【快速】どうする京葉線ダイヤ…千葉市長がJR支社長と予定超える1時間超の面談　両者の溝は埋まらず

京葉線の通勤快速や快速を各駅停車に変えることを柱としたダイヤ改正をめぐり、千葉市の神谷俊一市長は２８日、ＪＲ東日本千葉支社の土沢壇支社長と市役所で面会した。狙いなどの説明を受けたうえで、「承服できない」と改めて撤回と再考を求めたという。土沢支社長は、見直しなどは難しいとの考えを示した。両者の溝は埋まらなかった。

　ＪＲ東が表明した来年３月のダイヤ改正によると、朝と夕方以降の時間帯で、通勤快速（外房・東金線、内房線との直通を含む）と快速は各停に変わる。通勤快速が各停になると、蘇我―東京駅間の所要時間は最大で約１９分増える。

　神谷市長が同支社に説明を求め、今回の面会となった。午前１０時から３０分程度の予定だったが、終了したのは午前１１時過ぎだった。

　面会は非公開だった。市などによると、土沢支社長はダイヤ改正の狙いに、〈１〉列車の混雑の平準化〈２〉通勤快速や快速の通過駅の利便性向上〈３〉各駅停車の所要時間の短縮――を挙げた。

　これに対して神谷市長は、撤回と再考を強く申し入れた。面会後の取材で、「承服できない。非常に不満」と強調。「再考に時間がかかるなら、現行ダイヤで運行することになる」との考えも示した。

　市内には通勤快速が止まる蘇我駅のほか、快速が停車する海浜幕張駅などもある。市は、東京への通勤や都内からの訪問にかかる時間が増えることで、市民生活や経済活動の基盤、都市が発展する基盤が損なわれると危惧する。

　神谷市長は、短時間で通勤できることを理由に住まいを構えた人にとっては、生活の前提が崩れてしまうと指摘する。自身のＸ（旧ツイッター）などにはすでに、「引っ越しを考えないといけない」との声が寄せられているという。

　海浜幕張駅のある幕張新都心は、経済活動の拠点地域だ。来春にはドイツ自動車大手の日本法人「メルセデス・ベンツ日本」が本社機能を都内から移してくる。しかし、ダイヤ改正に沿えば、海浜幕張駅は各停しか止まらない駅に「格下げ」される。神谷市長は「価値の低下を招く」と語気を強める。

　土沢支社長は面会後、神谷市長とは別に記者団の取材に応じた。

　ダイヤ改正の撤回や再考が可能かという問いには、「現実的には（来年３月までの）時間が大変短いので難しい」としたうえで、「市長の意向や指摘を踏まえて何ができるのか 真摯しんし に検討してまいりたい」と繰り返した。

読売新聞　2023/12/29 17:35
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231228-OYT1T50230/

※関連スレ
JR京葉線、ダイヤ改正で“快速廃止” 千葉・蘇我-東京が40分→60分　改悪見直し求め千葉市長がJR千葉支社長と面会へ ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703549544/
JR京葉線快速の各停化、沿線町長が「利便性奪う暴挙」と撤回要求へ…移住理由の4割が「通勤に便利」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703729587/

千葉県内の駅は全部通過にして時短すれば良いんじゃね

20分早起きしよう

総武線各停あるのに京葉線まで確定にすることないだろう
どうせなら京葉線各停って路線を新たに作っちまえよ

てゆーか東京駅の京葉線ホームから地上まで上がるのに20分ぐらいかかるじゃんw
アレを直通エレベーターとかにしたら良いんじゃない？

意味わからん
快速や通勤快速を各駅停車にするっていうことは、各駅停車の電車はどうなるのか
各駅停車と快速の2本立て(更に通勤快速の3本立て)では何がいけないのか

>>14
追い越しが発生するダイヤは全部各駅停車のダイヤより運行管理が大変（≒コストアップ、危険性アップ）
コロナで客が減ってコロナ前に戻らないので京葉線の速達列車の運用コストがペイしなくなった

