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東海道新幹線が1964年10月1日に開業し、ことしで60周年になる。新幹線ができたことで、人々の移動は大きく変わり、日本人のライフスタイルも大きく変わった。東海道新幹線を中心とする高速鉄道のあゆみと戦後日本を振り返り、この国のありようを鉄道が大きく変えていったことについて考えてみたい。
新幹線で日帰り出張が可能に
東海道新幹線ができたとき、「ひかり」は4時間で東京と新大阪を結んだ。いまでは2時間30分以内で移動することが可能だ。
東海道新幹線ができるまでは、東海道本線に多くの特急列車が走っていた。当時でも日帰りで東京圏と関西圏を移動することは可能だったが、関西圏の滞在時間は非常に少なかった。
それが、午前中に東京を出て昼前には新大阪に着き、夕方に帰ることが可能になった。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/5ead58a6fc24d30fe0a9ac8bdbb6977d3b92550f
- 料金も成長してますね
- 世界中で日本新幹線は大成功しているが。技術をパックた中国新幹線は大失敗だらけで信用ガタ落ちだね
- 東北新幹線はとっくに320キロ営業してるのに
- >>4
速いからって連結がばらけちゃ駄目だろｗ - 旅客機もそろそろ東京駅から離着陸するべき
- 連結運転は最初からしてないんであ~んしん
- >>1
アホの鉄オタ「新幹線食堂車の復活を」 - 切符買いに東京駅か品川駅まで行くのが面倒くさい
弟が新宿駅で買ったらと言うけど
新宿駅は新幹線走ってないんだよな
うちの弟は新幹線がどこ走ってるか知らないアホ - >>9
スマホ持ってないの？ - >>9
ムショ乙 - >>9
つまんね - >>9
このコピペにマジレスする奴まだいるんだな - >>15
品川駅が入っている点から、パチモノとすぐわかるだろうに - シンカリオンのせいで東北新幹線が一番カッコ良く思えてきた。
- このさい停車駅を減らした方がいい
- 採算の取れない在来線は沿線自治体に丸投げ
- >>17
逆
「採算のとれない在来線あんたらが引き受けてでも新幹線欲しいんでしょ？」
これが正解 - >>19
という昔の論理を未だに悪用してるんだよね - 最初から最後まで285km/hで走行できれば2時間切るのに。
- 相次ぐ電気関係のトラブルとかたっぷりお休みな計画運休とか、じわじわと退化していきつつあるんですが。
- そんなに速くなくていいから
四時間かかっていいから半額にしてくれよ - >>21
カード限定でぷらっとこだまをもっと普段使いできるようにすればいい
カードなら入場と出場の時間がわかるし、あとは車内改札で確認すれば途中駅で下車して遊んだあとひかり（名古屋以東）・のぞみで追いかけることも不可能 - >>21
これ在来線で行っても半額になんてならず約1万円ぐらいするんだから、鉄道の普通運賃って高いよなぁ。 - >>30
その代わりに有効期限内なら戻らない限り途中下車できる
4日 553km 8910円
復割は片道601km以上だから使えない - 昔のはニオイで乗り物酔い
- スピードをだすから怖い。京都駅を発車するとグングン加速するだろ怖いわ
そんなに急がなくていいから180ｋぐらいで走れよ - シナで180km/hにて運転していたら、追突事故は起きなかったけどなあ
- 小田原↔︎三河安城がボトルネック？
- 新幹線って60年前のオールドテクノロジーだったのか
【鉄道】東海道新幹線60周年 進化し続ける高速鉄道！日本の何を変えた？現在では最高速度285km/h、2時間21分
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