- 1 : 2024/03/20 11:49:24 ???
- 1月と2月における米国でのEV新車販売台数が前年同月を下回った。まだ2カ月間ではあるものの、「成長の減速」から「マイナス成長」へと突入した可能性がある。こうした中、レンタル大手のハーツがレンタル用EVを売却して事業を縮小する代わりに、ガソリン車の購入を加速。テスラをはじめとした米中古EV価格も、ここ1、2年で急速に下落している。EVのような高額商品の普及には健全な中古市場の形成が欠かせないが、その市場で一体何が起きているのか。
米国におけるEV新車販売台数の前年割れが続いている。1月は7万9517台と前年同月の8万7708台を下回り、2月も8万1946台と前年同月のおよそ10万台から減少した。2023年後半から目立つようになった成長の減速がさらに進み、マイナス成長に陥った。購買層の中心が、経済性や実用性を重視する一般消費者に移ったことが大きな理由だ。
その一方で、EV購入のパターンに興味深い変化が起こっている。ローンや現金による購入に代わって、新車EVをリースする人が増えているのだ。
信用リスク分析・管理データ企業エクスペリアンがまとめた米新車EV市場のデータによると、2023年通年の販売でおよそ119万台のうち、リースの割合は30.7％の約35万台であった。前年の9.8％から3倍以上も増えている。
これは、注目すべき現象である。なぜなら、通常のリース契約期間である3年を過ぎた2026年に、35万台規模という多くのリース車両が中古市場に出回ることを意味しているからだ。さらに、EV躍進の年であった2022年から2023年にかけてローンや現金で購入された新車EVの多くも、2026年頃から中古市場に出回り始めると考えられる。
そうした背景もあり、EVバッテリー検査を手掛ける米リカレントは、米中古EVの市場規模が2023年の約40万台から2024年にはおよそ56万台に拡大すると見積もっており、その市場規模はさらに拡大していくと推測される（図3）。同社のスコット・ケースCEOは、「（新しいパワートレインのEVにとって）健全な中古市場の形成は、ある意味で新車市場よりも重要だ」と語る。
オンライン中古車サイトの米iSeeCars.comの分析によると、中古エンジン車の価格下落率が2022年10月から2023年10月の間に5.1％にとどまったのに対し、同期間の中古EV価格下落率は33.7％と、価値下落が著しい。さらに、在庫日数も長期化して、ディーラーにとっての「リスク在庫」となっている。
リカレントによれば、現時点で中古EVの平均価格は2万7,000ドル（約405万円）であるという。この価格下落をけん引するのが、米EV市場において圧倒的なシェアを持つテスラだ。
Model YとModel 3を例にとると、その下落の度合いが一目瞭然で、中古価格は2022年半ばから急落している。テスラは、激化する競争に生き残るために、相次いで新車価格の値下げを断行しており、それが波及して中古価格を押し下げているのだ。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/bd485f5be1d75a6d6184bad1fb4c9dab15227ee1&preview=auto
3 : 2024/03/20 11:55:03 iGASK
>>1
嘘ばっかのアホ記事
そりゃ値下げ競争中なら様子見するやろｗ
底打ったとこではけるわ
発端はテスラの値下げな
ゴミ通貨yenのジャップランドだけはEVも猛烈値上げ中だが世界では今日より明日、明日より明後日の方が安い
67 : 2024/03/20 12:31:19 NmRR3
>>3
暑さ寒さに弱い車なんているー？
4 : 2024/03/20 11:55:41 N2sGJ
信用ならん
中古電池も怪しい
5 : 2024/03/20 11:56:06 vzHbm
買ったら火災と
ゴミリスクしかない
環境破壊
7 : 2024/03/20 11:58:49 sKIQw
諸々状況を鑑みるとハイブリッド車不足と補助金でたまたまEVが売れていただけっぽいな
8 : 2024/03/20 11:59:29 2IX89
ハイブリも長期的にはコスパ悪い
28 : 2024/03/20 12:12:34 iGASK
>>8
いやHVは最初から論外やで
コスト安く使いたいなら低排気量CVT車一択
9 : 2024/03/20 11:59:55 gZPXT
2分かからずに満タンにできるガソリン車とそもそも給電できる場所がほとんどない上に長時間かかるEVでは利便性が違いすぎる
EVの技術にブレイクスルーが起きるまでは日産のe-Powerみたいな仕掛けが正解
10 : 2024/03/20 12:00:15 XIfl5
