【香港メディア】ベトナムの高速鉄道建設で日中が争奪戦、中国有利だが日本にも「勝機」

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1 : 2025/01/06(月) 11:24:17.60 ID:1zAJQ2JM

ベトナム国会は2024年11月30日、同国北部の首都ハノイ市と、南部にあり同国最大の経済都市であるホーチミン市を結ぶ全長1541キロの高速鉄道の建設を可決した。中国あるいは日本の企業や企業連合が建設工事を受注するとみられている。香港誌の亜洲週刊はこのほど、高速鉄道の建設を決めたベトナムの事情と、日中のどちらが受注について有利かを解説する記事を発表した。以下は、その主要部分に日本人読者向けに若干の情報を追加して再構成した文章だ。

ベトナム国会で承認された高速鉄道建設計画によれば、高速鉄道路線は20の省市を通過する。ハノイからホーチミンまでの途中には、重要な都市であるタインホア、ハティン、ダナン、カインホアなどに旅客用駅が設けられ、さらに貨物駅も5カ所設けられる。設計速度は時速350キロで、総工費は約670億ドル(約11兆円)と見積もられている。着工は27年で、35年に完成させる方針だ。

ベトナムは近年、多くの外資投資を誘致して工場を設立しているが、交通運輸ネットワークの不備によりコスト高になっていることがベトナムの発展を阻害している問題だ。現在はベトナムの客運と物流の80%が道路輸送に依存し、鉄道による貨物輸送はわずか1%だ。ベトナムの鉄道は大部分がフランス植民地時代に作られたもので、ハノイからホーチミンまでは30時間以上もかかる。高速鉄道が完成すれば、わずか5時間半になるという。

ベトナムでは20年以上も前から、高速鉄道の建設を求める声があったが、建設費が巨額であるために実現の可能性が疑問視され、見送られてきた。ベトナム国会は2010年に高速鉄道の建設を否決した。主たる理由は、運賃が高額になるためにベトナム人は利用できないということだった。当時はベトナムの経済学者の多くも、高速鉄道建設はリスクが大きすぎるとして反対し、資金があれば「より切実で効率の高いプロジェクト」に投じるべきと主張した。

(略)

ベトナムに高速鉄道建設の能力はない。そのため、他国の協力を求めることになる。筆頭候補は中国だ。中国はすでに、世界で最も大規模な高速鉄道を運営しており、、インドネシアでは東南アジア初の高速鉄道のジャカルタ-バンドン線の建設に成功した。このことは、ベトナムでの高速鉄道建設の事業を受注するための、有力なカードだ。

さらに、ベトナムはハノイを起点にして中国と接続する新たな鉄道路線を2025年年末に着工し、2030年年末に完成させる計画だ。現在の鉄道路線は軌間(線路と線路の幅の長さ)1000ミリの狭軌でだが、新たな鉄道は軌間が1435ミリの標準軌だ。現在も中国とベトナムの鉄道を相互乗り入れする国際列車が運行されているが、国境の駅では列車の台車交換の作業が必要だ。ハノイから中国に通じる鉄道路線が標準軌で建設されれば、両国を結ぶ列車は台車交換なしでそのまま相手国に入れることになる。

この事例でも分かるように、中国と国境を接するベトナムにとっては、技術面を含めてさまざまな鉄道の規格を中国と「連結」された状態にしておくことは、利便性の面で有利だ。このことも、ベトナムが高速鉄道の建設を中国に発注することを後押しするとされる。中国の専門家は、ベトナムの高速鉄道建設の受注に、楽観的な見方を示している。

一方で、日本にはベトナムの交通インフラ建設に大きく貢献してきた実績がある。例えば、2024年12月に開業したホーチミン市初の地下鉄の建設には日本企業が参画したが、日本政府も資金面で支援した。

日本は交通インフラの整備だけでなく、それ以外にもベトナムを支援してきた。日本はベトナムにとって最大の支援国であり、1992年から2021年にかけて日本が提供した政府開発援助(ODA)は累計約170億ドルを(約2兆7000億円)で、ベトナムが受けた国際援助総額の約30%に達した。これらの実績はいずれも、日本がベトナムの高速鉄道建設を受注するために有利に働くはずだ。

2024年3月に当時の鈴木俊一財務相は、ベトナム鉄道計画やその他の重要なインフラ事業への資金調達に日本政府として協力する意向を示した。日本の伊藤直樹駐ベトナム大使も2024年6月にベトナム交通運輸省の指導層と会談した際に、ベトナムの高速鉄道計画に対する日本の強い関心を改めて強調した。

ベトナムが高速鉄道建設について、コストを重視した場合には中国が受注する可能性が高いが、これまでの経緯や政治面を重視た場合には、日本が受注獲得競争に勝利する可能性がある。(翻訳・編集/如月隼人)

