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2022年8月5日（金）20時30分
東京都都市整備局と東京地下鉄（東京メトロ）は8月21・22・24・25日に「東京都市計画 都市高速鉄道第8号線」と呼ばれる東京メトロ有楽町線延伸区間についての都市計画素案説明会を開催する。
同区間は近年、再開発が進む豊洲周辺を含む臨海地域へのアクセス向上や、東京メトロ東西線、JR京葉線の混雑緩和を図るために建設され、東京都江東区の東京メトロ有楽町線豊洲駅から分岐。
江東区内を南北に縦断し住吉駅へ至ることから通称「豊住線」と呼ばれており、2030年代半ばの開業を目指すとされている。今回、説明会を前にルートの詳細が明らかにされたが、それによると、計画区間約5.2kmには途中3駅が設けられ、駅名は仮称で豊洲方から枝川、東陽町、千石となっており、
枝川～東陽町間では汐見・汐浜運河やJR京葉線、同越中島貨物支線と交差。東陽町駅では東京メトロ東西線、終点の住吉駅では東京メトロ半蔵門線と接続する。 -
終点は統一教会崩壊～統一教会崩壊～
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短距離に１２年掛かるのかよ
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壺住線に空目した
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三田線に乗り換えできるってこと？
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こんなスレまで五毛もどきが来るのかwww
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なんで半蔵門線走っている住吉なんだ？
豊洲～南砂町～大島だろ、普通。
大島なら貨物線利用した新小岩～金町も延伸も楽だし -
>>8
住吉駅作った時からそういう計画あって
乗り換え駅仕様になってる -
時間かかりすぎだろ
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住吉は地下鉄3本が交差する駅になるんだな
江東ゼロメートル地帯で全く発展しないけど -
これより南北線結ぶやつのほうはやくやれよ
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その頃には日本人の人口減ってるよ
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>>14
>その頃には日本人の人口減ってるよ
東京は減らない (一番最後まで減らない) -
時間掛かるのは埋立地のマヨネーズ地盤だからな
東西線だって木場の前後は単線シールドトンネルでどうにか通した -
仮称でも既存の駅名つけるのか＞千石
都営だから別ってことで？ -
とりあえず中央官庁と国会をフクシマあたりにもっていけば
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こんなマイナールートいらんだろ
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海抜０mエセセレブタワマンライン
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穴ばっか掘ってモグラか
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そんな下町つながんでいい
山手線の西側を南北で繋げや -
2030年代半ばって自分50歳近くになってしまう
そんなに時間かかるんだね -
>>24 その頃にはハゲあがってるな。
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枝川駅って南北線西ヶ原駅から最少の座を奪いそうだ。
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東陽町から豊洲とかにつながるのはいいな
東西線止まったら終わる駅だったから迂回路はたすかる -
海抜0地帯っていつかリセットされそうで怖いわ
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老害ネラーは半分以上死んでそう
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運賃どんだけ上がるか知らんが開業の頃には人口もいい感じに減って電車も空くといいなー
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>東西線の混雑率は木場～門前仲町間でピーク1時間あたり20%程度軽減されるという。
つまり東西線の乗客が都営新宿線に流れるんだろ
意味ないね -
千石は三田線のとややこしいな
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南砂町を通すべきだろう
【鉄道】 東京メトロ「豊住線」のルート詳細を公表…途中駅は仮称・枝川、東陽町、千石 2030年代半ば開業
ニュー速＋
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