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スズキ・ソリオのマイナーモデルチェンジが2022年度後半頃に実施される見込み。
待望されていたストロングハイブリッド車の復活、電動パーキングブレーキの装備などが予想される。
■マイナーモデルチェンジ時に追加発売されるストロングハイブリッドとは
ソリオに搭載されるストロングハイブリッドはどのような仕様になるのか。まず先代型ソリオに設定されていたストロングハイブリッドは、1.2Lエンジン+10kWモーター+5速AGSによるシステムであった。
しかし、この初代ストロングハイブリッドは、現行型では継承されず搭載が廃止となっていた。
現行ソリオでは2.3kWのISGモーターを搭載するマイルドハイブリッド車とコンベンショナルガソリンエンジン車の二種類のパワートレインがラインアップされてきた。その後スズキは、電動化比率をさらに高めた第2世代のストロングハイブリッドの開発に成功した。
2022年1月に欧州ビターラ（日本名エスクード）のマイナーモデルチェンジが実施されたが、これに搭載されたのが第2世代ストロングハイブリッドで、K15C型1.5Lエンジン+24kWモーター+6速AGSのシステムに仕上げられた。
モーター出力はスズキのハイブリッドシステムとしては、これまでのなかで最大となり、トランスミッションのAGSも一段増やされた。第2世代ストロングハイブリッドは、今後、スズキの多くのモデルへ採用されることが予想される。
一方で小型車クラスの本格ハイブリッドについては、2021年終盤にライバルのダイハツで大きな動きがあった。
シリーズ式ハイブリッドのe-SMART HYBRIDの開発に成功しており、今後ダイハツ生産の小型車全般に採用拡大されることは疑いようもない。
近い将来、トール、ルーミーなどがハイブリッド化されることが予想され、ソリオへの本格ハイブリッドシステム導入が急がれる状況となっている。■ソリオに電動パーキングブレーキ採用はいつ？一部改良、マイナーモデルチェンジで期待される装備
（続きあり）
https://car-research.jp/solio/ma27s-ma37s.html -
楽でいろんな味だしね？
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電パとかいらないだろ
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>>3
いる
絶対要る -
>>3
まるでいらんね -
モーター出力200馬力位あんのかな？
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>>1
スズキ、軽はまだしも小型車はダイハツに遠く及ばん -
>>5
ダイハツとかハンドル重いから要らん見た目だけ -
スズキの車ってマイルドハイブリッドなのに誇らしげにハイブリッドのエンブレム付けてるよな
恥ずかしくないのかな？ -
>>6
ワゴンＲだけど気温が5℃以下だとアイドリングストップもモーターアシストも10分以上走らないと作動しないのワロタ
1月の平均燃費リッター17キロ
2月の平均燃費リッター19キロガソリンのマニュアルのほうが燃費いいのもワロタ
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>>9
燃費酷いよな。これ知ってたら買わんかったわ。雪国はMT一択だと思う -
ハイブリットでもブレーキランプは切れるん？
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いや、クロスビー出せよ
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単独EV走行をストロングハイブリッドって言い出してさも他社のハイブリッドより優れたもののような印象を与えたから他社から怒られたんじゃなかったっけ？
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車上生活用
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>>12
いいなそれ -
ストロングバイブとかマジイカレてる鈴木イズパワー！
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この予想屋全く信用できないけど何処からかねもらって記事にしてるんだ
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AT限定免許は頼むから緊急時以外は運転するなよ
迷惑極まりない -
電Pついたらルーミー食われるんじゃね
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楽で色んな味がありそう
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機構は面白いけどファイナルが低くて高速燃費悪かったから今度のはイケそう
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6速AGS
解散 -
＞6速AGS
まだあんなギッコンバっタンなクソMTを諦めてないんか -
軽なんかバイクのミッションそのまま載せてくれればいいんだけど
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AGSまだ諦めてなかったのか
変速時のトルク抜けをモーターで補う理想はいつ実現するのやら・・・・ -
リコールの未来が容易に想像できるところが逆に良い
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サイドの変なラインにガッカリした
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ＡＧＳって曲者だと聞いたけど。
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>>27
綺麗に変速させるのにコツがいるからな
ATと同じ乗り方してたらギッコンバッタン -
エブリィは、エブリィはどうなるの
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AGSってクラッチの耐久性は大丈夫なの？
スズキ【ソリオ】第2世代ストロングハイブリッド追加＆電動P【マイナーチェンジ予想】
ニュー速
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