【車】世界的なEV化の流れに抵抗するトヨタ自動車は「イノベーションのジレンマ」に陥っているのか?

1 : 2021/06/18(金) 18:13:51.07 ID:8yuAIsXz9

新規事業が育つと、既存事業と共食いとなる。それゆえ、大企業経営者はイノベーション(技術革新)に積極的になれない――。
「イノベーターのジレンマ」を喝破したのは、米ハーバード大学のクリステンセン教授だが、
大企業経営者に雇用維持の重い責任を課す日本では、イノベーターのジレンマはより深刻だ。
だからこそ、日本経済は低成長から抜け出せない。

 菅義偉政権が2020年10月に打ち出した「カーボンニュートラル2050」は、日本経済が長期停滞を脱する起爆剤となり得る。
ただ、脱炭素化に向けた産業社会の構築には、衰退分野から成長分野への労働移動が不可欠であるのと同様、
炭素生産性(炭素排出1単位当たりの付加価値)が低い分野から高い分野への労働移動が不可欠だ。
今後の労働政策が「グリーン成長戦略」の成否のカギを握る、といっても過言ではない。

(中略)

 この点で最近気になるのは、「脱炭素化は日本のものづくり産業の強みを失わせる」との否定的なコメントが散見されることだ。
典型的には、自動車産業である。

 確かに、日本の自動車産業は「ハイブリッド車」というキラー商品を持ち、その特許の大半を押さえ、環境性能でも他国を凌駕(りょうが)する。
日本のものづくりの精華といっていい。だが、世界のゲームのルールは急速に変化しつつある。
脱炭素化が国際標準になれば、排出ゼロの電気自動車(EV)に対し、なおCO2(二酸化炭素)を排出するハイブリッド車は劣後する。
30年以降に内燃機関をもつ自動車の販売禁止措置を導入する動きが世界で急速に広がる中、日本はどういう立ち位置で行くべきか。

 トヨタ自動車社長にして日本自動車工業会長の豊田章男氏の立場は明快だ。
電気自動車を導入しても、発電部門が脱炭素化されない限り、サプライチェーン(供給網)全体でみた脱炭素化は、実現しないと指摘する。

 したがって、ハイブリッド車に強みをもつ日本は、その燃費を極限まで高めることで、電気自動車とは異なるルートで脱炭素化に近づくのが望ましい、というわけだ。

◆発電部門も脱炭素化

 発電部門を考慮せず、電気自動車の比率だけを高めても意味がないという指摘は正しい。
だが、それがそのままハイブリッド車の正当化につながるのだろうか。

 見落としてならないのは、発電部門もまた50年までに脱炭素化が要請されており、各国とも既にその実現に向け走り出している点だ。
重要なのは、車の電動化と発電部門の脱炭素化は「車の両輪」に他ならないことである。
発電部門も脱炭素化される50年時点では、電気自動車に対し、ハイブリッド車を正当化するのはもはや困難になるだろう。

 豊田氏の発言から透けて見えるのは、ハイブリッド車の強みをできる限り維持したいという思いだ。
それとともに、内燃機関の製造こそが今後も日本に優位性をもたらし続け、産業競争力の保持につながるはずだという信念である。

 だが、急速に変わりつつある世界のゲームのルールが、そうした豊田氏の思いを忖度(そんたく)するはずもない。
今後、電気自動車は自動車産業の姿を垂直統合型から、それとは全く異なるグローバルな水平分業型へと転換させる駆動力となるだろう。
それに抵抗して豊田氏は自ら、「イノベーターのジレンマ」に陥ろうとしているのだろうか。

(以下略、全文はソースにて)
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ea37c5015af0c90046876c5ba703f506f3565eb?page=4

