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日産自動車が3日発表した2026年4-6月期連結決算は、最終損益が37億円の黒字（前年同期は1157億円の赤字）だった。最終損益の黒字は8四半期ぶり。構造改革が奏功したほかリストラ費用も軽減した。円安も損益の改善に寄与した。
最終損益は市場予想の平均（QUICKコンセンサス、36億円の赤字）より改善した。
売上高は10%増の2兆9642億円で、営業損益は778億円の黒字（前年同期は791億円の赤字）だった。
前期に実施した構造改革によりコスト削減が進んだほか、人員削減の効果も出た。
4-6月期の世界販売は1%減の70万1000台だった。主要市場と位置づける日米中の3地域では台数が増加に転じており台数の減少にも底打ち感がみられる。
イバン・エスピノーサ社長は同日に開いた決算会見で、「重要な米国や国内市場で販売が伸びた。進歩の兆しがみられる」と話した。
自動車事業の営業損益は83億円の赤字（前年同期は1577億円の赤字）で大幅に縮小した。一方でフリーキャッシュフロー（純現金収支）は3239億円の赤字（前年同期は3905億円の赤字）と現金の流出は依然、続いている。
日産は27年3月期に関税影響を除いて自動車事業の営業損益とフリーキャッシュフローを黒字化する目標を掲げている。ジョージ・レオンディス最高財務責任者（CFO）は「達成は可能だ」と強調し、「原価低減などは下期から効果が生まれる。また資産売却も検討し、フリーキャッシュフローを支えていく」と語った。
通期の業績予想は据え置いた。27年3月期の売上高は前期比8%増の13兆円、最終損益は200億円の黒字（前年同期は5330億円の赤字）になると見込む。4-6月期まででの進捗率は低いものの、北米で高需要が続くハイブリッド車（HV）を投入することなどで挽回をめざす。
日本経済新聞 2026年8月3日 17:47(2026年8月3日 18:55更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB30BFB0Q6A730C2000000/
- やっちゃった日産
- めっちゃ儲かったな
- これ役員報酬くらいじゃね
- >>4
役員報酬稼いだ - 海外工事閉鎖してリストラしたからな
- >>1
またゴーンと同じ資産や経費を圧縮して黒にしたのかw
これって二番煎じ無理だからなw - >>7
どんどんジリ貧になるな - >>7
尚更ジリ貧（最期の打ち上げ花火にならんとも限らん）になるわな。 - 役員報酬増やせるじゃん
- 自動車事業は赤字て何で儲けたんや？
というか自動車は相変わらず赤字なんや？ - >>9
資産の切り売り - BYDはサクラに喰われて終わりそうだな
- >>11
すでに売れてなかった - エルグランド効果やな
- お前らのニッサン！
- ホンダざぁまぁ
- ゴーンなんていらなかったんや
- シルビア復活を。
- ２年近く黒出してなかったのか
- まあ赤字よりゃいいでしょ～よ～（笑）
- ホンダと合併しなくてよかったね
- 役員報酬下げれば50億はいけたんじゃないか
- これはサプライズでストップ高パターンなのか
- タコ「めっちゃ足美味しい!」
- 結局、外国人の社長か
- 今回の円高で2Qはまた赤字転落しそうｗ
- 工場と土地を全部売り、会社のビルや建物も売却し、従業員もみな切って、
車を中古車屋に流せば、最後の年は黒字化できるだろう。それぐらいの資産
はまだ十分にあるはず。（株を通じて会社を乗っ取られると、そういうこと
もありうる。） - エルグランドを残クレで売りまくれ
- こんな安い株価もうないからな。マジで買っとけ。プロパイロット4出てUberと協業決まったらマシで三万円あるかもよ
- しょうがないからホンダさんを吸収合併してあげてよ
役員は当然全員日産から出す感じでさ - HONDAは？
- 日産工場はドローン生産して輸出するしかないやろ
- 2期連続で見ないと粉飾するから
- この頃日産車をよく見るような気がしたのは気のせいじゃなかったかｗ
- ゴーンやってたようなただの切り売りなら日産だけでもできる
- たったの37億円？
- >>36
ゼロから37億でなくてマイナス3千億からの37だぞボケナス - >>37
その前の年も7000億円ぐらいマイナスじゃなかった？
赤字は1兆円で黒字は37億円？ - よく日産車なんか買う気になるな
- >>39
トヨタとか何も考えてないド間抜けが買うもんだろ - >>43
まあ実際中古車輸出で売れるのはトヨタだしな
頑丈だから - 日産はリストラは上手いんだよ、EVの損切りが遅すぎたホンダと比べるとそこの判断は迅速。
- 日産に優秀な技術者がまだ残っているのかｗ？
線香花火の最後の輝きか？
警察から大量受注したのか？ - 借金が多いイメージ
- また削りまくって黒字だけど
もう続かないよ - 削った体制で売上維持できるかどうか次第だろ
前期はこれまでの貯蓄があったけどだんだんと苦しくなるのは避けられない - 日産って日本市場以外はダメになったと思ったら、今でもメキシコではシェア１位なんだな
