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沖縄県内の路線バス運転手不足の解消には運転手の待遇改善が急務だ。時間外労働の上限が規制される「2024年問題」などの影響によるバス路線の減便で、月給が10万円下がった運転手もいる。ただ、県内路線バス会社はコロナ禍の利用者減で収益も減っており、待遇の改善に限界がある。鉄軌道のない県民の足を守るための施策が求められている。（政経部・國吉匠）
【ひと目でわかる】10月から減便した沖縄県内の共同運行バスの路線一覧
残業規制強化や休憩時間の規制が敷かれる2024年問題は、運転手不足を加速させることが懸念されている。県内の路線バス4社（那覇バス、琉球バス交通、沖縄バス、東陽バス）は2024年問題や人手不足で、11月までに県内27路線以上で運行本数を減らしている。
減便の影響は運転手の給与に大きく出ている。ある40代の男性運転手は働く時間が減り給与の手取りが25万円から15万円に減った。
朝の通勤時に乗務し、昼に3時間ほど休憩するが、夕方に再度出勤する変則的なシフトもある。
運転手は「勤務は7時間だが精神的な拘束時間は長い。残業もなく給与は下がっており、転職も考える」と吐露。「40万円かけて大型免許を取得してもこの賃金じゃ新人も受けようと思わない」と厳しく指摘した。所属する営業所ではここ半年で10人が辞めたという。
以下全文はソース先で
12/1(金) 9:02 沖縄タイムス
https://news.yahoo.co.jp/articles/74891f0d60ad614b2668c64ec3e721fee9238ecf -
2000年頃を境に変な世の中になってしまったよな
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15万ならバイトした方がマシやん
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免許って40万もかかるのか
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そんなとこ辞めて都会にくればいいじゃない
東京ですらバス運転手足りなくて随時募集なのに -
>>5
マリーアントワネットみたいな言い方だなｗ -
歩のスパイラル
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嫌なら辞めろ
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額面でそれか
安いってことは需要がない仕事なんだろうじゃん
２５万だと手取り１９万くらいだろ
ほんま素晴らしいね自民党 -
前科持ちが仕方なく就く職業だろ
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人の命預かってる仕事なのにそもそもが安いな
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時間通りに来ない
定刻にバス停で待っているが来ない -
都会に出てこいと
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>>1
＞朝の通勤時に乗務し、昼に3時間ほど休憩するが、夕方に再度出勤する変則的なシフトもある。そら人手不足になるわなｗ
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>>13
始発前に出勤して朝ラッシュ勤務
昼休憩5時間とかあって
夕方ラッシュから終バスまで勤務これで「実質労働時間は8時間です」だからね
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>>13
もちろんその間ノーペイなのに、酒も飲めないし下手したら営業所の休憩室にすぐ戻れる範囲しか外出できない。 -
車を所有できない貧乏人から道路利用税や呼吸税、生存税を徴収すべきだと思う
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>>1
勘違いしてる人がいるけど、
日本はアベノミクスの成功のおかげで、
空前の好景気（日経平均見れば明らか）で人手不足になってるだけだからね不景気なら人は不要なんだから、人手不足にはならんのよ
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トラック運転手も嘆いてるしなんでいらん事しかしないの？
必要なことは絶対に手をつけないのに邪魔だけしてくる -
自分は裏金で贅沢三昧
ありがとう自民党
ありがとう安倍派 -
バカに投票したバカの末路
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ガチのマジで15万で結婚生活出来るもんなの?
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バス運転手がどんどん辞めて地域の交通網破壊してやればいいよね
文句言う住民がいたらテメーがバスの運転手やればいいじゃんで解決 -
年収800万円の仕事いっぱいあるからビズリーチしろよ
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万博で絶賛募集してるんだから今のうちに大阪に出稼ぎにいけよ
どこでも即採用だろうに
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今年1月から10月までに後継者が見つからず事業継続を断念した「後継者難倒産」は全国で463件で、年間でも集計開始以来、過去最多を更新する見通しであることが帝国データバンクの調査でわかりました。
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この会社馬鹿なの
減便は運転手の負担軽減する為やろ
給料下げるなら潰れるしかないね
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毎回5時間勤務の週6勤とかにすればいいのでは？
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夢洲へGo! まだ早いか
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タクシー→バス→トラック→電車かな？
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スレタイがややこしい
月給15じゃなく手取り15じゃねえか -
モノレール延伸すればおk
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なんで力の7割を基地問題に割いて、なぜか海外にも出張して給料が君の倍はもらってる人間を知事に選んだの？
【沖縄】バス減便で月給が25万円→15万円に 転職考える運転手「40万円かけて大型免許を取ってもこの賃金じゃ新人も来ない」
ニュー速＋
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