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「他のメーカーと違って、日本のニーズのこと考えていないのかなと思いますよね。もうちょっと日本向けの車を出してくれたらなと思う」
こう話すのは、1986年式サニー305Reニスモに乗る松田亨さん。
「父の仕事の関係で日産しか乗っちゃだめっていう縛りがあった。日産の車しか選択肢がない。ほかの車に乗るなら出ていけって言われるぐらい」という日産一家。免許取得後、初めて購入した車がサニーで、13年間乗り続けている。
学生時代、デザインを学んでいた松田さんは、カルロス・ゴーン元会長と複数回にわたって意見交換したことがある。「ゴーンさんと何度かやり取りさせていただいた。当時ウイングロードが前期から後期に顔が変わった。『サニーもするのか？』と聞いたら、『サニーはあれでいいんだ』って言ってもらった。僕はゴーンさんのこと認めていた部分もあったけど、ゴーンさんに代わってから高級路線に変わってしまった」と嘆いた。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d76696e2fc6d6f572a50114d134472ddb764569
- やっちゃった日惨
- マツダはかっこいいぞ
- 高級路線を変えない日本人
日本人は貧乏になったよな
終わりだよねこの国
- トヨタに負け、他のメーカーほど特色も出せず
- >>5
負けることすらしてない
正面からたたかうことをさけてるホンダはたたかって負けた
- >>9
ホンダは負けたのか？
でも、電気自動車に社運かけて、エンジン開発やめますって言ってる時は終わったなって思った日産には期待してないけど、ホンダにはまだまだ頑張って欲しいという望んです
- でんきじどうしゃ（笑）で最先端だとか吹いてたのに
おかしいなあ〜 - EVに全力したから
- その割にはシーマやセドグロ、インフィニティなど無くなった気がするが？
それぞれの個性で売れてた車種を一本化しようとしたのが失敗だろ - ゴーンの指示で動いていた上司たちだから、
指示がないと何もできないんじゃないかな - リーフをもっとカッコよく作るべきだった
- グリルの両脇に太い縁取り入れるのがニッサンのトレードマークらしいけど
あれが猛烈にカッコ悪い - デザイン部門が不人気の元凶だろ。
散々言われてるが、まだ改めない。 - >>16
ガワより中身がヤバいでしょ日産の車は - >>18
どうヤバいんだ？ - >>23
たとえば新型エルグランド！とか言いつつじつはマイナーチェンジで中身は古いままガワと装備を今ふうに飾っただけとかね - 軽自動車以外はどこも日本向けには作ってないでしょ。
軽自動車ですら昔のカローラやサニーとほぼ同じ大きさで。 - 客もコストカットの一環だもの
安い車なんか作っても無駄 - 高級路線なら、沢山売らなくても利益出そうだが、社員が多すぎるのか
- >>22
gtrやzなんて数量が限られすぎてて
商売にならないです
いろんな技術開発も含めたら大幅な赤字でしょう - マーチはよく走ってたけどな
- ゴーン以来
馬鹿らしくなった - 伊藤かずえ激怒
- 自分はセレナを新車で3カ月前に買ったばかり。
業績落ちてるのも知った上で、ミニバン3社吟味してセレナに決めた。今のところ大満足。
１つ前のフロントのデザインだったら手は出さなかった
今のセレナならデザインはかろうじて許容できるが…
e-powerが意外と乗りやすくて静か。そしてリアの半分開くハッチも便利。
3カ月で4500km乗るほどに毎週末出かける羽目に - ニュルを豪快に走るGTRのPR見て笑ったけどな
日本の道路はニュルとは違うんだよ、わかってないねって - EV出す出す詐欺のトヨタが一人勝ちｗ
- キューブをゲレンデみたいなデザインにして売ったらいいのに
- ハイブリッド車を作る技術が無いから簡単に作れる電気自動車に他社より早めにシフトチェンジしたのにテスラやＢＹＤに追い越されて負けたことが敗因だよ
- 名前も顔もダサいキックスをなんとかしたほうがいい
ラフェスタとデュアリスは中身は良かったから後継車期待してたのに消滅しちゃった
- 黒字なので問題無し
- ゴーンなんかに頼って日産リバイバルプランが破綻した
もう車なんて中国にも作れる時代
世界初の市販電気自動車はテスラと中国に奪われ
もうどうしようもないところまで落ちてしまった
立ち直るプランももうない
ホンダに買収でもしてもらうしかないよ - 上層部がクズだから
- R34そのまま復刻すればバズるだろ
- ゴーン呼んじゃえよ
- 日産の有名な車が分からん
【愛車】日産はなぜ業績不振に陥ったのか “筋金入り”日産オーナーたちに聞く本音「日本向けじゃない」「高級路線」
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