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地方の鉄道路線が存続の危機に直面している。利用者数の減少、経営難、そして自治体の財政負担などが重なり合い、廃線の議論が持ち上がる度に沿線住民からは「なくなっては困る」といった声が上がる。
しかし、そうした住民の多くは普段の移動手段として自家用車を利用しており、鉄道の利用頻度は低いと思われる。この現象を捉えて
「普段使っていないのに存続を求めるのはおかしい」
と批判する意見もある。果たして、この批判は正当なのだろうか。本稿では、地方鉄道に関するこの複雑な問題を多角的に考察し、単なる「矛盾」として片付けられない側面に光を当てる。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/a7f37492af820bb7c08be7a7fdd172a4210a0849
- まず、自民党は昭和60年前後に何を約束したか思い出そうね
- そういう問題じゃないと思う。
高齢者が乗るでしょ - >>3
高齢者は乗らない
高校生が乗る - >>41
高校生や免許取得してない若者が乗るんだけど、少子化が致命的なんだよね。 - 無いよりあった方がいいです
- >>4
だったら自治体で維持費出してw - >>4
これな(´・ω・｀) - 通学に利用している高校生はつらいな
アメリカのように高校生でも運転免許を取得できるようにしないと - >>5
バイクの免許は取れるぞ - >>7
高校入学には間に合わない - 富士山に頂上ロープウェイが欲しい
何でもあるに越した事ない - >>6
風が強い富士山で
鉄塔なんぞ建てられるかよw - >>6
>>10
できるとしたらスイスの登山鉄道みたいな、山体の中をくり抜きトンネルかケーブルカーかな。 - >>98
ケーブルカーと普通鉄道の組み合わせでいいんだけど、
なぜか斜め上の路面電車を運転したい変態山梨 - 廃止論者の論法は超ド近眼の「今乗っていないから」
いやいや、国鉄から継承された路線はその当時の与党が「これ以上廃止にしない」「自分たちがやりたい放題して作った国鉄のツケを国民平等に負担してもらう」条件で鉄道会社に優遇まで付けて維持させているもの
赤字になったのは沿線住民にとどまらず、地方自治体や鉄道会社（一部15km/h必殺とか利用客を少なくするために平然と難癖付けて運休する会社は除く）のせいでもなく、
大都市一極集中政策を止めなかった歴代与党（つまり共産党以外）の責任 - >>9
本州3社は国民負担してもらってないぞ - >>12
何言ってんだお前
国鉄清算事業団の清算金はどこから出た？ - >>14
本州3社は上納金納めていたはず - 何年か前、北海道札沼線北部に観光客を呼び込んで路線維持に繋げようと「バスツアー」を開催した高度なギャグあったよね
- >>1
知らなかった視点の話かと思ったら「不動産価値の低下」「観光資源の低下」
など、ふざけんな！という視点でしかねーわ
それらを低下させたくないなら地元の税と支援だけでやれ！クズが！ - まぁ その通りだな。
赤字覚悟なら国営化で公務員としてやれ。
ただし、利用者が居ての話で、口だけ存続を要求するのは身勝手スグル。
坂町-今泉 米坂線・・・ おまえの事だよ。 - >>16
それをいうなら芸備線だよ
ここの話だけ当時の公明党の国交大臣（現公明代表）が
出てきて存続会議とかしている - はずとかなに釣り針仕込んでんだ
- 必ずしも鉄道として残す要はないが
バスも乗り合いタクシーも用意しないというのでは
国鉄から引き継いだ責務を果たしていないことになる - >>21
幾つかの路線ではバス路線ですら
赤字になるラインまで下がっていて
そこまで無理をして残しているのが現状 - >>24
挙句に自動運転実現したらバスやタクシーみたいな物じゃない限り誰も使わなくなるしな
まだ、バスを赤字運行させる方がマシかもしれん
東京みたいなゴチャついた不安定要素満載の道より、こういう片田舎でこそ
税金投入で自動運転バス化すべきだろうなぁ - >>24
乗客が数人しかいないなら
ミニバンでも運行させたらよい
国鉄時代のルートを運行できていて、かつキャパが足りてればそれでよい - 車禁止にすれば？
- 鉄道で採算が取れないなら代行バス走らせたらいいだけ
それをBRTという自動車線（鉄道線とは別運賃）にしようとするから猛反発喰らう - 自分達が使いもしない鉄道を人の金で運用するのは可笑しいだろ
地元民が金出すなら文句はない - 高校生が困るわけでな
あと、病気や障害など何らかの事情で免許を取れなかったり車を持てない人や
旅行客も - 赤字路線を運営するには国鉄に戻さないと無理だぞ
- 存続求める奴だけ増税すりゃ良くね？
そうすりゃ日本中無駄なの無くなってスッキリするで。 - 国鉄時代の酷さに比べたら今は神だよ
- 赤字ローカルは貴重な車両走ってるから存続させてもらわないと困る
かっこいい写真が撮れなくなったらみんな嫌だろ - >>31
あなたが資金を出せば解決ですよw - 地元民が乗ってないからと逝っても
鉄道がなくなると人が来なくなるのよな - >>32
> 地元民が乗ってないからと逝っても
> 鉄道がなくなると人が来なくなるのよなだからそんな理由なら地元自治体だけでやれ、て話
- >>32
みんな鉄道より安い高速バスを使ってるぞ - クラウドファンディングしてみたら本気度がわかる
- >国鉄時代の酷さに比べたら今は神だよ
逆に今は減便して国鉄時代と同じだったりする
1998年頃の時刻表見たら、多分気絶するヤツが多いぜ - バスでいいじゃん。
