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仕事を終えてから次の始業までに一定の休息時間を設ける「勤務間インターバル制度」について、運輸業界の自動車運転手を対象に「11時間以上」とする努力義務が設けられる見通しになった。義務とする時間も1時間延ばして9時間以上とする。他産業では一般的にインターバルの長さに具体的な定めがなく、欧州連合（EU）が義務づける11時間の休息を企業へ直接求めるのは国内で初となる。
厚生労働省の有識者検討会で16日、バスの運転手に必要なインターバルについて合意した。タクシーやトラックの運転手についても同じ方向で議論する。2024年4月に施行する。
運輸業界は深夜や未明に及ぶ長時間労働が多いうえ、人手不足も深刻だ。働き方改革関連法が19年に残業時間の上限規制を設けた際には、特例で適用が5年間猶予され、業界独自の対策を検討していた。
今回まとまったバス運転手のルールでは、インターバルは運輸業界で8時間以上と義務づけてきたのを9時間以上に改めたうえで、「11時間以上与えるよう努めることを基本」と位置付けた。1日の拘束時間は原則13時間以下とし、最大で15時間まで延長できる。14時間超の延長は努力義務として週3回までとするよう求めた。1週間や1カ月、1年間の拘束時間と合わせることで、事実上は拘束時間の延長を無限定にはできないようにする。
https://news.yahoo.co.jp/articles/081dc1d9676ef013763aa44a5d7f673cb56b086f
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努力義務とかでこんなブラック業界が努力するとでも？
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義務を11時間で努力義務を13時間にすべきだと思う
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努力義務w
まったくやる気無し -
運賃値上げすると文句言うくせにｗ
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努力義務w
「知らね」って言ってると同義じゃん -
努力義務だと改善しないだろ
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まー無理に実行すると会社が潰れるとこ沢山あるだろうし
仕方ないねw -
>>8
労働者も潰れるぜ🥺☝ -
>>63
事故らない程度に頑張っていただければw -
努力しろよ
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>>9
努力だけならね -
一旦淘汰しようよ
インフレ起きても大丈夫だよ -
フェリー業界は安泰やな
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睡眠不足で運転は飲酒運転と同じく危険じゃなかったか？
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サリンばら撒いて13人殺害したオウム真理教は幹部全員皆殺しにされたわけだが 、島国日本に作為的にコロナ運び入れて
日本中にばら撒いて人殺しまくって国土に経済にと破壊しているクサイマークだのゴキブリフライヤーだの公文書改竄税金泥棒国交省だの
空港だの人を殺して私腹を肥やすのが党是の殺人組織公明党だの史上最悪のテロリストに破防法適用して皆殺しにすれば、
ワクチンと称する危険なもの誰ひとりとして打つ必要もなく収束するのは明白
マトモな国民はこのまま苦しめられて殺されることを待つことなく、こうしたテロリストに対して立ち上がろう！ -
そんなにドライバーいるの？
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>>18
長距離コンテナはフェリーにコンテナだけ乗せる方式になりだしてる -
努力義務（完全無視）
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ホテルマンも深夜にチェックインして朝行くと同じ人がやってるけどあれはいいのか？
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長距離は土曜日まで仕事で日曜日もトラックの整備で休みない
これだけやって手取り50ちょっとだからな -
努力義務じゃ意味がない
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日当から天引きになります。
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英語で努力義務って何て言うの？日本にしかないのかな
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>>24
英語でもdoryokugimu
bukkakeと同じ理由 -
>>24
いわゆるベストエフォートが努力義務にあたる -
時間指定も法律でやめさせたほうがいいよ
２時間ごとに配らなきゃならないなんてやってるマヌケ国、地球で日本だけだろ
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>>25
時間指定なかったら無駄足再配達が増えて余計苦しむぞ -
往復で1人でやってたのが2人必要になるだけ
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タクシーは極貧になるな。
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努力義務なんて実質ないみたいなもんだろ。
