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北海道新幹線札幌延伸時にJR北海道から切り離される並行在来線（函館本線函館～小樽）の存廃について、北海道長万部（おしゃまんべ）町新幹線推進課では町民からの意見を集める取組みを行なっている。
現在、並行在来線をめぐっては、長万部～小樽間を「後志ブロック」、函館～長万部間を「渡島ブロック」に分けて、「北海道新幹線並行在来線対策協議会」が存廃論議を進めているが、4月に行なわれた会議では、2030年度末とされている札幌延伸後30年の収支見通しが、全線鉄道存続のケースでは、いずれも単年で20億円前後の赤字が見込まれるとされており…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ca59532bf2a166370ccff3e5fd3e10c1bedb921関連ソース
北海道新幹線並行在来線問題、長万部町は「旅客廃止」の意向
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-291/
長万部町、在来線「旅客廃止」を議論 広報誌で町民合意促進 利用少なく負担多額
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/580326鉄道貨物230万トンどこへ、北海道に迫る物流危機
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB031YB0T00C21A6000000/JR貨物、北海道から本州に向けた馬鈴薯輸送専用列車を今年も運転へ
https://news.mynavi.jp/article/20210820-1949939/産地の思い満載、タマネギ列車出発 生産量日本一の北見で出荷本格化
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/578774 -
東京理科大はどうするの?
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>>2
コロナの影響で長万部キャンパス閉鎖されてるけど、なんかこのままなくなりそうなふいんき -
地方公務員はいくらでもお金が降ってくると思っているのか呑気だね
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森八雲は雨に弱い
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北海道は道路整備見直せば全て解決だろ
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>>1
毎年毎年、地方交付税を乗る人もいない線路につぎ込むのはやめてくれ。
意味ない事に金つぎ込むのなら、都民に還元して。 -
国道と高速あるんだろう
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昔は鮮魚を運ぶ国鉄の特急貨物列車が築地市場に直接乗り入れていた
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バスでいいんじゃね？
道路が驚くほど整備されてんじゃん。 -
バーターで高速道路とか出てくるかも。
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>>10
あるだろ -
むしろ北海道新幹線の方を旅客輸送廃止して、貨物新幹線専用にするべき。
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新幹線で貨物運べばいいだろ
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農産物運ぶための鉄道がほしい
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自ら車を止めろ
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大徳中学校は見せしめをやめてください
大徳中学校は見せしめをやめてください
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旅客なしでも貨物で存続するならいいかと思ったら
いつの間にか廃線になってるんだろ -
>>19
ていうか長万部町としては全部廃線が理想で仮に3セク化してもビタ一文出さんぞって話だね
なんとかして残したいのは余市町だけって説が有力 -
ちょっと書きこみしてみたけど旅客無しはダメだなやめたほうがいい
赤字でも存続したほうがいいぞ -
旅客廃止は仕方ないが、それでも赤字なら、JR貨物に貸し出す線路使用料が安すぎるのでは？
黒字になるまで値上げすれば良い。
値上げしたら使わないとJR貨物が言うのであれば、廃線で良いかと。
船もあるから、線路が無くなったとしても物流が止まることはないかと。 -
北前船
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国全体の物流にかかわることを一市町村の判断に委ねることがおかしい
やっぱり再国有化するしかないんじゃね？ -
>>24
そうなんだけど3セクは全自治体が出さないとダメって考え方から、最初に決めた長万部町の判断を神様のように考えてるYouTuberもいるね -
貨物専用線にするのか
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長万部以南は旅客廃止で鉄道線路は国買い上げてJR貨物に貸し出して貨物輸送を維持、という形はあるかもしれんけど、山線の長万部～余市間は絶望的だな
俺も去年に函館本線沿って車で移動してきたけど、マジで長万部～余市間はどうにもならないと感じた
倶知安とニセコだけは辛うじてという感じはあったが新幹線駅ができたら在来線の存在意義は完全に無い -
かなやのかにめしと合田のもりそばの車内販売を再開してくれ
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由利徹
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これはまあ当然だろう
函館方面が6本、小樽方面が4本
本件には無関係だけど東室蘭方面が4本
たったのこれだけだし
というか余市町だけだろ存続言ってるの
【鉄道】旅客廃止やむなしも貨物輸送は鉄道が不可欠…北海道長万部町が北海道新幹線の並行在来線に言及
ニュー速＋
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