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英調査会社Rho Motionによると、2024年10月の世界の電気自動車（EV）販売台数は過去最高の170万台だった。ここで言うEVは、純電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を指す。
中国の10月のEV販売台数は前月比6％増、前年同月比54％増の120万台で過去最高。BEVとPHEVの月間販売台数がいずれも過去最多だった。最大手の比亜迪（BYD）はPHEVが伸び、10月の販売台数が50万台と新記録を樹立した。輸出台数は過去3カ月と同様、約3万台だった。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/5b08a5894faf591ef76f0626a93ee1d6ec2aea4c
- ジャップの負け惜しみと言い訳スレ
- そして中国は失業者が増えてる不思議
- 輸出少なすぎて草
ただの内需報告じゃん - 中国以外は５０万台ってあんまり売れてないね
- >>5
ホンダ、日産なんて20万台いかない - シンドラー聞かなくなったな
- あちこちで発火したりするのか
- 日本だけが取り残されていくな
- お？まだまだ大丈夫だな
引き続きEUと中国はEVに傾倒していただきたい - 中国が覇権握ってるのか。これはアジアでゴリ押しされそう
- EVに関しては日本は今のスタンスでいい
- 日本車がアメリカで売れ始めたのもアメリカ国内でのインフレがきっかけ
小型だが安く質のいい日本車をアメリカ人が買い始めた
そしてトヨタがグローバルに売れ出したのは日本がデフレになってから
今の中国はデフレの入り口で海外に売らないと後がない状態で必死
東南アジアでもじわじわEVシェア伸ばし始めてるけど
こっから先どうなるかは知らん - チャイナ製なんかよく乗る気になれるものだな
- 5万以上の商品で中華製はないな
- はよもっと安くなれEV
内燃機関はメンテナンスがめんどくせえ
ミニ四駆レベルで放置OKになれよEV - >>19
こまめにグリス刺さなきゃね - >>19
確かにメンテは楽だけど、何百万円のバッテリー交換作業が迫ってくる。 - >>26
そもそもメンテナンス自体が不可能
車重が重いからタイヤ交換の頻度が増えるしシャーシがやられる
シャーシが歪むとあちこちに不具合が出る - >>19
錆びるし、ブッシュ類はなくならないし、
メンテナンスフリーはないだろｗ
乗り心地を超犠牲にするなら、あるかもしれないがｗ - １７０万台のうち１２０万台は中国車
EVは中国車で独占されるよ。EUはその内、「EVは環境に悪い」とか言い出して
中国車を締め出すよ。 - >>20
ハイブリッドでも
BYDはトヨタを上回る性能 - 他所は他所
ウチはウチ
国産車買えば良いのよ？ - >>24
日本の富裕層はドイツ車ばかり
日産、ホンダは低迷
プリウスも販売台数減少傾向
日本ではもはや軽自動車しか売れない - 車しか作れないのにそれすら中国に取られたら日本はやばい
- >>1
欧州がEVシフト推進した結果がコレ - ガソリン車巻き返しのターン
トランプ大統領で - フランスとかイタリアみたいな観光立国しかもうないのかね
- アニメで頑張るかなぁ
あれは海外売上が伸びている - VWやアウディやBMWやベンツなどのドイツの自動車産業も
軒並み大幅な減益みたい
パナソニックの車載バッテリーの世界シェアも４％台まで落ちてる
日産はああいう状況だし
この数年が勝負だろうな - PHEVとBEVの合計ｗ
- 充電する環境は整っているのか？日本なんて充足してない。スタンド数、そこの充電時間、自宅で充電できる環境の家がとれだけあるか。
【電気自動車】世界EV市場、10月の販売台数は過去最高の170万台 中国が全体の7割
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