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■燃料電池車MIRAIは失敗だった
2014年に発売を開始したFCVの「ミライ」の価格は約700万円だった。
そして、航続距離など性能を向上させてはいるものの
現時点でも価格は約700万円で、大衆には手が届かないままだ。
だからミライは売れない。
ミライはいつまでたっても"未来"のままで、"現在"になっていない。ドイツのメルセデスベンツは高級車で収益を上げてきた企業だが、トヨタは違う。
カローラに代表される"大衆車"でトヨタは現在の地位を築いた。
ならば、FCVを300万円台までに下げる力がないとトヨタのFCVに未来はない。
しかも、設置コストが高い水素ステーションという悩みの種も残っている。一方、潤沢な資金力を持つトヨタは、
なぜ水素ステーションを自腹で設置することをしないで、他社任せだったのか。
本気でFCVを普及させたいなら、
水素ステーションもトヨタが作っていくべきだった。
FVCへの本気度の熱量が不足していると感じざるを得ない。
現時点で判断すれば、トヨタのFCVは失敗作だ。
そして、トヨタはFCVの呪縛に囚われているように見える。https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/08/vs-40.php
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水素スタンド
日本全国
3万ヶ所
作れなきゃ
トヨタの負け1年で1000カ所だと
30年かかるから
もう負けだねー -
VトリガーとVシフトね
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そうだね
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大勝利
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水素スタンドなきゃ
水素自動車は
鉄グズだよー -
電気自動車
は
自宅で充電できるからなー -
ああ、大丈夫
少なくとも日本国内では電気、水素自動車なんか普及しないし、させる気もないから -
水素スタンド爆発怖いもんな
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ロジウム パラジウム 白金を使わないようになってからBEVディスれよ
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>>10
お前はスマホを使うなw馬鹿だなあネトウヨ！
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トヨタのディーラー勤めとか関係者でミライを自費で買ったやつかいるんか？
オイル交換とかでディーラー行って従業員と思われたりする駐車場とかに止まってるの見たことない -
水素水で動くの
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後は
水素スタンド
だけなんだよなー近所にあれば
補助金で安く買って
乗ろうと思う人結構いるんだよ -
水素スタンドがないから失敗なんて言ってるのは凡人。
頭いい人は凡人には想像もできない計画を立てて動いてる。 -
自宅で充電って言うが充電始まったらしばらくは電子レンジ二台常時稼働くらいの電力食うぞ
大半の家庭でブレーカー変えて専用線引かないと使えんと思うんだが -
トヨタ終わったな
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トヨタは下請け企業に配慮し手をこまねいてるフリをしてるが来年LF-Zを皮切りに大量車種投入で反転攻勢に出ると思うぜ
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>>18
反転攻勢が上手いくとは限らないがな -
それぞれ国に合わせた対応をしないとな。
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日本の高学歴企業は負け続けた歴史があるからなあ
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燃料電池は
キャンピングカーとかクルーザーとかで採用すれば
使えると思うね
あと・・ヘリなんかも静かそうでエエ感じだと思う -
テスラもミライも街を走ってるの何回か見たが車体が安ぽかった。
リーフの方が洗練されてる。 -
技術力無くてクリーンディーゼルwとやっとこさEV造り始めたヨーロッパさえ近い将来燃料電池車が主流になるって
そっちにシフトしてきてんのに何言ってんだこの>>1の記事 -
バッテリーの素材が別物になったらもっと差は開くと思う
そんな素材有るか知らんけど。 -
テスラは実写見たらデザインがダセェ、アメ車の悪い部分が出てるわ。デザイナー変えろ
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水素スタンド作ってるうちに
バッテリー性能の革新がおきるから無駄ｗｗｗ -
水素は扱い難しいもんな
家の近くに作ったら家事になったらどうするんだとか言いそうだし -
この30年以上日本の車メーカーが先鞭をつけ欧州車がそれに追随するのが主流
FCVも必ずそうなる
テスラ？中国のEVメーカー？シラネ -
テトラン
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長距離移動中の充電ってどのくらいかかるの？
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近場で水素ステーションそこそこ見るようになってるわ
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夜充電して500キロか走れるならevの方が便利なんだよなー
スタンド行かないといけないfcvなんか面倒だわ -
欧米で水素における事故があったら会社が傾くほど賠償金取られるぞ。傾向的に新しい事故とかは懲罰的賠償金が上積みされるから絶対に手出ししないと思うわ
テスラvsトヨタ 世界で進むEVシフト 水素自動車700万円は失敗 水素スタンド無い 電気インフラ完璧
ニュー速
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