2 : 2021/06/18(金) 18:14:38.41 ID:T1ziHbUn0
トヨタなんて我々庶民が心配してやる必要なんてない
3 : 2021/06/18(金) 18:14:44.10 ID:ppKtlrAv0
テスト前に俺全然勉強やってねーわみたいな?
4 : 2021/06/18(金) 18:15:08.87 ID:kuebDjcX0
EVの競争になったら中華に勝てないからやりたくないんだろ
5 : 2021/06/18(金) 18:15:30.11 ID:eOqS6r2q0
EVじゃあ絞れるゾウキンも知れてるからなあ🤣
6 : 2021/06/18(金) 18:16:04.85 ID:CTkdHVop0
グローバルw
7 : 2021/06/18(金) 18:16:07.29 ID:EsVzxwI50
トヨタ自動車の愛用者は穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話を読みましょう。すでに多くの読者に支持されている古典的名著だ。
8 : 2021/06/18(金) 18:16:22.45 ID:OIQl7baO0
世界的なEVの流れは、どこで起きてるんだ?
実用者はすべてエンジンじゃん。
29 : 2021/06/18(金) 18:22:48.41 ID:gJfntg1u0
>>8
リチウムイオン電池買わせたいスウェーデンと原発買わせたいフランス
9 : 2021/06/18(金) 18:16:59.16 ID:afZ/6mFh0
10年前は脱原発言ってた10年後は違う事言ってるだろう
10 : 2021/06/18(金) 18:17:12.17 ID:Q426BDfJ0
日本のような災害国で全部EVになったら危険だーっつの
18 : 2021/06/18(金) 18:18:03.81 ID:qVdzBlWo0
>>10
国の方針に逆らう気か?
19 : 2021/06/18(金) 18:18:13.23 ID:EsVzxwI50
>>10 すくなくとも日本国内が戦場になれば電気自動車しかない経済は一気に麻痺するだろうね。
70 : 2021/06/18(金) 18:29:54.55 ID:1aiIYMIW0
>>19
日本から石油が出ればいいんですけどね
20 : 2021/06/18(金) 18:18:45.67 ID:usMV/Zji0
>>10
むしろ災害国だからこそEVが必要

インフラ死んでも
ソーラーパネルでEV充電できるし
EVの電池で家電が動くじゃん?

22 : 2021/06/18(金) 18:19:38.85 ID:7PA7G7P60
>>20
なぎ倒されたソーラーパネルから出火して大火事の間違いだろ
25 : 2021/06/18(金) 18:21:10.34 ID:CW91duzr0
>>20
災害時だったらバッテリー容量多めのPHV最強な気が
28 : 2021/06/18(金) 18:22:11.59 ID:7PA7G7P60
>>25
ディーゼルエンジンで発電機ブン回すのが一番早くて強力だぞ?
27 : 2021/06/18(金) 18:21:57.28 ID:n3hN/8Fb0
>>20
現状だと1日持たないで凍死する
34 : 2021/06/18(金) 18:23:35.78 ID:gvFUYvHd0
>>27
まじこれ
11 : 2021/06/18(金) 18:17:19.93 ID:EsVzxwI50
というか「脱炭素」が必要なのは発電と製鉄であって、自動車など総排出量の10%くらいしかないんだけどね
12 : 2021/06/18(金) 18:17:22.59 ID:igyRH8cB0
このまま家電と同じ道を辿るだろうね
13 : 2021/06/18(金) 18:17:35.82 ID:Rt2TG5SE0
EV化の流れが正解か分らないじゃん

クリーンディーゼルみたいになりたいの?

14 : 2021/06/18(金) 18:17:39.25 ID:1R4QUCZn0
トヨタの最期を見てから4ねそうだ
15 : 2021/06/18(金) 18:17:41.37 ID:zgtdtaKA0
どうしてもEVにしたい勢力があるようだな。普通に考えれば無理がある。
16 : 2021/06/18(金) 18:17:53.57 ID:/L+l73TZ0
モーターじゃ今迄の優位性が喪失するもんな。
17 : 2021/06/18(金) 18:17:57.97 ID:7PA7G7P60
いやEVに未来が見えないだけだろ

レアメタル使いまくりで事故の危険もあるし航続距離短いし重いし、結局発電にCO2使うし

水素なら石油石炭の精製でゴミとして出るから

35 : 2021/06/18(金) 18:24:01.52 ID:RAc+own70
>>17
今産出してる水素がせいぜい水素車15万台分しかないのに?
45 : 2021/06/18(金) 18:26:21.69 ID:7PA7G7P60
>>35
水素源なんか化石燃料系から幾らでもあるからな
資源化出来るなら増やすだけの話
63 : 2021/06/18(金) 18:28:50.74 ID:RAc+own70
>>45
「いくら」は嘘
石油精錬の副産物でも値段が高くて売れる量が少ないのに
水素を増やすために使える手法で量産してもせいぜい1200万台分だから
最初から普及できない道楽
21 : 2021/06/18(金) 18:19:12.47 ID:gLPbclgX0
まぁ、間違いなく衰退するだろうね
23 : 2021/06/18(金) 18:20:27.92 ID:PGWp3pIq0
EVしか売れなくなったらEV売るさ 今はガソリン車が売れてるからガソリン車売ってるだけで
EVも水素エンジンも水素燃料電池でも開発はしてるし。
30 : 2021/06/18(金) 18:22:51.46 ID:TCX1qP8A0
>>23
水素w
値段と供給量知らないのか?
24 : 2021/06/18(金) 18:20:28.76 ID:dOb0n7l90
イノベーションとは、物事の「新機軸」「新結合」「新しい切り口」
「新しい捉え方」「新しい活用法」のこと。

