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政府、与党は12日、北陸新幹線敦賀（福井県）―新大阪延伸を巡り、2026年度中の着工を見送る方針を固めた。
自民、日本維新の会の両党が同日、整備新幹線に関する与党プロジェクトチーム（PT）の初会合を開いたが、ルート見直しの是非などを巡る議論の決着に見通しがつかなかった。
会合後、共同座長の自民・渡海紀三朗衆院議員は報道各社の取材に対し、26年度当初予算案への着工費の計上は「これから議論が始まるところで、なかなか難しい」と述べ、年末までに議論がまとまらない可能性が高いと認めた。
会合で維新側は、現行計画も含む8パターンを提案し、延伸ルートの再検討を要求した。
協議には入らず、両党はPTの下部組織である整備委員会で再検討するかどうかを話し合う。
維新側の共同座長を務める前原誠司衆院議員は会合で、現行の「小浜京都ルート」は沿線の京都府内に反対意見があると指摘。
改めて再検討の必要性を訴えた。一方、自民側には、これまでのルート選定の経緯を尊重すべきだとの意見もある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7283cbf69d60cf5429cc9f9da316d3e5c6a1715 - 西田が居なくなったら進みそう
- 湖底ルートは？（※ない）
- 湖西線でいいだろ
風がー言うなら全て風よけ付けとけ - 大阪接続が決まるまで、金沢敦賀間は作るべきでなかった
誰も幸せにしていない - >>5
サンダーバードが敦賀より北に行かなくなったのがねえ - 米原しか無いだろ。
- 米原ルートはありえない
- 8つは多過ぎでワロタ
完成までまだ50年ぐらい掛かりそうだな - 鉄道オタクの前原が引っ掻き回してるんじゃねえの
- 地震は間違いなくきっかけだよな
あんな怖いとこ繋げるの？ムリムリw的な
ルートどうこうモメたような言い訳つけて逃げた - 昔の日本人は賢かったんだなって
- 米原乗り換え、一応線路は繋いでおいて東海道が地震や工事で止まってる緊急時のみ乗り入れでいいと思うんだけど。
- ルートが決まる頃には建設費がさらに爆上がりしてて
どうにもならなくなるんじゃない。 - もう福岡でいいだろ
- だから米原止まりで良いと最初から言ってるだろ
馬の耳に念仏 - 全部にしよう
- >>1
元民主党で地盤が京都の前原先生か - このまま、山陰新幹線で新下関まで延伸が一番いい
- 京都が問題をややこしくしてる
貴重な古都の地下を掘るもんじゃないみたいな言い分もあっただろ
京都飛ばして大阪 2でいい - 古いインフラも作り直さにゃならんのに余計なもん作ってる場合なのかね
- >>23
北陸新幹線か中央リニアができないと東海道新幹線の大規模補修ができないんですがそれは - 舞鶴ルートとか小浜ルートとか言っている連中
ほんとなに考えてんだ？ - 亀岡でええやろ
なんなら西京都亀岡とか改名すれば良い - こんなんばっかだな今の日本
- 米原乗り換え（東海道工事中のみ乗り入れ）でさっさと作っちゃえばいいのよ。
- 元々北陸まで東京からの新幹線を通すのが目的だから
敦賀止まりで何ら問題はない
北陸民は東京行き新幹線を独占できる関西につながったら指定席が明らかに取りにくくなるし
東海道新幹線みたいに民度が低くなるのは明らか - 米原ルートは滋賀県がもう反対してんるんだよ
滋賀県にとっちゃ新幹線を通すメリットどころかデメリットしかないからな絶対に賛成しない
佐賀県と同じ立場だよ - 新潟市住んでるけどマジで東京以外の県外に行くの面倒くさすぎる
高速も東北側とは繋がってないし電車も便が悪すぎる - 北陸新幹線延伸ルート、「米原から東海道新幹線への乗り入れ困難」 JR東海社長
https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/118630/
北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪延伸ルートを巡り、一部で米原駅での東海道新幹線への乗り入れに期待の声があることに、JR東海の丹羽俊介社長は11日、「東海道新幹線のダイヤはすでに密度高く運行している。米原から東海道新幹線への乗り入れ、直通運転はダイヤの面から難しい」との認識を改めて示した。この記事は会員限定です。
- 大阪行かずに鳥取島根山口から福岡まで伸ばせばいいじゃない
- 北陸新幹線の起点の群馬だが、北陸新幹線が金沢まで出来て10年
一度も乗ったことが無い
行く用事が無い
長野までは2回ぐらい利用したが
北陸新幹線、大阪延伸着工断念へ 26年度、ルート年内決着せず
ニュー速
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