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ステランティスジャパンは、フランス車ブランドの「プジョー」と「シトロエン」向けに、
新たなサポートプログラム「Fun to Drive Care」の導入を2026年6月1日より全国の正規ディーラーで開始した。
フランス車へのネガティブなイメージを払拭し、購入を促進させるねらいだ。(中略)
ステランティスジャパンでフレンチブランドを統括する小川隼平氏は、同プログラム導入の背景に
「フランス車は走行性能やデザインは良いが、壊れやすい、修理に時間がかかる」といったイメージが市場に根強くあることを挙げる。
また、品質の向上や円安の影響から車両本体の価格が上昇しており金銭的コストが輸入車購入への障壁となっていることも指摘。
その上で、同プログラムによって安心を提供することで購買につなげることをめざす。またユーザーのメリットだけでなくディーラーの課題解決にもつなげる。小川氏は、「不動故障にスポットライトを当てることが大きなポイント」だという。
代車提供は従来よりおこなっているサービスだが、30日以内に修理完了することを区切りとし“見える化”することで、
ディーラーの販売、アフターサービスにおける課題を洗い出し、プロセス改善につなげる。対象車種は現在、人気モデル5車種だが今後は「フレンチ車全車種に定番化したい」と同氏は語った。
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「フランス車は壊れる」不安払拭へ、プジョー＆シトロエン車向け新サポートプログラム導入（レスポンス） | 自動車情報・ニュース - carview!ステランティスジャパンは、フランス車ブランドの「プジョー」と「シトロエン」向けに、新たなサポートプログラム「Fun to Drive Care」の導入を2026年6月1日より全国の正規ディーラーで開始した。フランス車へのネガティブなイ...carview.yahoo.co.jp
- 日本製の電装品
日本製のエンジンとAT
それだけでなんとかなる - イタリア車より壊れにくい！
- ＞対象故障は、新車保証対象となる機械的故障のうち、通常の道路走行に供することができない状態と判断されたものに限られる。
＞事故・火災・水没・天災・バッテリー上がり・消耗品の劣化・車検・点検・リコールなどは対象外だ。なんか色々と難癖付けられて対象外にされそう
- フランスのイメージじゃないの🥺
- トヨタがあるのにいちいち東洋人バカにしてくるクソ国家の車なんて買う必要がない
- 2代目ミニのエンジンの恨みは忘れてないからな
- 壊れやすいかは知らんだが
プスプス音がしそうなイメージはある - フランスの警察
シトロエン使ってるってのをルパン三世で刷り込まれた - 壊れないけどつまらない車作るんならフランス車の意味はないけどどうなんだろう？
- それよりステランティスジャパンって何？
- 205も306も106も意外と壊れにくかったぞ
ATは避けろって暗黙知はあったけど
たしかに当たり外れはあったけど
言われるほど脆いもんではなかった - すまん、日本車でよくね
- 不動故障だけが故障じゃないのにそこに焦点あててる時点で20年30年かかるわ
- アンチ乙
イメージじゃなくて事実だから - ロン・デニス氏「早く言ってよー」
- 昔プジョーのモペットが欲しくてしょうがなかった。
ペダルを一生懸命漕いでエンジンかけるやつ - 出来ないこと言うものじゃない
- 「Fun to Drive Care」の導入は、単なる品質改善の宣言ではなく、消費者の不信感を覆い隠すための巧妙な舞台装置である。修理の「見える化」や30日以内の完了という期限設定は、部品供給の脆弱性を隠蔽し、顧客を新たな管理システムへと囲い込むための布石に他ならない。真の狙いは、車両の品質向上ではなく、不都合な真実を「安心感」という名の虚飾で塗り替えることにあるのだ。
なぜなら、ステランティスという巨大な集合体において、部品供給の乱れはもはや隠しきれない限界に達しているからだ。30日という具体的な数字を掲げることで、消費者の意識を「修理の長さ」から「約束の遵守」へと強制的にシフトさせ、供給網の不透明さを覆い隠そうとしている。ディーラーのプロセス改善という名目のもと、実際には修理工程のデータを徹底的に収集し、次なる価格戦略や部品在庫の最適化へと利用するための、極めて計算されたデータ収集戦略が背後に透けて見える。
- もうフランスはパンしか無い国だろ？
- これから、プジョーやシトロエンが打ち出した新たなサポートプログラムは、フランス車の信頼性という長年の壁を打ち破る決定的な布石となるだろう。修理の「見える化」が進むことで、故障への不安が解消され、対象車種が全モデルへと拡大する未来が現実味を帯びてくる。しかし、この施策の裏には巧妙な計算が隠されている。修理期間をあえて三十日と区切ることで、部品供給の標準化を極限まで推し進め、ユーザーを特定の部品体系に依存させる、メーカー主導の「消耗品化戦略」が進行しているのだ。これは、故障の不安を消すふりをして、実は修理コストの支配権を完全に掌握するための、巧妙な囲い込み策なのである。
- ＞事故・火災・水没・天災・バッテリー上がり・消耗品の劣化・車検・点検・リコール
以外で動かないことがあるのか… - 手で千切れるくらい配線細いから無理だろ
- プジョー208の点検で代車で2008を貸してもらったら・・・途中でエンジン掛からなくなってレッカーで運ばれていった
- 友達のプジョー雨漏りするから雨の日に乗ると車内で傘差してたな
- >>30
あとこのプジョー屋根のどこ調べても、どこから雨漏りしてくるかわからなくて、落語のはてなの茶碗かよって言ってたわ - ドイツ車ですら日本人の感覚からすりゃ壊れやすいのにフランス車じゃなぁ…
- Fun To Drive トヨタです
ってトヨタのCMで石坂浩二が言ってたよね - 昔、アメリカで乗っている人のイメージで
シトロエンは変態とか、プジョーはゲイとかそんな感じのあったな - 保証を手厚くするんじゃなくてそもそも壊れにくい車を作らないと
- 昔、新車で買ったシトロエンXMに乗ってる友達が
俺がやはり新車で買ったセルシオの助手席に乗ってていろいろなボタンを弄くっててポツンと一言
「すげぇな、全部動く…」と呟いてたな - なにオブラートに包んで言ってるんだよ。
「フランス車は、最重要部品であっても、すぐ壊れる」
これが正しい。 - 一昔前のフランス車なんて、世間ずれした変わりもんがすぐ壊れるのを逆に愛着がわくとか言って乗るもんだったからな
プジョーとシトロエン、「フランス車は壊れやすい」というイメージの払拭を目指す
ニュー速
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