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国鉄がSLを復活させたのは54年8月。「貴婦人」の愛称を持つC57形1号機を使用した「やまぐち号」で、小郡（現新山口）－津和野間を走行。現在はJR西日本が運行している。
ただ、SL復活から約半世紀。車齢がかさみ、運行継続に厳しさが増しているのも確かだ。いち早くよみがえったC11－227、C57－1が数年前から修理、検査で休止中という現状が、それを表している。ほかにも、JR九州の「SL人吉」が機関車の老朽化で令和6年3月で運行終了。JR東日本のD51形498号機は脱線事故で離脱中。そのほかのSLにも故障が相次いでおり、コストが重くのしかかる。SLの継承を鉄道会社の社会的使命としてとらえ、維持体制を構築しているJR西日本、SL3両を擁する東武鉄道などが持つ体力、熱意がさらに必要になってくる。
詳しくはこちら
https://www.sankei.com/article/20251014-UHMFURFXINJSRDBB4FZRKMFMQU/
- 大井川はもうあかんやろ･･･
- 大井川、数年前行った時運休してて
子供にトーマス見せてあげれなかったな - ニュースに名前も出てないけど秩父鉄道も頑張ってる
- >>4
秩父鉄道は電気機関車がエモい - 機械ものだししかたないだろう。
- 老朽化で動かせばどこか壊れる
替えのパーツもない
実写版のパトレイバーのよう - 外見だけ蒸気機関車で電気モーターで走らせろ
音は電子音、煙は超音波ミストでいい - >>7
電気架線が無いんじゃね？ - >>16
一応スイスには電気で蒸気を作って走る「電気式蒸気機関車」はあった
でも、非効率すぎて廃車になった - >>7
銀河鉄道999か - EV化するしかないな
- ディーゼル機関車は楽しみ
- 乗り物は新しいのが良いよ
- 京都行ってD51に子供と乗ったわ
横を新幹線が通り抜けて感動！
しかも値段がクソ安くて遊園地の偽物機関車の方が高いって
馬鹿馬鹿しいにも程がある - ３Dスキャナーと３Dプリンターでなんとかならないのか？
- JR九州は単に赤字災害運休路線の復活より再度蒸気機関車を静態保存したほうが安いというソロバンの話
JR東日本は制御方式が違うにもかかわらず無理やり連結して、確認もせず発車させたクズが原因という話 - 公園に置いてあるSLが維持費が出せなくて錆びて腐って危険だから撤去しようとしたら
鉄オタどもが急に現れて反対運動をしたが無視されてﾜﾗt - >>20
それ以前にアスベストをふんだんに使っているから法律上解体撤去するしかないワケで
ただ、そんなことを知らない害民が勝手に違法解体して「自業自得状態」に陥っているけどね - >>22
アスベスト除去して展示維持している所もある - 蒸気機関車を保有する限りはディーゼル機関車が手放せないし、
それすら手放すなら線路閉鎖してディーゼル機関車の代わりとなる新幹線用ロングレール輸送用機関作業車の在来線版を保有するしかない
要するにJR東日本がクズということ - >>21,27
数年後には「ばんえつ物語」もあっさり運転を取りやめるんじゃないかなSLを1両だけ維持すると言うのも、やはり長期的には色々と厳しくなるだろうし
秩父鉄道の「パレオエクスプレス」も、線路がつながっている東武鉄道あたりが
どこかの段階で車両の面倒を見るようになってくるんじゃないかな - 一から設計、部品作成、組み立てしてみたら？
- 一から設計すると法律が変わった箇所つまりボイラー回りがでぶっちょになってしまう
- もう東日本は新潟だけで走らせたらいいんだよ
- ハチロクが観光ナビだったら行きたい
- 一応京都にはちろくはある
【産業】観光SL、運行継続に黄信号 復活から半世紀 アクシデント多発に老朽化、コスト増の波
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