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■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの
現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。
ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。
カローラに代表される"大衆車"でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、
なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、
水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。
FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。
そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php
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>>1
何回目だよハゲ -
テスラに押し負けたら日本経済おわる
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電力不足になる
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発電力が足りない問題に対する答えが原発だが、日本が発電所の建設事業を持つと邪魔なので潰そうとしてる国際金融資本、というのが今の社会の情勢。
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700万なんてそのうち140万になるだろ
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全固体電池の開発も遅れている中、半個体電池なるものができたとかいうニュースを昨日見たけど
水素やめてそっちにシフトすれば電気インフラも使えていいじゃん -
充電ステーションを30分以上独占するやつムカつくよな
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今のバカ政府が環境整えようと力入れないから日本はEV普及させるなんか無理無理。
頑張ってやってます！ってアピールしてるだけでなぁーんもしないのが今のバカ政府ｗｗ -
>>9
法整備をするくらいで、インフラ整備に手を出したら当然、フルボッコだぞ。 -
>>1
このスレ何度目だ
しつけーぞ -
エネオス乙
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トヨタはEVに1兆円投資、開発すると発表したばかり
それと同時に水素エンジンの開発も続ける。現行世界最高水準のハイブリッドの新たな開発も続ける
一方、テスラ車は冬に弱いというのが露呈した
2022年代に車乗っててなんで冬の寒さでバッテリー気にしなきゃならねえんだw -
>>13
むしろ冬に強いことが分かったけど -
>>14
？えw？
冬にバッテリーの心配することが
強いこと？ -
>>16
意外と弱くなかったてことだよ
走行性はガソリン車よりいいんだって -
>>16
なぜガソリン車とEV車が同じように使えると思ったか
バカの頭の中って知りたくなる時がある -
>>22
つまりゴミを売りつけるのをヨシとしろと言いたいわけか -
>>24
？？何言ってんだお前 -
水素はガ灯油や都市ガスから取り出せる。
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>>15
無理無知 -
もうダメだー🥺
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世界のトヨタは正直どっちもいいんじゃね
この前証明したやん -
プリウスミサイル
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さすがトヨタ凄いよな
そりゃ世界も躍起になってトヨタ倒したいだろうな -
何が完璧だよ
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>>1
馬鹿なの？能無しの文章だね
どれが主流になるかわからんので色々やるだけ。
計算済みだわ。
それからフォークリフトは結構水素で動いてる。
アメリカが先行してるので急いで対策したくらいだ。 -
トヨタが水素に全振りだと思ってる時点でアホｗ
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燃料電池はEVに水素からエネルギー取りだす技術の複合だからな
EV以上の技術がいるのにEVが出来ないわけがない -
>>29
そもそもリチウムでいけるか議論やろ -
電池パック規格統一して欲しい
どうせメーカー毎に規格が違って未来のレストア大好き人間を困らすんだろ？ -
>>1
ソースが古すぎです。
スレストしてください -
すまん
水素は燃料の選択肢として成熟させとけばええ
テスラvsトヨタ 世界で進むEVシフト 水素自動車700万円は失敗 水素スタンド無い 電気インフラ完璧
ニュー速
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