ジレンマとは、 ある問題に対して2つの選択肢が存在し、
そのどちらを選んでも何らかの不利益があり、態度を決めかねる状態。

26 : 2021/06/18(金) 18:21:39.16 ID:km0X5vs40
ガラケーの二の舞
31 : 2021/06/18(金) 18:23:06.66 ID:Rt2TG5SE0
>>26
ガラケーはそもそも世界相手に商売してない
自動車(トヨタ)は世界相手で販売台数1位
32 : 2021/06/18(金) 18:23:07.22 ID:yoVFCKWd0
本当に置き換わりますか
33 : 2021/06/18(金) 18:23:16.98 ID:lbyftMv70
トヨタは元々ハイブリッドで引っ張れるところまで引っ張ってFCVって目論見だったんだろうけど、EV派が予想以上に多くてしかも展開が早くて慌ててるって感じか
36 : 2021/06/18(金) 18:24:11.99 ID:5lT43/cs0
根本的に黒字化出来ていない電気自動車は事業として成立しない
38 : 2021/06/18(金) 18:24:40.33 ID:oveuQcRJ0
世界的なEV化って、ただのゴリ押しやってるだけじゃない。

EVなんて寒冷地じゃ使えないぞ。炭素削減がそもそもデタラメだし。

39 : 2021/06/18(金) 18:24:48.76 ID:RtOAdTgB0
イノベーションっていってもさ
性能さで比較したらEVとエンジンに大きな差はない
むしろEVは補助金だしてようやくだろう
結局政治的な思惑が大きいのがEV
エンジン廃止する政治決定だからな
これをイノベーションといわれてもな
65 : 2021/06/18(金) 18:29:12.73 ID:tJL+LLux0
>>39
どうせ小型車半分だけで手打ちするわ
文系銭ゲバに現場の何が判るのだ(๑`д´)、ペッペッ
40 : 2021/06/18(金) 18:24:51.19 ID:WdwHPs9F0
ディーゼルで負けたからev言い出したヨーロッパ
41 : 2021/06/18(金) 18:25:05.59 ID:BLQgXvtA0
水素も終わってるしな
どうすんだろ
42 : 2021/06/18(金) 18:25:28.14 ID:XecXLNMY0
パソナで考えればすぐわかるのに
43 : 2021/06/18(金) 18:25:47.65 ID:249HJ/c/0
ドイツの方がEV一本で突き進んで、ヤバいでしょ。
大型貨物車をEVに切り替えるなんてあと100年はかかる。
44 : 2021/06/18(金) 18:25:47.80 ID:svH9MnnU0
必要なのはバッテリーとモーターの性能だけだろ?
いつでも対応可能だろ
57 : 2021/06/18(金) 18:27:43.00 ID:RtOAdTgB0
>>44
すでにトヨタはPHV売っているんだからモーターの技術も蓄積している
他のメーカーより遅れているってことはない
46 : 2021/06/18(金) 18:26:24.67 ID:9ULAPrz60
EVみたいなクソみたいな車作るなよ
47 : 2021/06/18(金) 18:26:32.93 ID:2ll0CfcN0
いや普通にEV開発してるだろ?
まさか本気で水素とか言ってないだろ?
52 : 2021/06/18(金) 18:27:13.47 ID:Rt2TG5SE0
>>47
EVも水素もHVも開発してるよ
全方位なだけ
48 : 2021/06/18(金) 18:26:54.74 ID:+NsKOR440
CHPTがメルセデスと組むってニュース出てたな
49 : 2021/06/18(金) 18:26:58.53 ID:jVG/rPPH0
EVだってまだ課題多い中で選択肢持つ事の何が悪いのかと
自分らの稼ぎで開発してんだからほっとけや
50 : 2021/06/18(金) 18:27:00.90 ID:bmZaspN30
電車がSL駆逐したように車もそうなるんだよ
これはどうにもならないんだ。諦めろ日本人
53 : 2021/06/18(金) 18:27:16.15 ID:4rl5kQ/z0
結局何かしらの発電機を積むのが正解になると思うけどな
純EVだらけにはならない
54 : 2021/06/18(金) 18:27:24.39 ID:Um77Zwkf0
そうだよ
次の車はEV買うの確定してるけどEV普及の邪魔をするロビー活動をしてるトヨタのEVを買うことはもうないよ
テスラか中国のEVが性能高いからどちらかだな
55 : 2021/06/18(金) 18:27:30.36 ID:/uY6l02Y0
EV関係の特許をトヨタがどれだけ持ってると思ってるんだろ
EVシフトしても余裕だからトヨタは色んなこと言えるんだよ
56 : 2021/06/18(金) 18:27:38.55 ID:wN5B5b0M0
>>1
世界的なEV化の流れなんて幻想だよ