ガソリン車さえまともに作れないポンコツ企業たちが、どうしてEVなら勝てると勘違いしたんだろうなあ
11 : 2024/03/20 12:01:32 737lO
真冬はすぐバッテリーがなくなる。
寒いと電池無くなりやすいのと、ガソリンなら暖房はガソリンの熱利用できるのに、わざわざバッテリー使うからね
12 : 2024/03/20 12:01:42 eSTba
補助金まみれの税金なのに
13 : 2024/03/20 12:02:56 d0Y95
バッテリーは劣化していくのに中古のEV買うヤツはおらんだろ
しかもバッテリー交換は非常に高い
14 : 2024/03/20 12:03:12 X6Glc
電池がへたってる可能性のあるＥＶの中古なんて買うわけねーじゃん
ＥＶ買うなら新車、ＥＶ買うくらいならハイブリッド、PHEV
15 : 2024/03/20 12:03:13 fJ0Pb
本体価格高くて維持費も高いなら外車買った方がいいよね
16 : 2024/03/20 12:03:27 2IX89
小型、軽量、小排気量、大量生産の低価格大衆車、
エンジンはノンターボの純ガソリンエンジン、
手動を復活させた電子部品や電装品を極力使わないシンプル構造、
今求められてるのは、昭和後期から平成中期までの【経済車】だよ。
高機能高価格車は要らない。
17 : 2024/03/20 12:03:34 Lho6O
だってバッテリー逝ってるから
18 : 2024/03/20 12:03:40 CMgvJ
後ろからいきなりニュッて出てくる
20 : 2024/03/20 12:05:30 41HJI
イーロンマスクは嘘つきやったんやな
でもイーブイ買うやつはそもそも金に困ってないからノーカン
21 : 2024/03/20 12:05:43 g1jbR
真冬に使えないのなｗ
43 : 2024/03/20 12:22:40 88CJW
>>21
遠出するのに真冬真夏に冷暖房使うとめっちゃバッテリー効率悪くなるしな
22 : 2024/03/20 12:05:49 IPMwX
テスラの株価(笑)
23 : 2024/03/20 12:07:31 X6Glc
>>22
EVは嫌いだけど欧米が国策で推すから上がり続けると思ってたが案外早く落ちたなw
24 : 2024/03/20 12:07:32 mNLm7
ガソリン車なら10年落ちでも普通に使えるがEVだったらただのゴミだろ
25 : 2024/03/20 12:08:09 ABe8p
スマホのバッテリーと基本同じだとすると
3年で明らかな劣化が認められるようになる
26 : 2024/03/20 12:10:50 xt6pp
毎日のように充電すれば寿命は縮まるし能力も落ちる
実用的じゃないんだよね
電気自動車はお金持ちのファッションみたいなもの
27 : 2024/03/20 12:11:01 X6Glc
まあEVが終わったわけじゃなくて現在のEVは万人受けしないだけで現在のEVの欠点を克服する未来だって当然考えられるわけで投資は続けるべきだとは思うけどな
トヨタはわかってる
29 : 2024/03/20 12:12:37 YAw98
中古の火炎瓶を買いたいやつがいるのか？
31 : 2024/03/20 12:13:19 IM3Nr
粗大ごみに近いから
買う奴は
相当ものずき
32 : 2024/03/20 12:15:04 IPMwX
ルーシッド潰れそうやん
テスラの天才エンジニアでもダメなもんはダメだね
33 : 2024/03/20 12:15:47 X6Glc
バブルの時みたいに車検ごとに乗り換えるつもりなら買ってもいいんじゃない
34 : 2024/03/20 12:17:00 f1q32
EVなんて不良品なのに更にその中古ｗ
売れるわけが無い
35 : 2024/03/20 12:18:34 moZl8
それにしても世界中で研究されてる筈なのにバッテリーの性能ってのはさっぱり上がらないんだな
優秀な科学者が石油メジャーに暗殺でもされてんの？
37 : 2024/03/20 12:20:05 X6Glc
>>35
そんなことはない
リチウムイオンバッテリーなんて革命だったんだぜ
すごく長持ちするようになった
49 : 2024/03/20 12:25:15 TBR2o
>>35
バッテリー改良の情報も迷走してるからなおさら今は買いにくい
中国が既存リチウムバッテリーを劇的に改良したから全固体いらんという話をケンモでわりと技術的にガチな感じでレクチャーされたんだが
それを確かめるすべがないし
買うにしてもいつ買えばいいのか全く分からん
38 : 2024/03/20 12:20:13 vTPYA
EVはバッテリーが命なのに中古でバッテリーがへたってるから需要ないわ
補助金も出ないし
