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【ブリュッセル=辻隆史、フランクフルト=林英樹】国際エネルギー機関（IEA）は23日、電気自動車（EV）の最新の市場動向に関する報告書を発表した。2035年にEVが世界の新車販売の5割超を占めると予測した。中国メーカーを中心とした低価格車がEV市場を拡大する。車載電池の価格低減や充電インフラの整備が条件となる。
IEAは毎年4月にEV市場（プラグインハイブリッド車=PHV=を含む）の中長期見通し…
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日経新聞 2024年4月23日 14:00 (2024年4月23日 19:30更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2300X0T20C24A4000000/ -
新型の充電池の開発に命運がかかってる
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ガソリン車と一緒に消える日本車
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電池に何か画期的な新技術が開発されない限り無理だな。
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バッテリー側もだけど、充電施設側も高速化の対応が必要なのでは？
10年じゃ足らないと思うけどなあ -
>>5
充電スタンドでドッカンドッカンする未来…orz -
>>14
高速化するにあたって発熱の問題はまだありそうだよねえ -
ふーん…
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そんなにいいもんなら補助金なんか要らんやろ
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ガソリン車にナンバー発行しなきゃEV買うしかないからな、かわいそうに
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>>1
アメリカとEUで売れなきゃアジアアフリカしか売るとこないがどうやって売るかお手並み拝見だなww -
＞車載電池の価格低減や充電インフラの整備が条件となる。
アカンやんw
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まだEVに夢見てるバカっているんだな
いい加減現実見ろよ -
トヨタは消滅
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IONIQ5を今年中に韓国内で200万台売れば韓国の一人勝ちじゃね？
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その電力をどうやって賄うつもりなのか
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こういうフェークニュースはだれも信用してはいけません
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中国の一人勝ちは欧米が許さんからな、evも規制がキツくなって終わりだろ
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もちろんマンション地下駐車場で充電禁止だよな
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しれっとPHEVを含んでいるな
地味にBYDはPHEVにも注力しているだけに，どのように捻じ曲げられるか心配だ -
>車載電池の価格低減や充電インフラの整備が条件となる。
これは無理だと言ってるに等しい
騙される奴が居るんかなあ -
電力供給の問題があるのに何を言っているんだ？ｗ
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加速度的に低価格になるんだろうな
近距離用のものは一台100万円くらいになってると思うし
庶民には長距離用HVとかは高価すぎて買えなくなっている -
バッテリー解決しないと価格上がるだけだよ。リチウム値上がりどうにかしないとり
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ＩＥＡ：国際エネルギー機関（International Energy Agency）の略称。
本部はパリにあり、おフランスに本部が有るんだあ
頭がお花畑の連中が集まっている所ですね -
10年で5割なら現実的かな？撤回したとはいえ欧州の2035年でガソリン車廃止とか、急すぎるわ。
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これさ電池の画期的な革新があったとして
原材料はあるのか？
トヨタが言ってただろ -
>>1
その頃には
わーくには滅亡しているから
どうでもいい話だなｗｗ -
自分の周りだけ排気ガス出さなくしてそれで満足。この辺のバカさ加減は実に欧米らしい。中国はしらんけど廃バッテリーの山でエラい事になりそう。
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無理
発電所と送電網が足りない -
むしろ欧州にはこの泥沼にどっぷりハマって欲しいね
あいつ等が手前の都合でデタラメやり過ぎなんだよ -
日本だと発電量足りなくて原発何機か作らないと無理だって
さらに送電施設も追加、充電設備も設置
ここばっかりはブレイクスルーなんて早々起きない -
パヨクがオ●ニー自己発電で充電との事ｗ
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>中国メーカーを中心とした低価格車がEV市場を拡大する。
>車載電池の価格低減や充電インフラの整備が条件となるBYDのクレームを調べて、シャオミに試乗して、
支那人が嘆いている無数の動画を見てから、条件を書きなおせや -
トヨタ次第よな
世界はトヨタの後追いするしか道がないからな
トヨタがEVにシフトしたら一瞬で世界はEVよ -
そもそも同じサイズのガソリン車と比べてEVは500kgも重い
ガソリン車が満タンで500キロ走れるなら同じサイズのEVも500キロ走れるだけの電池を積まないといけない
しかも急速充電でも30分かかるクルマなんか売れるわけがない
実際にEVは売れてない
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