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2022年06月25日
2つの不満
ホームが櫛型（くしがた）に並び、線路の行き止まりの先もホームの続きとなっている駅をご存じだろうか。アルファベットのEが縦に並んだ形をイメージしてもいいかもしれない。たとえば、JR東日本の上野駅やJR西日本の京都駅、天王寺駅のそれぞれ一部、それから大手私鉄の都心の終着駅のいくつかと、結構多い。鉄道ジャーナリストの梅原淳氏が綴る。
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櫛型のホームが並ぶ構造をもつ駅では、改札口からホームまで、それにホームから他のホームへの移動は、階段などを上り下りすることなく平面上で行えて便利だ。けれども、こうした駅に列車が止まろうとするときに、もどかしい思いをしたことのある人は多いのではないだろうか。
不満はこれから挙げる2つのどちらかである。1つは、列車の止まる位置が手前過ぎるということ。もう少し前方にある線路の行き止まりまで進んでくれれば改札口に近いのに、という停止位置への不満だ。
もう1つは、停車寸前の大失速。線路の行き止まり直前まで列車は進んでくれるが、それまで停車していた途中の駅と比べて列車が停車するまで明らかにゆっくり走り、なかなかドアが開かずイライラするというものである。
実を言うと、列車が線路の行き止まりのはるか手前に停車するのも、線路の行き止まりの直前までゆっくり進むのも、理由は同じだ。それは、列車を線路の行き止まりに衝突させないための配慮である。少なくとも50mは手前に停止
https://www.dailyshincho.jp/article/2022/06250600/?all=1 -
上野が防波堤だからだろ？
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中央線の東京駅も行き止まりだけど
高速で突っ込むよな -
櫛形ってなんか情緒ない？
近鉄名古屋駅好きよ -
上野東京ラインができてからは高架ホーム通り抜けがメインじゃないの？
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なぜ上野を出した？
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んだな
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その大失速が旅情をかき立てる
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>>8
出発する時の流しノッチも好き -
>>8
旅情なら客車の推進運転だな
もうめったに見られないけど -
上野駅の一番下のホームの発展場
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そんなことあたりまえ
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上野駅13番線のトイレはなぜホモが集うのか？
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>>11
もう無いぞ
というかツアー列車専用ホームになって一般客は入れなくなった -
京王線新宿駅もなぁ・・・
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櫛形って郵便局の消印
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むかーしから突進事故は多く、とある駅のとある番線なんか数年に一度あるから、油圧式の車止めに変更したほど
で、運輸省のミスにより、駅配線が通過型から頭端型へ変わったにもかかわらず、保安装置は通過型のままで設置させたことにより宿毛駅で事故をやらかしてしまい、
それを隠すため頭端駅の保安装置設置基準を強制変更
結果、トロトロ運転区間が増えてしまった -
>>14
天王寺では二回やらかしたよな、車止め特攻 -
西武池袋はギリギリで止まるぞ？
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JRでは上野以外にどこかある？
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ボヨーンとぶつけて反動で止めればいい
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早口で説明されても困るからな！
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これニュースなの？
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>>1
さっさと自動運転にすればいいんだよ
車でさえ自動運転ができ始めてるのに、電車の技術は遅れてるね -
鉄オタってめんどくさいな
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函館駅とか高松駅とか
情緒あると思うけどな -
失速ではなく減速では？
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線路の端っこまできっちり使ってピカピカしてるのが見たいんだよ
ギリギリまで攻めてほしいな -
阪急梅田駅みたいなやつ？
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>>30
毎日上野駅利用してるけど、元関西人なんでまずそっちが浮かんだわ -
小田急線新宿駅で突っ込んだことなかったっけ
【鉄道】JR上野駅に到着する電車はなぜ停車直前に大失速するのか 櫛型ホームの奥深き世界
ニュー速＋
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