そのバスですら赤字で厳しいらしいが。 - 例えバスに転換してもすぐに撤退してしまうような感じだからな
最初は5人くらい乗ってても終着駅に近づくと誰もいない - 普段乗ってない奴は存続求めないだろwww
- >>1
使っても居ないくせに、赤字路線を他人の金で存続させようとする田舎ものは全員死んで欲しいそれが、ふつうの感覚
- 今の社会構造を維持できないレベル
- 日本とアメリカの悪いとこ取りだからな
高校生は鉄道しかアシがないのに免許もスクールバスもない
- バスと鉄道、どちらが安いんだろ
- >>46
バスだって道路敷の土地を自前で所有して道路整備も自前でするんなら鉄道並みに高くつくだろうよw - 実際赤字でいつまでも存続させろって無理やろ
- 一度、廃線にしたら復活は無理だからねぇ～
廃線賛成派は過去の自分の主張に後悔しないといいね - >>48
都会に住んでいる人が多いから
基本困らない - >>48
むしろ存続派が支えろよ、アホ - >>1
だから！免許返納したら使うやろ！
次はてめえの番やぞ！
考えてモノ言え！ - バスに変えるとバスもすぐ終わるみたいだね
まぁそりゃそうだろう
使わないんだから - そんなところ住むな
- 主な客層は高校生と老人
高校生は学割、老人は敬老パスでタダ
一体どうやったら儲かるんだ - >>54
田舎の鉄道は老人なんていないぞ
老人はみんなマイカーだお前都会もんだろ - >>54
マジもんの田舎は高校生すら居ない - >>60
2人3人とか居るんだなこれが - 人のせいにすな、やめたきゃやめろ
- 高校生の通学の足だったり
- 民営化しても赤字路線は残すと言ったはずだが
当事者は亡くなったから知らんとか言うのか？ - >>63
運営会社が経営困難になったらどうにもならん
増税してでも維持しますか？と聞かれたらNOが多数派だろう - >>66
約束守れない企業は潰れたらよい
そんで引受先が無ければ国営に戻したらよい収益出てる路線を抱えたまま
赤字路線だけ放棄するのは許されない - >>75
約束守れていないのは政治家
そこ間違えないでね - >>75
あと、この10年は主に公明党の大臣なので
苦情は公明党にお願いします！ - 庶民の生活水準が下がりまくっている昨今、将来の老後が現役時代同様に車を保有できるのか？
まあ、その頃になったら免許返納といいつつ高齢者マイカー補助金とか意味不明な事になってるかも - 商店街ノスタルジーと同じアレだな。
「能登を守れ！(ただし私は住まない)」
「輪島塗を守れ！(ただし私は職人にならない)」
「里山を守れ！(ただし私は田舎には住まない)」
「国道沿いは全国どこも同じ風景でつまらない」 - 金がないのにどうやって残すんだ？
- 世の中には民営化しちゃダメなものがあるのよ
交通機関に郵便局、水道もそうだ
それに比べたら役所仕事なんざ民間どころかAIで事足りるぞ
国会議員も同じようなもんだ - >>1
利益が出ない状況なら廃線は当然。ど田舎僻地に税金使ってまで電車維持する櫃王がない。金の無駄。 - 流鉄もやばいのか？
- 国鉄は組合が酷かったからな
- 普段乗ってないと存続を求めちゃいけないの？
なんで？ - いっそ消えてくれた方が政府に救済手段をくれと言いやすくていいんじゃないの？
下手に朝晩1本ずつ走ってたら役所は何もしてくれないんじゃないだろうか？ - とにかく地方へ人を移住させないといけない
つまり、東京一極集中政策の廃止
東京一極集中政策の要は金融関係の許認可だから、まずこれをど田舎へ移転させるしかない - そもそも税金が安い田舎に住んでいて
高い税金を払っている都会の住民と
同じサービスを受けられる訳が無いだろ - 車社会で道路インフラがあるなら
バスに置き換わるのは仕方ないべ - >>82
バスも赤字路線は無くなるんやで - >>93
バスすら赤字になるかっそ過疎なら、電気ガス水道すら危ういだろ
さっさと移住するべし - 小浜線も、学生しか乗ってないな
- >>83
新幹線伸ばして大丈夫なのか？ - クルマの免許を返納すると受けられるサービス
・バス回数券→バス路線廃止
・タクシー券→タクシー会社倒産
… - そうだと思いますよ。
それにバスの方が歩く距離が短縮されて恩恵を受ける人が多いのでは。 - 住民は線路廃止反対集会にみんな車で行きます。で
「列車の通過を時計代わりにしてるから廃止反対」と言っています - その程度の便利のために100億単位の赤字を容認しろというのは
そろそろ無理なんですよ - レアな列車走らせて撮影料として撮り鉄から金取ればいい
- 勝手な事言う奴の財産を差し押さえして強制徴収するべき
- 赤字路線は全部廃止すべきだよな
そもそも限界集落だろ、一生赤字を垂れ流すのか、一握りの人の為に
生活に困る様なら都市部に住み変えろよ、甘ったれるな - 赤字なんだから廃線が嫌なら市が買い取れば？
- 風俗列車とかくらいに大胆にせな無理やろうな
- 山口県の災害で不通になってる美祢線。
小月駅～美祢駅まで所要時間１時間１分で590円。そばの県道を並走するサンデンバス。
小月駅～美祢駅まで所要時間48分で980円。 - バスも電車もない地域は白タクを合法にするだけで解決する気がするんだけどね
どうせ今だってご近所さん乗せて車で送迎やってるジジババいるんだろ？
地元のために頑張ってくれてるんだから国からお墨付き与えてやれよ
そしたら無料送迎じゃなくていくらかでも経済活動にもなるし
【鉄道】赤字ローカル線「普段乗ってないくせに、存続求めるな」は正しい？ 終わりなき地域鉄道のジレンマ
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