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サボり過ぎ
睡眠6時間 食事30分×3回
これ以外は働け -
>>29
おまえ
働いたことなさそう -
>>29
くさっ！ -
車内で待機してるのに無給もおかしい
昼メシ休憩ならまだしも -
事故を起こした際の雇用主企業の責任強化にもならなさそうだな
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物流業界では休憩時間が長すぎるのも逆に問題だろう
無給で拘束する時間が異常に長いというのもこれまたブラックなわけで休憩は長ければ良いというものでもない -
11時間ｗ
長距離専門の運送屋がこの義務を守ったら確実に倒産するｗ
東京大阪が2日掛けて運ぶ事になるから誰も依頼しないよそんな会社に、貨物列車のほうが早いレベルになる -
>>34
しねえよ
馬鹿ｗ -
今までこんなきけんなことさせてたんか？
反社レベルだったな
これからは経営陣も捕まるな -
サービスエリアに入る時に高速ボタン消すなとかアホか思うわ
とっととくたばれクソ運送屋
クソドラ息子
お前の味方はアホしかおらん -
>>37
サービスエリアは高速のままだろ -
>>46
制限速度は？ -
>>48
制限速度は守れよ
サービスエリア入る側道は一般道路か？ -
>>70
守ってますが何か？ -
>>46
ねぇねぇサービスエリア内の制限速度は？ -
残業ありきのビジネスモデルだから、基本給を倍に上げてもらわねーよ帳尻合わねーんだけど。
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>>1
そんなことより
手積みを禁止にしろ
5トンも10トンも
運転手が一人で積むとか
世界標準から遅れまくってるわ -
>>39
標準より遅れた国なんだもの仕方ないね -
>>39
昔は運転手は運転しかしなかったらしいけどねー
うちなら荷物も運転手が手積みしまっせーとかでどんどん悪化したんだろうな
まあでもこの辺の奴らが苦労する分にはどうでもいいんで構わんが
ただ寝不足で事故起こされるのは勘弁だなw -
お前ら２４時間休憩だろｗｗｗ
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ただでさえ人手不足なのに
できねえんだよあほ -
いやさせなてなかったのかよｗｗｗ
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アマプラが一言
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努力義務ってやらなくていいって意味だが、、、
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個人事業主増えすぎてな休憩する暇もないよ、ガソリン上がってひぃひぃ言ってる
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人ひいて上等って感じ？
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無理やで
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努力してまーす
って言えば許されるだけww -
>>５
少しは効率の改善努力をしてから言え
この馬鹿ｗ -
11時間じゃ短い
21時まで仕事、翌朝8時出勤に相当 -
努力義務ww
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「努力したがダメだった」
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特に罰則はない
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以前深夜バスの運転手がミスって大事故起こして多数の犠牲者出したよな
こんなんじゃダメだろ
だから電車や航空機に負けるんだよ -
基地外経営サイドに罰則つけなきゃどこもやんねーだろ
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先週のロボット博いったらフォークが無人でカゴ台車やパレットからの積み卸しもロボットで仕訳レーンも無人
トラック運転以外は無人化できる状態だった
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前から気になってるんだが、飛行機や船も含めて運輸関係はインターバル制なのに、なんで鉄道だけは仮眠での長時間勤務が可能なんだろう？
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努力義務ってなんだよ
努力してりゃ運送業界で働いてねえだろとｗ -
トラック業界は
運転手の積み下ろしをなくせよ荷主が積み下ろししろ
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努力義務は通信回線の○Gbpsとか○○Mbpsと同じだから
理論値として存在して、それをなるべく達成するように頑張る必要はあるというだけ -
事務「すいません、休憩時間は1.25で記入しといてくださーい」
俺「え、でも昼休憩すら45分くらいしかとれてませんが」
事務「休憩しない方が悪い」 -
スティープ・ジョブズも1日18時間働いてても楽しかったって言ってたからな
楽しいかどうかか
【運輸業界】休息時間「11時間以上」を努力義務へ、勤務間インターバル制度
ニュー速＋
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