亜洲週刊 2025年1月6日(月) 7時30分
https://www.recordchina.co.jp/b946677-s38-c20-d0198.html

2 : 2025/01/06(月) 11:25:39.31 ID:pMeIirNQ
いらん!
やらせとけ
3 : 2025/01/06(月) 11:28:07.27 ID:STJ7cyqO
わーくにが作ったら
中国様の10倍の費用になるからなぁ
4 : 2025/01/06(月) 11:35:01.70 ID:JdZ6+Cgn
>>3
中抜きしまくらないとあかんしか
5 : 2025/01/06(月) 11:35:43.44 ID:ORuWCXAR
安かろう、悪かろう、チャイナだろう
7 : 2025/01/06(月) 11:36:38.77 ID:oZTd6+CX
>>5
高かろう悪かろうのジャップよりマシ
26 : 2025/01/06(月) 12:05:10.32 ID:6Cr6//fN
>>7
4ねよ
刺されて4ね
6 : 2025/01/06(月) 11:35:57.23 ID:PxpxS0G7
日本って品質維持する最低限度の費用まで中抜きするでしょ
だから高価格低品質になるんだよ
30 : 2025/01/06(月) 12:09:24.30 ID:QgKSo9fD
>>6
いかに中抜きするかがジャップ製品の理念だからなあ。
世界に誇る我らが中抜きジャップ。
8 : 2025/01/06(月) 11:36:40.49 ID:5GMxVZQC
中国が作ればホーチミンまで便衣兵運び放題
9 : 2025/01/06(月) 11:36:54.64 ID:WPipKcBe
出来の悪いベトナム人を大勢引き取って
ベトナム国内の犯罪発生率減少に貢献してるのに
そのことのお礼をちゃんとしてくれ
日本を頼むぞ
10 : 2025/01/06(月) 11:38:38.92 ID:V3wUzjLk
南沙争いがあるのに安いからって平気で中国と取引しようとする
ベトナムも所詮インドネシアと一緒、まともに相手にしちゃだめだよな
勝手に中国に侵略されろって事で、知らん
11 : 2025/01/06(月) 11:41:48.71 ID:svt8a+G5
>>10
日本に侵略されるよりマシ
12 : 2025/01/06(月) 11:42:22.72 ID:Flm9Ob/p
>>10
いうても越南って元々中国の冊封国だからな
13 : 2025/01/06(月) 11:42:44.51 ID:rqfL08bs
互換性を考えたら中国式のが良いと思う………
14 : 2025/01/06(月) 11:43:41.73 ID:Flm9Ob/p
東南アジアは中国式で統一した方がゆくゆく経済効果大きいでしょ
15 : 2025/01/06(月) 11:44:00.68 ID:Flm9Ob/p
日本式はガラパゴス様式だからやめとけ
16 : 2025/01/06(月) 11:45:00.64 ID:rqfL08bs
というか日本式は閉じたシステムになってしまうしコスト高
「新幹線はダイヤの正確性が凄い!』
とか言ってるけど閉じてるんだから当たり前だろと
17 : 2025/01/06(月) 11:46:32.15 ID:vbDdD+e8
民主党時代に西松と小沢がベトナム高官に贈賄しまっくてたね
18 : 2025/01/06(月) 11:50:38.26 ID:zY1xvSMb
ベトナムは完成後に工事費を払ってくれない可能性があるから
中華に任せればいいのではないか
19 : 2025/01/06(月) 11:51:20.64 ID:z9EeENPK
支那にやらせとけ
そっちのがお似合い
20 : 2025/01/06(月) 11:52:29.23 ID:z6qqdNr2
コリアンは同胞と連ケツするからケツ道大国ニダ
21 : 2025/01/06(月) 11:56:44.96 ID:pbnqdpyD
インドネシアみたいに畑のど真ん中に駅作られるけど
24 : 2025/01/06(月) 12:02:13.41 ID:Flm9Ob/p
>>21
新大阪駅も元々は田んぼのど真ん中
22 : 2025/01/06(月) 11:59:55.93 ID:RGPSQb5w
シナでいいだろ
受注するために大金使ってんだろうな
23 : 2025/01/06(月) 12:00:42.16 ID:F7IYR1SM
グエンには中華電車で十分だな。
25 : 2025/01/06(月) 12:03:05.77 ID:PiFKTY6u
高速鉄道を走らせるためには、安定した電力が必要不可欠です。
ベトナムに原子力発電所または安定して発電できる大型火力発電所は、ありますか?

前回は、それがネックの一つでした。
解決したんでしょうか?

27 : 2025/01/06(月) 12:05:27.01 ID:zCG5plrs
流石に中国と鉄道連結させるつもりの国には中国メーカーの方がええやろ…
“実績“だの“貢献“だのしかアピールポイントないならやめとけ。
28 : 2025/01/06(月) 12:06:39.46 ID:QgKSo9fD
>>1
中抜きしかできないジャップに何が作れるんだよ?

万博とオリンピックの中抜きジャップを見てみろよ。

kakanuki japは世界でも有名

31 : 2025/01/06(月) 12:10:11.99 ID:QgKSo9fD
>>28
うち間違えた

nakanuki jap

34 : 2025/01/06(月) 12:11:04.94 ID:Flm9Ob/p
>>28
ジャップの万博五輪クォリティwwww
35 : 2025/01/06(月) 12:12:53.46 ID:zCG5plrs
>>28
kakanukiで検索したらノーマンズスカイの恒星系で出たわ
29 : 2025/01/06(月) 12:08:41.10 ID:i7nfweYc
最終的に受注するのは韓国だろうな
36 : 2025/01/06(月) 12:14:02.80 ID:b82BnYw5
日本ブランドは早いんちゃうん?ちうか製で失敗してから出直して
37 : 2025/01/06(月) 12:14:17.32 ID:MSumTwBu
インドネシアをよく見るんだなw
39 : 2025/01/06(月) 12:15:55.32 ID:J+BagK1n
>>37
世界で350キロ走行できる高速鉄道を保有するのは中国とインドネシアだけ
誇らしすぎるだろこれ
41 : 2025/01/06(月) 12:19:11.70 ID:6dWiYGbl
>>37
インドネシア人「世界一速い新幹線ありがとう」
38 : 2025/01/06(月) 12:15:19.53 ID:MSumTwBu
在日朝鮮人は帰国しろw
40 : 2025/01/06(月) 12:16:34.84 ID:23dFdEC2
別に支那畜にやらせときゃ良いんじゃね?後で泣きを見るけどw
43 : 2025/01/06(月) 12:22:26.81 ID:gsoc31Km
ベトナムには日本製を買うだけの金がないだろ
安かろう悪かろうのシナ製がお似合い

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