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昨今、運送業界のトラックドライバーは、深刻な人手不足にある。
国土交通省の資料によると、令和元年８月における他産業全体の有効求人倍率が1.44倍だったのに対し、トラックドライバーはその約２倍の2.79倍となった。そんな状況に対し、国や運送業界、各企業ではドライバーの人材確保のために様々な取り組みや対策を講じている。
その中でここ数年、運送業界から「我々も技能実習生や特定技能に当たる外国人を受け入れたい」といった声が聞こえてくるようになった。実際、2020年、全日本トラック協会は、外国人労働者の活用に向け、運転、荷役、検品などの専門性の高い作業を包含した一連の作業を総合的に考慮した業務として、「技能実習２号移行対象職種」となるよう、自民党外国人労働者等特別委員会等（委員長・片山さつき参院議員）に対し要望。
これに対し同委員会が、「特定技能」への資格変更を念頭にトラックドライバーを「技能実習生」へ追加するよう求める提言案を大筋合意するという動きがあった。しかし、外国人労働者とトラックドライバーの現場を長年同時に見てきた立場から考察すると、トラックドライバー職における人手不足問題の打開策として外国人技能実習生を受け入れることは、日本の運送の「終わりの始まり」になると危惧している。
運送業界だけではない。今後、世界における日本そのものの立ち位置にも大きな影響を受ける可能性がある。
(中略)
「外国人受け入れ」で起き得ること
では、日本の現状のままトラックドライバー職に外国人実習生を受け入れた場合、一体どんなことが起き得るのか。
(中略)
２．日本人ドライバーの労働環境のさらなる悪化
トラックドライバー職への外国人受け入れによってもう１つ考えられるのは、「現役ドライバーの労働環境のさらなる悪化」だ。先に「終わりの始まり」とした根拠はここにある。
現在、現役で走っているトラックドライバーの労働環境が過酷であることは、過去にも多く紹介してきた。
中でも問題なのが「低賃金」である。
大型トラックドライバーの場合、年間労働時間が全産業平均と比べて432時間も長いにもかかわらず、年間所得は約７％も低い。
そんな状況の中、物価水準が日本より低い外国から労働者が参入すると、現役ドライバーには所属する運送企業から「外国人がこんなに安く働いているのだから日本人も安く働け」、また、その運送企業には荷主や元請から「外国人を雇い始めたのならば、もっと運賃減らせるだろう」というプレッシャーが発生する可能性があるのだ。
サービスに付加価値が付けづらい「輸送」の世界。
附帯作業や運賃の値下げで仕事を取るというビジネススタイルを確立してきた業界にとって、「技能実習生」はさらなる運賃値下げに繋がる恐れがあることを考えなければならない。
そして何より思慮せねばならないのは、トラックドライバーの人手不足は「日本に人がいないから」起きているのではなく、「現場の過酷な労働環境」が改善されないから起きていることだということだ。
それを「人が足りない」という目先の理由で外国人を受け入れようとすることは、問題解決努力の放棄と同義であり、業界の「逃げ」でしかない。
外国人労働者を受け入れる前に、同業界の問題解決をしなければ、現場のドライバーにとっても、外国人労働者にとっても報われない結果になるのは明白だ。
技能実習制度そのものの是非
(中略)
そもそも技能実習制度とは、「日本が先進国としての役割を果たしつつ国際社会との調和ある発展を図っていくため、技能、技術又は知識の開発途上国等への移転を図り、開発途上国等の経済発展を担う「人づくり」に協力することを目的」としてつくられたものだ（厚生労働省）。
しかし、その実態は事実上、「人づくりの協力」ではなく、「人手不足の業界に人材を送り込むための手段」となっており、上記の"目的"はもはやただの「口実」にしかなっていない。(中略)
外国人は「コマ」でも「家来」でもない。
しかし、労働環境の悪い業界に人が足りてないからと、人材がほしい時期にだけ都合よく門戸を広げ、現場では体罰や低賃金を強いるという現状に鑑みると、結果的にもはや同制度は「奴隷制度」にすらなってしまってはいないだろうか。(全文はこちら)
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20220131-00279771■関連ニュース
「俺たちは透明人間ですかね」 "送料無料"が引き起こす運び手軽視の波
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20220128-00278913 -
技能実習生は労働ではない
学びに来た実習生である -
>>1
右側走るんだろ -
事故った相手はベトナム語
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今の子は運転下手だから大型乗れないからなあ
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>>5
年齢関係なく下手くそ多いけど、若いのはヤバいね -
運送トラックを外国人実習生とかいう発想がまずおかしい
絶対に盗むやつが出てくるからリスクの方が高い
何より犯罪の温床になりそう -
さすが自民党だな
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この業界は外国人には無理
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>>8
彼らはお前らが思ってるより優秀だよ
コンビニ店員だって覚える事いっぱいあるのにやれてるし -
>>19
奴隷商人かw
ドライバーに向いてるとは限らない
知らん道をいきなり走らされる
日本語も分からないだろうし
荷物ほったらかしで逃亡するかもよw -
>>19
いや、優秀とか関係なくてやりたがらない -
>>19
理由は分からんが都内や近郊は日本人に戻ってるよ
俺としては凄く安心する
何故だろう -
今更どうしろと？
少子高齢化でこういう職はもう外人に任せるしかないだろ？
選択肢なんて無いんだよ30年遅い -
>>9
無駄なことに税金使ってるんだからその税金で給料上げて人雇えば解決するよ -
