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ホンダは6日までに、同クラスのガソリン車に対して30％以上の燃費向上を実現する同社初の大型ハイブリッド車（HV）を2029年末までに北米に投入する方針を明らかにした。日産自動車も大型車向けHVシステムを開発中だ。北米の大型車市場は力強い走りと牽引（けんいん）力で純エンジン車が主流だが、トヨタ自動車に続き、ホンダと日産も商品投入することでHVへの転換が進む可能性がある。
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https://www.sankei.com/article/20251106-UCTNMSTFGNIU5AIM2A2HNIMLMI/
- (´-ι_-｀)はぃはぃ。
- オールドメディア『EVブームの波に乗り遅れるな』
- e:HEVだと、高速でモーター直結して走行できるから快適だわ。
- >>4
お爺ちゃんエンジン直結ですよ～ - 完全EV化します！宣言したばかりだったのに
- >>5
あれで部品メーカーからの信頼を失ったからな。
風向き次第でいつでも裏切る会社の評価が貼られた。
部品メーカーがいつ他メーカーへ逃げても文句を言えない。 - あれ？
ガソリンエンジンの開発はやめてBEVをやると章男の説得も聞かず大々的に発表したのはどうなったｗ - 日産の件で、妙に持ち上げられてしまった企業
- これからのHVはモーターの出力が上がってエンジンは発電専用で十分
BEVはバッテリーがエンジンよりも重くなるから短距離以外オワコン
FCVは…長距離トラックくらいか？ - >>9
> これからのHVはモーターの出力が上がってエンジンは発電専用で十分と考えていた日産e-powerは盛大にやらかしたからな
高速で燃費激悪、車体価格高い、車重重いで良いこと無し - >>11
それの上位互換がこのホンダのe:HEV。
高速になると、発電機であることをやめてタイヤとエンジンを自動で直結する。モード切替でマニュアルでそれを自分ですることも出来る。
- >>12
それはプリウスのシステムと同じじゃん
別に目新しいものでもない - >>9
頓珍漢馬鹿ワロタｗ - >>9
e-POWERの時代がくるな - ホンダのハイブリッドの方が速く走れるんじゃないんか
スポーツタイプだしてからやれよ - エンジン回して電気をつくるなら、エンジンの回転力をそのまま駆動した方が効率が良い。EV化する必要性を感じない。
- >>19
そうでもないらしいよ
電気に変えたほうが効率いいんだって - 米国で大型車乗る奴は長距離も走るからなあ
バッテリー寿命けっこう短そうあと大型車のハイブリッドってCVTなの？
トランスミッションの耐久性が大丈夫なのかなあって - テスラですら
トレーラーでガソリン発電機引いて
充電しながら走ってるのにｗ米国ではトレーラーと発電機のセットがバカ売れらしいぞ
- 静かな乗り物はおもんない
- HVそれでいい
全力でイケ！
pmより - 現時点じゃハイブリッドが世界的にも正解だな。
何だかんだ言って過渡期なんだろうな。EV本格普及にはもう少し時間が掛かるなぁ… - >>27
全然売れてないが - >>29
そりゃ日本車が独走状態だからな
欧州や中国がライバル会社の技術を認めて積極的に売る訳がない
ホンダ、燃費性能30%向上大型ハイブリッド技術初公開 日本勢が米大型車市場にHV攻勢
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