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JR東日本千葉支社は13日、東京と千葉市を結ぶ京葉線で、大幅減便実施後に一部を見直した快速電車を、来年3月15日のダイヤ改正でさらに復活させると発表した。
京葉線快速は、今年3月に朝や夕方以降の大半が廃止となったが、通勤通学などへの影響を懸念する同市などから強い反発を受け、9月に一部復活となっていた。
同支社によると、東京発の下りで平日は午後4時台と午後9時台の各1本、土日祝日の午後9時台の1本を、普通から快速にする。
西船橋―海浜幕張間の上下線で、午後7～9時台に普通を増やす。
ただ、快速の本数は今年3月までの水準には戻らない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7275565d643e5c0fdd6852e4b5379909710cdfaa -
やりたいことやったもん勝ち青春なら
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千葉県民を甘やかすなよ
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やる気0%
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ゴネ得
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>西船橋―海浜幕張間の上下線で、午後7～9時台に普通を増やす。
西船は分かるが海浜幕張までってどういうこと？
曽我まで行けよ -
内房線直通増やして
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アルミサッシで海沿いを通るから車内が寒い
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特急廃止して通勤快速を1時間に1本走らせてよ
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どんどんやれ
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武蔵野線も快速運転しろよ
西国分寺駅から東京駅に行くのに何分かかるんだよ！ -
>>11
中央線に乗るくせに(´･ω･`) -
>>11
武蔵野線は西国分寺から幕張行くのに使うんだよ
中央線経由で行くより早いぞ -
JR東は最近調子乗りすぎやろ
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西船橋と南船橋の間を夜ももっと走らせてくれ
競馬の帰り何十分も待たなきゃならんときあるのしんどい -
は？
こないだ終わんなかった？ｗ -
JRにとって快速終わらすメリットってなに？
快速待ち合わせとかめんどくさいってこと？ -
>>16
東海道線も通勤快速や快速が廃止になったけど
特急列車に誘導するのが目的
特急料金分儲かる -
>>18
通勤で特急使えって？
下手すりゃ不動産の価値すら下がるでしょ
よく知らんけどJRって不動産も結構持ってるでしょ
たかが特急料金儲けても損するだろ -
快速で運行スケジュール調整しなくて済む
快速後の各停ガラガラを無くせる
満員車両にして利益率アップ -
西日本と違って利用者の意見キッチリ聞いてるのは偉い
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>>19
元々快速廃止を勝手に強行しようとした話だったような -
糞ローカル線の話題を全国区で報道すんな
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蘇我なくて死す
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なんでJR千葉支社は折れたの？
曽我に大物権力者が住んでるとか？ -
>>25
一度は廃止したというのが謎すぎるよな
有力者がいたとかならそもそも廃止する前に撤回するだろ -
通勤快速は意地でも復活させないのね
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もう駅通り過ぎたんかってくらい隣駅まで距離ある驚き
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新浦安へ行く時通勤快速に乗ってしまい冷や汗かいた
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通勤快速あんなのいらない
蘇我から向こうの過疎はどうでもいい -
>>31
住んでる人は多くないけど
蘇我から向こうに工業的に重要な京葉臨海コンビナートってのがあるからなぁ -
通勤快速は海浜幕張にも停めて復活がベスト
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