ハイブリッド車が作れない日産苦し紛れにMMCからOEW供給を受けてローグPHV(中身アウトランダー)を投入予定

1 : 2025/07/28(月) 07:42:55.44 ID:fXoHUhO10

https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20250805/se1/00m/020/049000c

深層真相

日産が米国で投入予定のPHVは「苦し紛れ」のOEM

2025年7月28日

経営再建中の日産自動車が主力市場の米国で、スポーツタイプ多目的車（SUV）「ローグ」のプラグインハイブリッド車（PHV）を投入する。電動車の拡充によって販売をてこ入れし、業績改善につなげたい日産だが、期待外れに終わりそうだ。
米国ではハイブリッド車（HV）の販売が伸びており、トヨタ自動車やホンダも販売好調だ。

さすがにe-Powerをハイブリッド車として売るのは無理があるよね…。

↓の動向も気になるところ
日産、米加で48万台超をリコール、エンジン不具合リスクで
2025年07月04日(金)
https://www.marklines.com/ja/news/329028

2 : 2025/07/28(月) 07:44:31.99 ID:k0MQWkp40

トヨタがハイブリッド技術を無償公開してるのに何故

5 : 2025/07/28(月) 07:46:40.34 ID:0ftAr4hf0

>>2
2030年まで

9 : 2025/07/28(月) 07:51:04.47 ID:0uvlqyzg0

>>5
2030年以降は有償ということ？

22 : 2025/07/28(月) 07:58:41.52 ID:0ftAr4hf0

>>9
そうなるけど結構な数が期限切れにもなるらしい
2019年から始まった特許無償開放でトヨタ審査はあってもサポート付きの無償公開という大サービスで
本気でTHSで覇権を狙った

38 : 2025/07/28(月) 08:12:36.99 ID:1PVD3oZi0

>>2
デンソーと豊田通商通せばできる

3 : 2025/07/28(月) 07:44:45.10 ID:lO8qcH6i0

もう、終わりだね
キミが小さく見える
さようなら、さようなら、、、

37 : 2025/07/28(月) 08:12:18.90 ID:fiBPTaVg0

>>3
もうすぐ、外は白い冬

4 : 2025/07/28(月) 07:46:34.11 ID:f8i5CeZ40

eパワーはシリーズハイブリッドだろ

8 : 2025/07/28(月) 07:50:54.85 ID:fXoHUhO10

>>4
世間の反応は「それハイブリッド車じゃないよね」

6 : 2025/07/28(月) 07:49:24.82 ID:0ftAr4hf0

ヤバいときにダイムラークライスラーに救われてなんだかんだで自力経営にもどった三菱と
沈む一方の日産
経営者が馬鹿だとこうなる見本たけど日産は馬鹿が多すぎてどうしょうもない

18 : 2025/07/28(月) 07:55:12.46 ID:kxA+ZY0N0

>>6
マツダも一時期フォードに助けて貰って今はトヨタと組んで安泰。

27 : 2025/07/28(月) 08:00:51.46 ID:EPxlt9GD0

>>18
ズダはもうダメ、経営陣入れ替わって今の日産と対して変わらない
開発力も有るけど、個性を出そうと斜め上を行くし
今の内に経営陣を軒並み切り捨てないと、その内潰れそう

