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日産自動車は27日、2026年3月期の連結最終損益が5500億円の赤字（前の期は6708億円の赤字）になったと発表した。最終赤字は2年連続になる。従来予想より1000億円縮小した。事前の市場予想の平均（QUICKコンセンサス、5783億円の赤字）を上回った。
連結営業損益は500億円の黒字（前の期は697億円の黒字）。従来は600億円の赤字を見込んでいたが、一転黒字化した。米国における温室効果ガス排出関連の引当金を規制の撤廃により取り崩した。当初想定より円安が進んだことや、固定費や変動費の削減も奏功した。
日産は経営再建へ世界で2万人の人員や7工場を削減する構造改革を打ち出している。27年3月期までに関税影響を除き、自動車事業の営業損益と企業が自由に使える現金を示すフリーキャッシュフロー（FCF）の黒字化をめざしている。
日本経済新聞 2026年4月27日 16:39
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB276AP0X20C26A4000000/
※関連スレ
日産、前期営業損益500億円の黒字に 引当金取り崩しや円安寄与 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1777279807/
- >>1
高市信者は知恵遅れでーす - トヨタ 黒字
ホンダ 赤字
日産 赤字なぜこうなった
- >>3
い、いーぶい… - >>3
ホンダ「エンジンは時代遅れ。これからはEVの時代！」エンジン会社を中国に売却
- >>3
資本主義なんで強いとこしか勝たないんじゃないの？ - すべては役員報酬のために
- 日本人サラリーマンの30%が大企業に勤める
残りの70%は中小零細企業に勤める
↑格差2倍ですか？
- 倒産カウントダウンだな
JAL、東芝、シャープ、日産… - さっさと潰した方が日本のためじゃね？
- 日本が世界に誇るトヨタ自動車！
- 日産の車30年乗ってないけど応援してるぞ頑張れ
- >>9
そろそろ返納しろよおじいさん - それで役員は責任取らないんだろw
日本企業のダメさの典型やな
- ホンダも日産も経営陣刷新しろよ
- 最近の日産は経営危機の話題ばかりだが良く倒産せずに持ち堪えているな
- >>14
資産売りまくって人減らししてるから
もう売る物無くなりつつある - なあに、倒産しそうでも国が助けてくれるw
物価高だから年収アップや - トヨタと何が違うんだ？
- >>17
製品力も販売力も
全部違うよね - 日産はホントに土壇場だな
いつ無くなってもおかしくない - いずれ全て中国に移管して
日本国内の工場は閉鎖、雇用もなくなった後に、中国に売り飛ばす算段だろ - 中国が買うので安心してほしい
- 中国「ガソリンエンジンの技術を移管するように」
- >>22
中国のガソリンエンジンを載せてエクストレイルPHEV作った方がいいのでは - 日産の決算が赤字幅を縮小させたという表面的な数字に踊らされてはならない。営業利益を黒字に見せたのは、米国の規制撤廃に伴う引当金の取り崩しという帳簿上の操作に過ぎず、実態は依然として深刻な出血状態にある。大規模な人員削減や工場の閉鎖は、単なる構造改革ではなく、組織を内部から解体し、形骸化させるための周到な計画である。
なぜなら、引当金の取り崩しによる利益の創出は、実力なき企業が延命を図る際によく用いる典型的な手法だからである。米国の環境規制という外部要因を逆手に取り、一見すると経営が改善したかのような錯覚を市場に与えることで、真の危機から投資家の目を逸らさせている。二万人もの人員削減や工場の整理は、企業の筋肉質化という美名の下で、労働力を削り取り、特定の資本構造へと再編するための壮大なシナリオの一部である。表面上の数字を整えることは、次なる大規模な解体を成功させるための、一時的な「化粧」に過ぎない。
- これから、日産は表面上の赤字を縮小させて見せているが、これは次なる劇的な経営再編への布石に過ぎない。営業利益の黒字化は引当金を取り崩すという会計上の調整が大きく、実態は依然として極めて厳しい。今後は徹底した人員削減と工場閉鎖が断行され、企業規模を絞り込むことで、見かけ上のキャッシュフロー改善を急ぐだろう。しかし、この巧妙な数字の操作の裏には、特定の巨大資本が日産を安値で吸収合併するための壮大なシナリオが隠されている。赤字を縮小させつつ、あえて経営の不透明感を残すことで、買収の好機を待つ勢力の思惑が透けて見えるのである。
- だいぶ赤字減ったな
でも役員報酬は絶対反対票投じてやるけどな
- >>26
とはいえ営業利益６００億円、最終損失が５５００億円て
今年度は昨年度に引き続き６０００億円規模の生産設備を減損して従業員をリストラして工場どんどん閉鎖していってますって意味だからね気づいたらマツダスバル三菱サイズの会社になってる
- 日産とか言う恥ずかしい会社の車なんて全く買う気しないし乗りたくもないw
- 中国進出した日本メーカーと合弁しているんだから今更エンジン欲しいとは言わんだろう
ボルボなんかは中国傘下だし - 後3年程度で内部留保枯渇するんだっけ？
正にシロアリ - 日産は次世代プロパイロット(テスラのFSDみたいなの)をガソリン車を含む全車種に搭載する予定らしいからワンチャンあるかもな
- >>31
あと、2028年に全個体電池の実用化もくる予定 - 邪魔だからとっとと潰れろ
- 頑張れよ、日産
トヨタ一強を許すな - 何年もつでしょう?
日立製作所みたいに製造業してたらいいのにね🥹 - 日産は中国で強かったけど
今はもう入り込む隙間もない - 営業利益黒字じゃん
トランプに感謝しなよ - ウチでも38億黒字なのに
- レアアースも9割削減に成功したな。
いい加減、、もう「国益のため」とか言われて他社に情報提供しないでくれ与 - エルグランドがアルファードに対抗し続けていればまだ違ったんだろうか
- 営業黒字に着地したのは何とか首の皮一枚つながった感じ
- 円安のおかげで１０００億も縮小できたなら
あとは投資とかで取り返せるんじゃ？ - GTR中断中なんだろ。やれよ。
- >>49
スカイラインは復活すんでなかったっけ？ - なんだかんだ黒字化してるならすごいやん
ほんまにやばいのはホンダ - >>50
君は>>1に書いてあることが理解出来ないのかよ
無職なんか？ - 伝説のプロ経営者原田泳幸さんに社長をやってもらえよ
- でぇじょうぶだ。新型エルグランドと新型スカイラインがなんとかしてくれる…
- 円安チートしても真っ赤とかもうダメかも知らんね
- >>54
そのチートのせいで日本全体が瀕死だからね…。
トヨタグループのためとはいえ犠牲が大き過ぎるわ。 - 中産まったなし
- 型式とかは知らんが大きくなる前のマーチは本当にいい車じゃった
- ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
高市政権で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？ - >>58
やわらかいラーメンが小型化する - >>59
ナイスレス - この分野も家電と同じ道を辿りそうだな
家電と違うのは構造改革できそうにないところやな - あんまり変わらんな
- 企業努力無関係で草
【日産】連結最終損益5500億円の最終赤字 26年3月期、為替などで1000億円縮小
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