【朝鮮日報】期待していた自動車の不振…「トランプショック」に耐えられる韓国企業はない

韓国の産業界は今、大企業、中堅、中小企業を問わず危機感が大きい。輸出中心の大企業は保護貿易主義を掲げる米トランプ政権2期目のスタートに伴う急激な政策変化を最も懸念している。トランプ次期大統領は選挙戦をを通じ、全ての輸入品に10～20%の一律関税、中国製品には60％の追加関税を課すと表明するなど大幅な政策変化を予告している状態だ。既に石油化学、鉄鋼、自動車など業種で警告ランプが灯っている状況だが、さらにトランプ流の「爆弾政策」が加わるのではないかと緊張している。韓国では内需低迷も長期化し、中小企業と零細事業者に関係する経済統計は2024年初めから過去最悪を更新している。財界関係者は「こうした中でトランプショックまで現実になれば、これ以上持ちこたえられる企業などあるのかというムードだ」と話した。

■危機に陥った韓国の主力産業

　中国発の供給過剰や原油高、ウォン安などが韓国の主力産業を締め付ける主な要因として挙げられる。特に韓国の10大輸出産業に数えられる鉄鋼、石油化学業界が深刻だ。

　鉄鋼は世界的な不況の中で中国の低価格攻勢、トランプ政権2期目の関税爆弾に対する懸念、電気料金引き上げが重なり、既に大規模な構造調整と減産に突入している。鉄鋼業界は政府レベルの補助金支援、産業用電気料金引き下げなどの緊急対策を要求しているが、果たして実現するかは予断を許さない。

　構造調整が急がれる石油化学業界は、韓国政局の混乱による政権空白期で体質改善のためのゴールデンタイムを逃しかねないと懸念している。韓国政府は12月23日、産業競争力強化関係閣僚会議を開き、自発的な構造調整を骨子とした「石油化学業界競争力強化策」を発表したが、業界の期待は小さい。弾劾政局で政府の主導権が大幅に弱まっている上、構造調整の核となる「ビッグディール」も現実的な困難に直面するとみられるからだ。

　かろうじて善戦してきた自動車まで上昇の勢いが鈍っている。2024年の韓国の新車販売台数は2013年以来11年ぶりの少なさとなる約164万台が見込まれている。輸出も前年比1％増にとどまり、2025年は前年比3.1％減少するとの見方が示されている。電気自動車（EV）の一時的な需要低迷が最大の原因だ。

　電池業界も米政府の補助金を見込んで、数兆ウォン単位の大規模投資を行ったが、トランプ政権2期目がEV補助金削減とインフレ抑制法による優遇削減に踏み切るという不確実性に悩んでいる。財界関係者は「政界がたとえ対立する時であっても、経済を再生するために与野党による協議体など何か手を打つべきではないか」と話した。

■このままでは生き残り困難

　物価高で消費者が財布のひもを締め、内需に依存する中小・中堅企業、零細事業者の状況はさらに切迫している。慶尚南道梁山市で30年以上玩具メーカーを営んできたLさん（63）は「不況に加え、ウォン安も進み、材料の輸入コストが増え、創業以来最大の危機だ。新年の生産量は前年に比べ30％減らす」と話した。

　統計は一斉に「不景気」を示している。卸小売業の在庫率（基準値100）は2024年第1四半期（1～3月)に2020年の統計開始以来最高の109.8を記録した。第2四半期と第3四半期も109.7、108.3と横ばいで推移した。ファッション業界関係者は「生産した商品の相当部分を百貨店ではなくアウトレットに送り、割引率を高めてもなかなか在庫が減らない」と語った。

　韓国行政安全部によると、2024年1～10月に全国17地域のうち12地域で外食業の廃業件数が過去最大を記録した。零細事業者団体が最近1630人を対象に調査した結果でも、回答者の90.1％が年末の景気見通しに対して「否定的」と答えた。中小ベンチャー企業研究院のノ・ミンソン研究委員は「中小・中堅企業がかろうじて保ってきた体力が大きく消耗し、今は脱力状態へと向かっている」と指摘した。

石南埈（ソク・ナムジュン）記者、チョ・ジェヒョン記者、ソ・ユグン記者
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/12/30/2024123080013.html

日本の自動車もヤバいけどな
東南アジアのシェアがものすごい勢いで中国EVに奪われてる
自動車産業がコケたら日本は本当にまずい

>>5
東南アジアでは太陽光発電の効率が高いし、雪道で遭難することもないから安価な電気自動車の需要は高いだろう、しかし、ガソリン車何使われなくなったわけではなく、数年後に今売れた電気自動車が全てゴミになっても走り続ける。

> 電気自動車（EV）の一時的な需要低迷が最大の原因だ。

なんで一時的と断定できるんだ？

諦めが肝心

＞日本の自動車もヤバいけどな
＞東南アジアのシェアがものすごい勢いで中国EVに奪われてる

欧州の状況を見ると長続きするのか疑問ですけどね。

日本車もトランプ関税で終了です
ありがとうございました

もうずっと前から不景気になることわかってたのに
何も対策してきてなかったのか？

首都なのに年中水没するタイw
電気自動車って実用に耐えるものなのかしら？

>>14
ヒュンダイなら水没前に発火しるからセーフニダ

ニホンモーw
朝鮮糞虫はいつもコレだな

東南アジアは首都だけ立派で田舎行くとインフラがお粗末でしょっちゅう停電してるイメージなんだが、
そもそもそんな国でEVなんて成立するの？

こういう状況は過去に何回もあった。そのたびに不況から脱出した方法はたった一つ、得意のウォン安ドル高という通貨政策、韓国の場合は露骨すぎて為替操作と言う。
所詮品質で生き残れないのだから、通貨安の価格競争力で打開するしかない。
1979年までの484ウォンの固定相場を変えて以降、不況のたびに何度も年率10～30％のウォン安にしてきた。
好況時は戻すこともあったが、現在では40年以上かけて通貨価値を3割程度に引き下げるなど、韓国経済の脆弱性に変化はない。

内需のなさどうにもならないのか

まるで日本で内需が伸びているような言い草

中国様と日米のサンドイッチでペチャンコニダ