-
■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの
現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。
ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。
カローラに代表される"大衆車"でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、
なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、
水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。
FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。
そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php
-
水素ステーション
作るだけで水素社会完成
トヨタ大勝利
-
>>1
ばーか -
トヨタがんばれ
後は
水素ステーション
だけだ -
水素燃やすエンジンで良いだろ。
-
勝った
勝った -
こういう失敗だったとか言っちゃう奴って・・
まだこれが良かったか悪かったか今判断できるような状況ではなかろう
まづだのロータリーだって長いこと実現できなくて眠ってたのを引っ張りだしたんだし -
実はEVの方が未来はないんだよなあ
-
リチウムは、大爆発しますた。
-
水素発電機搭載EVで
-
欧州で人類EV化計画で、電力がきちんと賄えるのか低みの見物だねー
うまくいったらその方法を日本も真似たらええ -
水素自動車は高速道路とか定期コースのトラック用としてしか生き残れないだろ
-
トヨタは水素もEVもやってる
別に水素だけじゃない -
水素はタクシーのLPガスと同じで、
電池じゃ劣化してしまうぐらい酷使するトラックやバス用途になるらしい。
そもそも燃料電池はデカいから社内スペース減る
これもタクシーと同じ -
EVインフラがあると思ってるの？
家のコンセントで充電してみ？ -
>>1
ミライは結構走ってるけどな
ベンツよか稀だが少なくともフェラーリよりは走ってる
逆に走ってるテスラなんか一度も見たことねぇわ -
>>18
どこに住んでんだよｗ
名古屋市内じゃ普通ににテスラのほうがよく見かけるじゃねえかｗｗｗ -
家には電気も水道もあるんだから自宅で水素できれば最強なんだけどな
充電いらないし給油は自宅で出かける前に出来る -
BEVの意味でEVって書いている時点でこの記者の程度が知れる
こんな素人の記事なんて無価値だな -
水素の時代が来るから高圧ガスの化学の資格取ろうかな
-
近くの水素ステーションまで車で40分くらい掛かる
-
オリンピックで完全に終わったな
-
イーロンマスクは人工衛星インターネットあっという間に10倍に増やしたから
テスラ車にも受信アンテナ内蔵するだろうね -
寒い地域でまともに動かないEV乗って充電スタンドでのたれ死ぬんだろうな
-
>>1
またお前かよw -
水素は漏れたら地球から永久に失われるんだから禁止しろよ
温暖化どころの問題じゃねえよ -
俺が予言しとくわ将来的に家の水道で事足りるようになる
今のうちに水道の株買っとけ -
水素が良いとか言ってる奴ですら7年間一切買わなかった
これが現実 -
水素自動車で大事故なったらヤバくね？
テスラvsトヨタ 世界で進むEVシフト 水素自動車700万円は失敗 水素スタンド無い 電気インフラ完璧
ニュー速
コメント