【新型】TNGA-F 初導入ランドクルーザー300、最上級グレードにGR-S

トヨタの最上級SUV、新型ランドクルーザーのフルモデルチェンジ発売が迫っている。2021年8月の正式発表が予想され、従来型200系から新型300系へと切り替わる。
ラダーフレーム構造を採用した新開発プラットフォーム、TNGA-F（GA-F）が初採用される。

今回は、新型ランドクルーザーで想定されるグレード構成からみていく。
（写真は現行型）

■上級グレードとして「GR-S」、「ZX」を設定
まずは最上級グレードに設定されるのが「GR-S」となる。
GRスポーツグレードの存在については以前から噂されていたが、これはフルモデルチェンジ初期のタイミングからのラインアップとなりそう。
KDSS（キネティックダイナミックサスペンションシステム）が採用されるほか、専用デザインのグリル・バンパーが特徴となる。
車両価格は1000万円を超える見込みで、話題性を狙ったグレードである可能性がる。

そして、多くのユーザーにとっては、これまでの200系と同じく「ZX」が実質的な最上級グレードとなるだろう。
足回りは、20インチアルミホイールを装備（他は18インチ）。
スタビライザーには、リニアソレノイドバルブ式のAVSが採用される。

以上、「GR-S」と「ZX」はエンジン選択肢として、V6ディーゼルとV6ガソリンターボの2種類が用意される見込み。
シート配列は、3列7人乗り仕様、2列5人乗りから選択可能となるだろう。

■標準グレードはV6ガソリンターボのみ
標準的なグレードとして「VX」「AX」「GX」が用意される。
標準的とはいえ、車両価格は従来型200系から1割程度の値上りが予想され、エントリー価格は500万円を超えてきそう。
これらのエンジン選択肢としては、V6ガソリンターボの1種類のみとなる見込み。
キックセンサー付きのパワーバックドアは「VX」グレードのみにオプション装備可能となるだろう。
また、グレードを問わず、3列目シートはキャプテンシートの採用となり、乗車定員は従来型8人から、新型7人となる。

■新型ランドクルーザーで採用されるエンジン
（続きあり）
https://car-research.jp/landcruiser/200-300-prado.html