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■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの
現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。
ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。
カローラに代表される"大衆車"でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、
なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、
水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。
FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。
そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php
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原発フル稼働まったなし
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ステマ大国アメリカ
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スレッドあぼ～ん
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電気インフラも不十分だと思うの
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>>5
何で十分なつもりなんだろうな -
どっちに転んでもトヨタは技術的に対応済みだから楽勝だろうな
EVのみのメーカーはEVがコケたらお終いだけど -
何回立てるんだよ糞が
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少なくとも電動バイクは大失敗、オークション会場に出品されるブツの走行距離と
価格を見れば一目瞭然、買って使った人間の実感が現われてる -
レクサスの販売台数がテスラにあっさり抜かれちゃった
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反社最近元気だな
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>>1
別にトヨタはFCV専業メーカーじゃないからなあ。
安価な大衆車は高効率ガソリンエンジンベースのマイルドHV
中級～上級車種はハイブリッド、BEV、FCV、コミューターは低価格BEVって事じゃね。 -
アメリカ人は腹の底ではアメリカの自動車産業に勝ったトヨタが気に食わないって感情がある
だからテスラに飛びつ層もいるのだが実際に使った結果どうなることやら -
日本だと発電機を牽引しながらじゃないと運用できないだろｗ
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テスラ500万円か
充電ステーションが近ければ買うんだけどな -
>>18
テスラの自動運転の技術は期待してるけど
EVの部分は大して進化しないだろうと踏んでる充電のストレスがこれから数年で劇的に改善されるとは思えん
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大型トラックなんかどうやって電池で動かすんだよ。
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環境庁の水素ロードマップにもFCVはガソリン車の5倍悪い燃費だと掲載されてるね
補助金漬けでも大赤字の嘘運営
無税でもガソリンより悪い燃費
130万円する水素ノズルは100回使い捨て -
アメリカですら充電スタンド全然足りてないがw
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水素タンクは600万円の費用
ゴミの塊が水素車
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詐欺用の移動式水素ステーションはMIRAI2台分の水素しか運べないゴミ
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完全EV化は頓挫するやろ。
動原体が増えるのみ。 -
テスラは電力会社でもある
トヨタEVが売れて電力需要が増えればテスラも儲かる
テスラとトヨタはすでに戦ってる土俵が違う -
テスラは金持ちの流行アクセサリーだった期間が終わって
意識高い系の痛い人が乗ってるクルマって感じになって来てるからなあ。今後はテスラからテスラに乗り換える人がどの程度いるのかで販売台数が変わってくる。
ちゃんとした自動車メーカーじゃないのでアフターが安定してないから購入者が凝りてたら次は無い。 -
まったく相手にされないゴミである水素は
まったくやる気なく少ないはずの
嘘運営のステーションでも閑古鳥が鳴いている
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10分でフル充電できるようになったら呼んで
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トヨタもEVだってわかってて準備してるんだよ 莫大な数の下請けを切るために
やるだけやったことを示すためにハイブリッドや水素を提唱してただけ -
アメリカはバイデンが国をあげて力入れてるから
ロビー活動も活発だな -
記事に「電気インフラ完璧」なんて、一言も書いてないんじゃね？スレタイいかがなものか
いずれにせよミライは失敗
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キチガ●ジパングはまだ？
テスラvsトヨタ 世界で進むEVシフト 水素自動車700万円は失敗 水素スタンド無い 電気インフラ完璧
ニュー速
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