- 構造改革とか言うなリストラといえ
- 意外と早い立ち直りだな
さすがトヨタ自動車の永遠のライバル日産自動車だわな - >>52
世界的には フォルクスワーゲンじゃないの シェア 考えて - >>99
フォルクスワーゲンはグループ含めてトヨタ単体と同格じゃなかった？
フォルクスワーゲン自体はアメリカであまり人気無いのが致命的
ニュービートルが女性に人気ってくらい - >>106
ニュービートルなんてもう売ってないだろ - 8四半期は長いわｗ
相当処分できる物と人が無かったと想像できる - 日産で一番売れてる車って何？ノート？
- と言っても、急激な円高でQ2は駄目な予感がｗ
- ルークスのEV出さないの？ラッコに全て奪われるぞ
- >>1
こうやってリストラして優秀は社員がどんどん中国企業で働くんだろうなぁ>前期に実施した構造改革によりコスト削減が進んだほか、人員削減の効果も出た。
- エクストレイルサクラキックス素晴らしいクルマと技術あるのに経営者が無能
営業や製造の現場が気の毒でならない
- アリアのデザインなんか全SUVの中でも秀逸なデザインだと思うんだけどな
- ホンダと起死回生の
- 同志社神学部の社長がやめたからか
- キックスめっちゃいいよな。あれは馬鹿売れするよ。
エルグランドは俺は嫌いだけど売れればいいな。
epowerの三世代目がめっちゃ優秀そうでいい - 日産はやると思ってました
実は利益が出る車が無いホンダ - >>65
ホンダが誇るシビックタイプRもバーゲンセールにも程があるからな… - 日産は組合が強すぎるからな
どんどん改革していけ - ホンダと統合しなくて良かった
ホンダは逆にお荷物になる - 日産車は海外だとパワートレインがショボいから内装・パネル周りや操作性を凄く良くしてるの多いね、特に廉価モデルは
日本のキックスはepowerだが、同クラスより内装が良いね、先進大型ディスプレイ装備とか、日本でも人気になるだろうね - シルビア復活させれば勝つる！
- おまえら、日産で欲しいクルマは無いの？
- ルークス
キックス
エルグランド投入でようやく底打ち
もうセレナと
パトロールしか
残り玉がないｗｗｗｗｗｗｗｗ - だいぶ切り売りしたな。
来年以降売るものはあるのかな？ - また部品少なくしたんかwww
で、役員はへらしたんか？
- リストラしまくったお陰で販売台数減でも黒字なんだ
まあでもイラン戦争でガソリン高で中華EVの需要増でこれから苦戦するんだろうな - パトロールを売るのは良いアイデアだけどせめて右ハンドルにして売れよ
- 追浜工場が閉鎖できたからね。
販売数に比して過剰な生産力だったんだからこれは当然。
未来を切り売りしたと言われても使えない生産力を維持するよりはマシ。
損切りの精神は大事だよ - 経営陣「我々の努力の結果、報酬として頂く」
- 役員報酬のためのノルマ達成なんだろどうせ
短期間で黒字に見えればそれでよしという - これだけ切り売りして、ギリ黒字
来年以降どうするんだ？ - >>81
先にリストラ費用なんかで損切りをしたからとりあえずは山は超えてるよ - シエンタクラスの車出せよ
- それでも数十年ぶりの協調介入で売り込まれるまw
片山も悪よなーw - なんだ、やればできるじゃん
- ゴーン体制で車種はどんどん減らしつつ工場は増やすなんてチグハグなことをしつづけたツケだな
- で役員と報酬はどれだけ減らしたの？
- 新キューブまだか？
- >>88
キューブ(Z11)のスタイルでちょっと車高上げて
クロカンチックにしたらめちゃめちゃ売れると思うんだけど
やってくれねえかな - >>98
キューブが日産で歴代一番楽しい車だったな
1列目ベンチシートが意外と便利だった
反対側しかドア開かない時でもスーっと横滑りで運転席まで移動できたし
なんなら大股広げて運転できたし面白かったわ - よかったじゃん
- 日産車はコスパはあまり良くないが走りの良さは随一だからな
だから敢えて日産を選ぶユーザーは多い - 売れてないのに？
- ゴーンとは逆で日本市場重視の社長っぽい
- >>92
自国を最優先って本来は当たり前なんだけどな
トヨタも日本で利益をだしてるようなもんだし - ある程度円高になったり、BYDあたりにシェアを喰われだしたりしたら途端にヤバそう
- コスト削減 ねえ、品質はどうなのよ？
- トヨタの決算書見てその結論は草
- 「ホンダと統合すればよかったのに…」
↓
「ホンダと統合しなくてよかったね。マジで危なかった」世の中何がどう転ぶかわからんもんだね…
- ホンダは開発費の損失計上で赤字、日産は本業で赤字だろうがｗ
- ＞最終黒字37億円
借金返済すらできない
- 日産で欲しいと思う車や、そこまではいかなくてもかっこいいなとか思う車がない,,
- >>1
高配当額をゼロにした輝かしい実績、配当を出そうという素振りすら感じられない・・・。 - リーフが空気
日産からも大事に扱われない不遇
【日産】最終黒字37億円 4-6月、構造改革が奏功し8四半期ぶり
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