30 : 2025/07/28(月) 08:02:04.73 ID:kxA+ZY0N0

>>27
北米と欧州で売れてるが

7 : 2025/07/28(月) 07:50:05.40 ID:pGNuS7o70

イーパワーよりは三菱のプラグインハイブリッドの方が良いと思う

29 : 2025/07/28(月) 08:01:42.98 ID:AL2HNEBq0

>>7
そもそもシステムの格が全く違うからそれも当然

10 : 2025/07/28(月) 07:51:24.33 ID:1mudEYjC0

e-Powerとかいう高速で燃費が悪いシステムをなぜ推そうと思ったのか
海外で売れるわけねーじゃん

11 : 2025/07/28(月) 07:51:24.71 ID:Ihe2fc/Q0

ええやん、アウトランダーの問題は不細工なところだったし、お面変えてくれるなら
あっ・・日産デザインの方が糞だったわオワタ

12 : 2025/07/28(月) 07:52:11.03 ID:5vA3pu4O0

PHEVは値段張るからな

トヨタなら工業製品として払う値打ちも見付けられるが

13 : 2025/07/28(月) 07:53:09.74 ID:0BVOyclj0

トヨタのプリウスが市販されたのは今から四半世紀前の1997年
この時点で真剣にハイブリッドの開発に着手してれば、モノになったかもしれんね

28 : 2025/07/28(月) 08:01:38.25 ID:fXoHUhO10

>>13
初代プリウス、初代インサイトの時に出遅れてそのまま脱落したイメージ

36 : 2025/07/28(月) 08:11:13.99 ID:98dKvy4k0

>>13
あのときにゴーンが「日産もHVを開発している」と言ってから音沙汰がなくて
やっぱりハッタリだったかと思っていたら
いつの間にかEVと称してe-powerを出していた

14 : 2025/07/28(月) 07:53:42.59 ID:EPxlt9GD0

e-pawaaがあるだろ
三菱のPHEVもハイブリッド燃費はそんなに伸びないし

15 : 2025/07/28(月) 07:54:15.22 ID:awkxt1Ph0

技術のにさんじゃなかったの？

16 : 2025/07/28(月) 07:54:19.52 ID:v5Oubfs50

ノートとかのeパワーってハイブリッドじゃないのか

17 : 2025/07/28(月) 07:54:27.13 ID:T+X+0eeV0

e-POWERは高速苦手っていうけどギヤ比でなんとかならんの？

19 : 2025/07/28(月) 07:57:52.59 ID:rZhx6bok0

>>17
卵料理が苦手な相手に醤油でどうにかならんの？とか言ってるようなもんすよ

26 : 2025/07/28(月) 07:59:44.32 ID:fXoHUhO10

>>17
原理の問題だからなぁ
機関駆動ができないから高速域が苦手ってだけだし

43 : 2025/07/28(月) 08:14:46.58 ID:fiBPTaVg0

>>17
高速苦手なのは、エンジン動力を発電機かましてモーター回すので、エネルギーロスがでること。
高速域ではエンジン動力そのままで走るハイブリッドに燃費で勝てない。

23 : 2025/07/28(月) 07:58:50.35 ID:YR60M8S80

惨ヲタ「日本だと通用するからセーフ！」

24 : 2025/07/28(月) 07:59:02.81 ID:P4ZDlhCI0

技術の日産（笑）

25 : 2025/07/28(月) 07:59:11.03 ID:tG1zPzqb0

競馬に例えるとメインの11R外して最終の12Rで脂汗流しながら予想している状態

31 : 2025/07/28(月) 08:05:13.22 ID:g8w/ollP0

日産はハイブリッドのシステムをトヨタから供給する予定だったのをまた訳わからん事で反故にしたんでe－powerを使わざるを得なかったって話だろ？

32 : 2025/07/28(月) 08:05:16.87 ID:jsxDIRoK0

日産の昔からのクセ
エンジンルームが整理できないw
ごちゃごちゃして余裕が無い

34 : 2025/07/28(月) 08:08:53.67 ID:fXoHUhO10

>>32
e-powerなら電線の引き回しだけだ～♪
さらに汚くなりましたとさw

33 : 2025/07/28(月) 08:05:57.23 ID:6V1r3Gzf0

車両総数で言えば三菱はもっとヤバそうに思えるんだけど、なんで三菱は平気なの？

35 : 2025/07/28(月) 08:09:24.08 ID:tG1zPzqb0

>>33
世界に冠たる三菱グループの一部門に過ぎないから

39 : 2025/07/28(月) 08:13:14.75 ID:98dKvy4k0

さんざん「e-powerはハイブリッドではない」と言っておいて
EVが失速してHVが見直されてからHVと言い出したアホ

40 : 2025/07/28(月) 08:14:04.47 ID:1Xi2Exhu0

終わった。いや終わってた。面子だけの会社でした。

41 : 2025/07/28(月) 08:14:13.84 ID:JvHNTgst0

今なら三菱の看板の方が売れるんじゃないか？

42 : 2025/07/28(月) 08:14:37.92 ID:CShqqF/p0

やっちゃえって
結局何やんの？