京都市まで大蛇行するなんてあり得ない -
西田の争点は裏金だしな
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何年無駄にしてんだよ
さっさと米原に繋げて終わらせればいいだろ -
リニアも開通したら東京ー大阪のバイパスも不要になるが
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まず桂川の自衛隊基地を亀岡などに移設すれば良い
広大な土地が空くから -
京都に降りずにそのまま山陰突っ切って下関まで通せばいいじゃん
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海路も空路もあるのに何を言ってるの
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今まで新大阪からサンダーバード一本で金沢まで行けたのに
何で乗り替えなきゃ行けなくなったのよ
これが一番めんどい -
>>58
そりゃ敦賀まで新幹線作っちゃったから
文句は新幹線作ったやつにどうぞ -
老害は五輪、万博、新幹線の誘致を無条件で「善」と考えている
だから中抜きされまくるんよ -
実はこれ米原ルートが正解なんだわ。
敦賀から延伸工事進めているうちにリニアも開通する。
はじめは米原止まりでも、
いずれ東海道新幹線はダイヤに余裕ができるから
北陸新幹線を乗り入れして西へ直通運転できる。 -
小浜から亀岡通って大阪でいいじゃん
京都はスルーでOK -
無理やろ
玉木が新幹線より消費税下げろとか言うだろ
それでなくても日本は衰退してそんな余裕ない -
京都の山奥に国内最長の陸上トンネルはタイパもコスパも悪すぎ
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>>1
納税者「今後、人口が急減するのに維持管理コストが大変なんじゃ・・・」
政治屋「土建化、利権化せんといかん!!」
北陸新幹線「小浜・京都ルート」団結誓う 福井県議会整備促進議連東京で決起大会、西田昌司参院議員ら出席「米原は諦めてもらわないと」
ニュー速＋
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