39 : 2024/03/20 12:21:00 FJjmA
EVの不都合な情報が広まって情弱すら騙せなくなったんだわｗ
日本人は賢いからＥＶなんて始めから見向きもしてなかったしなｗ
おろかな外人が自爆してるだけ、ざまぁｗ
40 : 2024/03/20 12:21:16 TBR2o
昨日はじめてテスラ見かけたわ
新築の玄関に充電施設あったから最初から計画してたんだな
これからどうなるかたまに覗きにいくわ
41 : 2024/03/20 12:21:55 wcx2O
わざわざ劣化したバッテリー
買うこともないだろう？
エネルギーを貯めておく手段としては
まだまだガソリンの方が有利。
42 : 2024/03/20 12:22:27 pIEq1
EVとコロナワクチンて共通してるものがある
44 : 2024/03/20 12:23:29 w23T7
リーフとかだとむしろ捨て値のバッテリーだけ買って
オフグリット的に遊んでるやついるけど
テスラって流用出来るん？
45 : 2024/03/20 12:24:03 XzYXN
EV推奨派でも中古はさすがに論外だろ
中古EVは電池を交換する義務化でもしないとゴミやぞ
46 : 2024/03/20 12:24:09 YZ9LG
中古のEVまだまだ高いやん！
電池交換済みで150万円ぐらいなら考える。
中古で400万円とかアホらしい。
47 : 2024/03/20 12:24:19 Iq5W4
ガソリンも点火しなくなるけど、バッテリーがヘタる方が早いか
48 : 2024/03/20 12:24:24 BKNSq
バッテリーがクソ高いのにバッテリー消耗してる中古なんか買うわけねえじゃん
50 : 2024/03/20 12:25:32 napfP
エコに対する意識を変えないと日本だけ取り残されていくぞ
51 : 2024/03/20 12:25:46 ynPzO
テスラに乗ってドヤ顔してる奴が消えた
どこにいったんだよ
52 : 2024/03/20 12:25:47 Qz1ps
何度でも言おう
全固体電池ですべてが変わる
全固体電池でエンジン車とガソリンスタンドはゴミになる
54 : 2024/03/20 12:26:42 X6Glc
>>52
実用化されてみないとわからないよ
実際は
56 : 2024/03/20 12:27:08 X6Glc
>>52
期待はしてるけど
65 : 2024/03/20 12:30:31 Qz1ps
>>56
・トヨタが全固体電池を実用化へ、EV向けで27～28年を目標に
・中国･広汽集団､｢全固体電池｣を2026年に搭載へ
もうすでに技術的には開発され、量産化、実用化、販売の予定まで決まっています
つまり、エンジン車とガソリンスタンドがゴミになることは決まっているということです
68 : 2024/03/20 12:31:46 X6Glc
>>65
個体電池の性能はまだわからないよ
64 : 2024/03/20 12:30:30 f1q32
>>52
今売ってるのはゴミという事だろ
それと
本当にエコ位目指すなら今売ってる車を個体電池に乗せ換えて使えという話なんだよね
中古で売れないとか捨てるといかエコと逆を行くから論外だよ
53 : 2024/03/20 12:26:22 KCxrz
EVとか誰が買ってんの？
55 : 2024/03/20 12:27:05 f1q32
エコの事考えたらまだ乗れる車を売らずに乗れｗ
使える物を売って何がエコだｗ
57 : 2024/03/20 12:28:16 3VQkq
車自体昔に比べたら売れてない
58 : 2024/03/20 12:28:32 ynPzO
EVが普及しないことくらいトヨタは分かってたからね
59 : 2024/03/20 12:28:34 bUy5Y
12Vバッテリーくらいの大きさまで小型化できれば流れも変わるだろう
60 : 2024/03/20 12:28:35 IPMwX
今の国産ガソリン車ってろくに修理なしで二十万キロ平気で走るもの勝てないよ
61 : 2024/03/20 12:28:54 tfR3A
そもそもEVを選ぶ様な意識高い系の人達は新車買うよ
62 : 2024/03/20 12:30:24 hMrVj
燃えまくってっるやん
中古なんか怖くて車庫に入れてられんわ
63 : 2024/03/20 12:30:28 qgPPn
50kWの充電器の見積もりとったら1000万円もする
補助金出ても焼石に水レベル
しかも使われれば使われるだけ赤字
誰も充電器設置しないわな
69 : 2024/03/20 12:32:04 0ODad
ガソリン車「ちょっとだけ頭を出してみた」
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