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コメント2023年11月21日 14:28 (2023年11月21日 18:25更新)
日本経済新聞ローカル線を取り巻く経営環境が厳しい。JR東日本は21日、利用者が少ない地方34路線について、2022年度の営業収支が648億円の赤字だったと発表した。同社管内に限らず過疎が進む地方では赤字路線が多い。各地で存廃に向けた議論が始まったが、地域の足を維持するためのハードルは高い。
JR東は1キロメートルあたりの1日の平均利用者数（輸送密度）が19年度実績で2000人未満の線区の収支を公表した。災害で一時不通などの線区を除き、対象の34路線62区間すべてが営業赤字だった。21年度も650億円の赤字で不採算経営が続いている。
運輸収入100円を得るための経費（営業係数）が最もかかる区間は、久留里線の久留里―上総亀山間で1万6821円だった。同区間の輸送密度は1987年度に比べて7%の水準に落ち込んでおり、JR東は今後の再編に向けた協議を地元自治体に申し入れている。
続きは↓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC212MX0R21C23A1000000/ -
電車なんて何十年も乗ってないわ
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>>1
黒字路線で余裕で賄える -
だから、東海を廃止して、新幹線は東と西で折半しろよ。
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>>4
東海道新幹線、東京近郊区間、大阪近郊区間だけの新会社を設立すべき -
国有化すればいいんだよ。
政府は赤字で問題ない。 -
撮り鉄はクズ
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株価に影響ないみたいね
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国鉄かよｗ
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さっさと廃線
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日本に地方ローカル線は要らないわな。使ってないんだから要らない。極少数のペイ出来ない利用者は困るなら引っ越すか車移動か選べば良い。地方補助金も無くして良い
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首都圏や新幹線で十分儲かってるんだからへーきへーき
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動労千葉を閉じ込めておくという存在理由
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>>1
赤字路線はぜんぶ廃止しろ
民間企業が赤字部門維持しなきゃいかん義務はない -
上野東京ライン廃止して
帰り座れないんだよ -
>>17
グリーン車に乗ればいいじゃない -
ローカル線はもうボランティア
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ローカル線で廃線になって線路あった場所は鉄道会社の私有地だからバス専用道路にしてるとこあるけどそれで十分
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欧州みたいに上下分離方式にしろ
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>>21
それも欧州みたく貨物輸送とか利用価値があってこそ -
日本は鉄道貨物もダメだから、地方路線なんて使いようがない
都市圏以外は要らん -
人口を都市部に集中させたほうがいい
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全部廃止したら山手線の運賃下がるのかな？
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>>1
ローカル線を維持するのが民営化の約束 -
でもドライバー不足だからバスに切り替えるのも簡単じゃないんだろ？
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>>1
（‘人’）b
具体的には関東安全衛生技術センターの最寄り駅な五井より千葉南部は廃線にしなよ、、、
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ハゲタカファンドあたりに経営任せて整理してもらえよｗ
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住むのは自由だ
勝手な負担の押し付けはやめれ
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国鉄に戻せってか？
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