>>45
なるほど
客の利便性よりも運営の無駄を省くことを優先したわけね
なら運賃下げないとな

お金で解決するのがいいね
早い電車に乗りたかったら月10万円とかを上乗せするのがいいんじゃない

>>15
そうそう
安い場所に家買って高い給料もらえる東京に間に合わないから困るとか
虫が良すぎる話だな。

これを機に江戸川に壁を建てて封鎖しよう

>>1
そんなに言うなら千葉市が補助金でも出せばいいんじゃね
民間企業は利益が出なければ赤字になるだけだからな

ベンツで通勤しろよ

どれに乗っても同じで乗降時間が減ったり
各駅の快速通過待ちが減るから
そこまで伸びないんじゃない?
知らんけど

チバラギが民業脅迫したらダメ

継続の代わりに久留里線廃止で手を打ってやれよ
前線で大赤字、末端はJR東日本1位の赤字区間
青森とか秋田のローカル線より営業係数悪いトンデモ路線

川越線と八高線と相模線をつなげて
特別快速

川越←→拝島←→八王子←→橋本←→海老名←→茅ヶ崎
お願いします

京葉線快速作って中央線快速と相互乗り入れ出来ないのか？

ケーヨーデイツーってなんか関係あるの？

千葉県が新しく通勤用の鉄道会社を作ればよいだけ…よ
何ならJRから線路を買い取る手もある、過疎地にも遠慮なく走らせられるし
ナンボでも高速化出来るデ

>>28
京葉線の線路はJRの所有じゃない

特急はあんだろ？そっち乗れやって話だろ

赤字なわけでもあるまいに利用者の利便性損ねるのはダメだよな
だったらJRが全部辞めるべき

口出すなら金出せよ

各停で飛ばされるような所に住む奴らは市民扱いしません！　という言外の匂わせ

なんでJR束二本はJR関西みたいに新快速を走らせないんだろ
新快速めちゃ速くて便利だよな

>>36
ライバルがいないのにそんなサービスするわけがない

>>36
関東はJRも私鉄もあまりスピード競争にはなってないからな
どちらかというと、相互乗り入れして、乗換なしで行ける範囲を広げる競争みたいな

>>61
そもそも唯一の私鉄京成電鉄は
対成田空港だけ考えていて、千葉市民の東京輸送は眼中に無いのw

>>36
JR西の新快速は東海道新幹線と関西私鉄との競合路線だからあそこまでサービスが良いが
八王子→新宿までのKOとJR東でもほぼ競合してないから価格競争すら起きないｗ

末端であーだこーだ言っても意味ないんじゃね？
原因は市にもあるんだろうからカネ出さないとな

千葉市長「市川市民、浦安市民は今まで通りで満員電車で揉まれて死んどけ」

こう言ってるんだぞ

許せねえ

これまじ大事なるぞ
JRは対応間違えると本当に千葉県民から不買運動クラスのとんでもない事なる
それぐらい千葉県民はむちゃくちゃ怒ってる

>>41
ご利用実態に合わせて減便するだけｗ

>>41
なわけねえだろ

千葉県民の大半が千葉市よりも西側に住んでるんだぞ
千葉市よりも西側に住んでる千葉県民にとっては朗報なんだぞ

>>105
1分程度なら良いけど数分は駄目だろ
全ての人にデメリットしかない

千葉市が土地提供して複々線にしてもらうしかない

半分に減らして様子見しながら移行期間に？

たまには上尾事件みたいに石投げて教育せんとあかんですよ

>>1
新幹線作れ

>>56
りんかい線に直通すれば上り方面の列車を逃がせるんだけどな

>>64
JRがりんかい線の負債全部被って路線網に組み込まない限りないな

都会に住みたいなあ
今更都会に家買えないし

埼玉が勝った

>>58
あっちも快速なくしてるじゃん
話題になってないだけで

文句有るなら乗るな

まぁ、急行が停まらない駅に住んでたけど、急行が停まる様になって凄く便利になったので、気持ちは分かる

地震、津波もあるし千葉から逃げた方が良いって事でしょ

JRは千葉市長より強気なのに川勝知事には弱気なのか

>>73
JR東とJR東海は違う会社です

>>73
ダイヤ変更を押し通すのと工事の許可を貰うのとじゃ難易度が違いすぎるw

急行が全ての駅に止まるようにすればいいんでね

千葉市がJR税を納めて要望を叶えてもらえば

そもそも通勤快速が飛ばしすぎだった
あれなら特急orライナーでええわ
JRは通勤快速の代替になる特急かライナー用意すれば話はそれで終わりそうな気がする
早く行きたいやつは金払え

通過してた駅は格段に便利になるんでしょ
分散していいやん

全ての駅が平等になって沿線活気づきそうな気もするが

>>84
二俣新町が活気づく未来が見えない

ダイヤにケチつけるなら、ダイヤ維持するための補助金でも出せよ。
赤字路線をバス転換にしたくないからゴネる自治体の長と言ってること変わらんね

>>85
駅の新設
バリアフリー設備の増設

JRに補助金出しまくってるぞ

>>96
バリアフリーって千葉県だけ出してるの

>>98
県と市とJRで出し合ってるケースがほとんど
公共設備の位置付けだからJRはホームドアとかにポスターなどの宣伝物を貼れない

千葉市は無茶を言いすぎ
幕張豊砂駅だって散々ごねてJRに金出させた挙げ句、北側が未完成のまま無理矢理開通させたし、新千葉市民会館が入る複合ビルも建造も材料費高騰で揉めて着工未定になってる
旧パルコや旧三越にはタワマン建てるし、他にもマンション建てすぎ、そのくせ空き家問題は深刻化している
赤字回復したばっかりなのだから、堅調にやっていかないといけないのに、言っていることとやっていることが真逆

京葉線ってほとんど高架なのに特急のスピード遅くね？

>>92
減速するレベルの強風なんて月１回程度だろ

>>100
その月1回の強風でダイヤを乱したくないから速度出さないだよカス

>>87
新宿駅と八王子駅の区間
急行が快速に抜かれる速度だった
単に、止まる駅が少なかった

単に電車の本数を減らす

また動労千葉が仕事しちゃったか

文句があるなら第三セクターで東京直通バスでも走らせたら？湾岸経由で

各駅結構。。これでいい

ダイヤ改正した理由が前面に出て来ないから何も言えない

JRもドコモも再国営化しろ！
経営陣の高い給料のために国民生活を蔑ろにするとか本末転倒だ