【東京五輪】東京五輪期間中の「終電延長」決まらぬ鉄道業界、判断遅れが招く危機

無観客で実施するのかどうかなど、いまだ開催のあり方が決まらない東京オリンピック。その影響は鉄道業界にも強く及んでいる。終電時間の延長などの結論が出ない中、開幕直前に無理な対応を迫られれば、事故やトラブルにつながる恐れもある。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也）

【この記事の画像を見る】

●　東京オリンピック開催のあり方が 全く決まらない異常事態

　東京オリンピックの開幕までまもなく1カ月となる。新規陽性者数は減少傾向にあるが依然として東京、大阪など10都道府県に緊急事態宣言が発出される中、6月5・6日にJNNが行った世論調査では、44％の人が「開催すべき」と答えた一方、「中止すべき」「延期すべき」は合計で55％に達した。

　「開催すべき」とした人の中でも半数以上は「無観客で開催すべき」と答えており、コロナ下でのオリンピック開催に不安の声が高まっている。

　しかし菅義偉首相は観客を入れることに強いこだわりを見せているようで、5月28日の記者会見でも「宣言下でも、野球やサッカーは一定の水準で感染拡大防止をしっかりした上で行っている。そうしたことを参考にしながら、対応はできると思っている」と述べている。

　無観客で実施するのか、観客を入れるのか。受け入れるのであれば定員の5割を上限とするのか、ひとつの会場で5000人を上限とするのか。これらの結論は当初、4月中に出る予定だったが、感染の急拡大を受けて判断は先送りとなり、最終的な結論は6月まで持ち越すことになった。

　その結果、開催1カ月前にして大会のあり方が全く決まっていない異常事態となってしまったのである。

　当然、無観客と有観客では必要なボランティアや医療スタッフの数も異なってくる。観客を入れるとしてもチケットの再抽選が必要になるが、その準備が間に合わないという問題もあるなど、関係各所がオリンピックに振り回されているのが現状だ。

●　終電延長を行うかどうか 結論が出ない鉄道業界

　そして鉄道業界もまた、この問題のあおりを受けている。大会期間中の終電延長を行うか、行わないか、いまだに結論が出ていないのである。

　というのも、東京オリンピックではバスケットボールやバレーボール、サッカーなどの競技は、アメリカでのテレビ放映時間などの関係で23時頃まで競技が行われる。

　そのため観客が山手線や地下鉄など都心の鉄道ネットワークを経由して各方面の列車に乗り継いで帰宅できるよう、大会期間中、東京圏のJR、私鉄、地下鉄は最終列車の発車時刻を1～2時間程度繰り下げることが決まっていた。

　具体的には、山手線内回りは通常では大崎駅0時23分池袋駅行きのところを、同1時30分発に、外回りでは大崎駅0時42分発池袋駅行きを同1時40分発に繰り下げる。

　また山手線と接続し郊外に向かう路線では、たとえば中央線快速は東京駅0時27分発武蔵小金井駅行きを同1時30分発に、常磐線快速は上野駅0時51分発松戸駅行きを同1時50分発に繰り下げる。

　元々終電時刻の早いローカル線区では大幅に繰り下げられ、八高線は八王子駅23時14分発高麗川駅行きを同1時10分発に、外房線では千葉駅23時59分発大網駅行きを同1時40分発にする計画だった。

6/14(月) 6:01
配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d9590bee2908523b54c4288f56c3f3640cbebfd2?page=2

もやは、コロナ対策云々でなくそれぞれの立場の主張が勝つか負けるかの段階に来てるんよね・・・

中止や不参加も見据えてるのかと勘繰りたくなる。オーバーエイジの参加の噂やその参加の本気度すらも殆ど情報として降りてきてないからな。

これをトンキンでやるとなるとめまいする