昨日も外国人っぽいのが交差点の近くに堂々と車を停めてた。外国人はなんでもありだからとんでもないことになる。
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交通事故が多発して遺族が増えると
予想する -
自動運転に反対するアホがいるし
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>>12
いつの話だよ(笑) -
人をひき殺したら即座に逃げる外人ドライバーが師団規模でやってくるぞ
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絶対にやめたほうがいい
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なぜ給料を払って休みを与えない
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トラックジョーカーが増えそう
加藤ismがバレたらヤバいな -
朝鮮語じゃなければいいよ
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家来という言葉はこの場合あたらないと思う
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>>20
与力を
派遣や家来と捉えるクソバカは低知能よな -
傾く国に働きに来るのはゴミしかこないと何故解らない？
補うという表現すらおこがましい
もう無能は死刑でいい -
早よ自動運転なれ
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結局金にならないウ●コすくいは外人にやらせちゃえという
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というか、先ず運賃を認可制に戻して、給与上げて待遇改善だろ
昭和の時代より給与低いなんて、おかしいだろ
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>>26
技能実習生ドライバーを作ろうとしてる自民党は経営者様の為の政党だからそれ自民党以外の議員に泣きつけば？
維新も駄目だと思うけど。 -
そういや外人のクルマ事故ってそんなにないわな
クルマ泥棒はあるけどw -
事故起こしたら帰国する簡単なお仕事
日本育ちで義務教育受けた2世でも難しい -
普通にトラックの積荷ごと失踪するだろw
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なにそれどういうことw
お前ら日本の業界が氷河期40代無職おじさんよりも20代の若いベトナム人の方がはるかに優秀だっつって彼らを輸入したんじゃないの
介護であれコンビニであれトラックであれ
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トラックは短距離移動のみにして、長距離は他の交通機関にスイッチさせようや
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>>34
ほかって？
電車はダメだよ
理由くらい当然知ってると思うけど -
雇ったその日にトラックごと盗まれて終わり違うの？
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>>1
そんな場末の媒体で正義を吠えても意味ないから政府に直接陳情しろよ -
大型は審査や経験年数で試験されるから、外人は絶対に無理やろ
てか、まず最初の関門の普通免許取れるんか？ -
>>37
特例でハードル下げてお終い -
まあ定期便なら出来るだろうな
でもな美味しい仕事を外人に回すとも
思えんが
コンビニとか食品関係かな -
しかし何でこんな稼げなくなったんだ
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下手くそ実習生が大事故起こして日本人がミンチにされるだけ
大型車で派手に臓物や脳をぶちまけるグロ動画は向こうが本場だし -
インフラは国が管理して直接給付したほうがいいかもな。下請けは全員社会的に殺していいから
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自分の所に国立卒業の氷河期居るよ。
80年生まれらしいが、身の上聞くと悲しくなってくるわ。
努力とかそういう問題じゃない。 -
奴隷貿易だろ
世界史で学んだ -
なんにしても実習生という名目の奴隷制度を作った政府は責任取ろうなてめえの金で
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>>49
天国まで逃げ切るでしょうね -
ネット通販の宅配は、1週間以内に配達を望む者には配送料金倍額加算
という協約を国が主導して導入していいよ -
荷物が全部盗まれる
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人手不足じゃなくて奴隷不足だってのが1番の問題点
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技能実習の意味ってなんだよ
食品工場とか解体屋とか農家もそうだが技能ゼロだろ
下っ端はただの肉体労働じゃねえか -
労働者にとって「生産性を上げる」とは、自分の給料を最大限増やすことにほかならない。
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10年後は外国人に牛耳られる日本
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積み荷持ってったら降ろし作業他はトラック業者でなく
頼んだところが荷の始末行うとかできれば運ちゃん少しは楽にならんかね
【経済】人手不足のトラックドライバー職を外国人技能実習生で補うとどうなる？→識者「日本の運送の“終わりの始まり”になる」
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