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経営再建中の日産自動車が７～８月、国内主力の追浜（おっぱま）工場（神奈川県横須賀市）で大規模な減産を行うことが２８日、わかった。
生産する小型車「ノート」の販売不振が原因だ。
生産台数を５割程度減らす方向で、生産能力に対する稼働率は２割程度に落ち込む可能性が出てきた。
追浜工場は世界で７工場を削減する検討対象に含まれており、苦境が鮮明になっている。
複数の関係者への取材でわかった。
減産期間中、従業員は生産ラインの整備などの業務にあたり、人員削減は行わないという。
追浜工場は、日産にとって生産技術を確立する「マザー工場」との位置付けで、１９６１年に操業を開始した。
生産能力は年２４万台で、２０１０年には世界初の量産型の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」の生産を始めるなど１９年までは５車種を生産していた。
だが、その後は設備の老朽化などで体制を縮小。
リーフも栃木工場（栃木県）に移管され、現在はノートと派生車種しか生産していない。
２４年の生産台数は約１０万台で稼働率は約４割にとどまり、損益分岐点とされる７～８割を大きく下回っている。
唯一の生産車種となったノートの販売台数も２１～２４年度は１か月あたり約８０００台あったが、２５年４月は前年同月比２５％減の４４７０台にとどまった。
２０年末を最後に全面改良が行われていないことで競合車に押され、在庫が積み上がっており、大規模な減産が避けられなくなっていた。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b91e1a6119117527e5bfcee489b8aa7ad605734b - 農水大臣の地元に恥をかかせるなよ
- ん？追浜工場って閉鎖されたんじゃないの？
- マザー工場とか壷を連想させる
- 日産は支那に助けを求めて
もう終わってます - トヨタとここまで差がつくとはね
- もう売る車ないじゃん
もともと特殊な層にしか売れないZくらいか、GTRは生産終えただろ - >>1
日産の首脳陣が
あれだけ文句を言ってたゴーンは正解だったっていうのが確認できた - ノートは電気自動車に発電機を積んだインチキハイブリッド車だから売れなくて当然
- >>11
ハイブリッドと燃費は 一緒ぐらいみたいよ - >>11
こういうデマが売り上げを下げてるんだろうなあ。 - 5ナンバー4ドアセダンを作らないから
技術の日産がゴミトヨタの真似なんかしたら当然売れない - あーあー、主力が売れないんじゃもうダメぽ
- 売る気無いんじゃ？
- 正規ディーラーも半分あきらめモード
営業・事務の募集は今年からやめているところもあるし - 乗り出し三百万オーバーとか頭おかしい高級車戦略やってるからだよ
マーチ止めた時点でオワタ確定だったろ - どいつもこいつもと噂の
ダメ経営陣は責任取ったのか？
各部署回って頭下げてこい。
中華の下僕ども。 - ニッサン
ゲンサン
オッパマン - まず、ヘッドライトの側の三本線にアイデンティティを見出すのを止めろ
なんで前のモデルよりダサくなってるんだ？ - 日産は混合生産の導入がトヨタやマツダより後手だったからねえ追浜は対応してなかった記憶ちょっと不振になるとラインをもて余す
- 不動産業者が物件案内で日産ノートに乗せてくれたんだけど、後部座席はガツガツと突き上げが来てひどい乗り心地だった
シリーズハイブッドとはどんなじゃろ、と興味があったけどそれ以前の問題だった - 1年ぐらい前にスズキの方がマシって言ったら超バカにされた
- ノートはレンタカーで乗ったことが何回かあるけど、EVっぽくて良かったよ。
- 日産のノートは良い車だよ。
ただ、海外でシリーズハイブリッドは距離的に
難しいし
日本の場合、日産がクソなのは、
営業と整備士。
車は悪く無い - でもサポート切れが怖くて買えないよね
- >>28
サポートの話をすると中国とか韓国のEVは全滅だな
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