カーボンオフの流れはあっても
それは決してEVだけの流れなんかではない

58 : 2021/06/18(金) 18:27:46.71 ID:GK1ev0kN0
イノベーターのジレンマって言葉はないだろ
59 : 2021/06/18(金) 18:27:49.58 ID:RZP+DCSr0
>電気自動車を導入しても、発電部門が脱炭素化されない限り、サプライチェーン(供給網)全体でみた脱炭素化は、実現しないと指摘する。

ここまで言っておいて このボンボン社長は水素自動車に社運を賭けられるな
水素自動車のCO2は発生量は 電気自動車よりはるかに多いだろう

水素自動車を導入しても、水素製造部門が脱炭素化されない限り、サプライチェーン(供給網)全体でみた脱炭素化は、実現しないと指摘する。

68 : 2021/06/18(金) 18:29:36.57 ID:/uY6l02Y0
>>59
社運をかけてるとか思ってるのは君のような馬鹿だけだよ
60 : 2021/06/18(金) 18:28:28.06 ID:ppKtlrAv0
一番本気でEV時代に備えてるのがトヨタ。
レアアース鉱山の確保から動いてる。
61 : 2021/06/18(金) 18:28:36.43 ID:I4dXFrck0
単純な疑問として現在の電力需要に加えて航空と船舶以外の交通・物流の
すべてを電化した場合の電力需要の総量、そのすべてを化石燃料に頼らず
に賄うって話、
この30年足らずの短いロードマップって誰が道筋つけてんのかね?
とてもじゃないがバカげてるなと思うんだけども
74 : 2021/06/18(金) 18:30:14.24 ID:RtOAdTgB0
>>61
必ず電力不足の壁にぶち当たるだろう
そして火力発電を新設するw
62 : 2021/06/18(金) 18:28:48.46 ID:RisEk0nv0
労組が怖いだけだろ
64 : 2021/06/18(金) 18:28:53.80 ID:AisPaYp50
雪山、雪道で電欠したEVの中で凍死した人達が続出すると流れは変わるよ
66 : 2021/06/18(金) 18:29:27.36 ID:2UAe36nT0
読書大国の日本で電子書籍プラットフォームを根こそぎ外資に持ってかれたのとダブって見える
技術の進歩からの逃亡の末路は同じ
67 : 2021/06/18(金) 18:29:35.43 ID:jl1SCMNQ0
家庭用ハイブリッドソーラー発電を作ってクルマに充電
ほうら一気に解決した
69 : 2021/06/18(金) 18:29:42.67 ID:+dLorMpM0
トヨタが全財産使って素材を独占してしまえばいい
71 : 2021/06/18(金) 18:30:10.13 ID:+NsKOR440
遅れるとEVより充電インフラを外資に取られるんじゃないか?
72 : 2021/06/18(金) 18:30:10.84 ID:2fEd3AwE0
補助金がないと売れないイノベーションw
73 : 2021/06/18(金) 18:30:14.05 ID:GK1ev0kN0
原付バイクや軽自動車が電動アシスト自転車に置き換わって行ってるのはイノベーションだけど

補助金と各種税金免税をテコに売ってるEVはイノベーションじゃない

75 : 2021/06/18(金) 18:30:39.77 ID:cxzui7pY0
水素エンジンってイノベーションだろ
76 : 2021/06/18(金) 18:30:55.45 ID:lRRiPelK0
孤立しないよう欧米諸外国と手を取り合いつつも完全な脱炭素化によるデメリットを説きHVの必要性を理解してもらえるように頑張りましょう(脳死)

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