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北陸新幹線敦賀（福井県）―新大阪延伸ルートを再検討する与党整備委員会が、現行計画の「小浜京都ルート」を軸に調整に入ったことが分かった。京都市内の新駅は、2候補のうち、JR桂川駅付近に駅を整備する「桂川案」が有力となっている。15日にも開く整備委の次回会合で決定する方針。関係者が10日、明らかにした。
整備委は10日の会合で、候補を小浜京都ルートの桂川案、同ルートでJR京都駅地下に南北方向に乗り入れる「南北案」、滋賀県の米原駅で東海道新幹線に乗り入れる「米原ルート」の三つに絞り込んだ。このうち自民党、日本維新の会がともに支持したのは桂川案だった。
維新は桂川案、米原ルートのいずれかを選ぶよう主張し、自民には南北案を支持する声も強かった。ただ関係者によると、自民内では、南北案について地元自治体が工事による地下水への影響が大きいとしている点を踏まえ、桂川案の支持が広がっている。
桂川案は、京都駅の西約5キロにある桂川駅付近の地下に駅を整備する計画。国土交通省の試算では、建設費は5兆5千億円となっている。
2026年07月10日 19時25分共同通信
https://www.47news.jp/14604295.html
- 関西にしたら不便になっただけだったな
- こんな要らねーモンマジで作る気？
なら財源不足人手不足少子化一切文句言うなよ？ - 名古屋から富山に行く時は高山本線が最速のままになるんかな？
- 京都府民が納得せんやろ。誰も北陸新幹線なんか欲しくないのに。まだ舞鶴案なら納得するけど、京都市には要らん。建設費も払わんやろ。
- 小浜ルードしかないけど永久につながらないな
メリット無いし
そもそも金沢までで良かった - 福島駅に山形新幹線のアプローチ線が完成したニュースやってたけどアレを応用したら米原駅乗り入れも可能やな
- 「水源ガ―」とか大騒ぎしてる京都市内の寺やら酒造関係を避けるには、太秦あたりから桂川に抜けるしかないか
てことは新快速が桂川に停車するようになるな - うちの近くやw
- 米原ルートでは建設費がチョッピリで済むので旨味がない 中抜きがバレる
- 金沢市民としたらサンダーバード返せなんだけど
- 工期26年とかもう死んでそうだからどうでもいいわ
- 桂川で暫定開業なら大阪～桂川はサンダーバード走らすんかな
- 誰が維持するのやら
作って終わり技術立国（笑） - そもそも京都市民が北陸新幹線に乗って福井石川に行くか？
同じ京都の舞鶴や宮津に行けば同じ北陸の日本海の魚が食べられるし、車でも在来線の特急で1時間半で舞鶴行けるのに誰が行くんや？ - >>16
両方行きたい海外の観光客だろうに - >>23
何で海外の奴のために京都市民や京都府民が建設費と負担するのに納得するんや？知事も市長が納得するとでも？ - 京都は寄らないんじゃなかったのか
- 京都市破綻するだろ
- おそらく至近距離なんだから、桂川じゃなく桂につくれば、
四条河原町や嵐山へのアクセスが良くなる。 - 桂川とか微妙すぎるとこ通すくらいなら亀岡辺り通した方が良かったんじゃね
- 京都付近は大深度でやるん？
掘れるの？ - 新快速も桂川全停車で更に遅くなるな
- 令和の三大バカ査定。残り二つは？
- 京都市内は桂川と二条に止めて需要層を京都駅から分散させればいい？延伸も桂川でおわりでよくね？
- 新筑豊駅は桂川にできるのか？
篠栗線は第三セクター化か？ - 大阪直結でいいじゃん。
- 何で京都方面から新大阪に新幹線の複々線が必要なんだよ
片方過疎過疎なのに既に余裕がなくて需要が高い大宮以南を複々線にして品川まで伸ばせ
東海道新幹線も大宮まで入れる構造にすれば余裕も出来る
東北新幹線からダイレクトにリニアに乗り換えられるし - >>36
リニアを大宮まで伸ばす方が現実的じゃね
東京駅はスルーで良いから - 無駄やな。
米原終点にして乗り換えさせればいいのに。 - この金でリニア関西を作ったほうが関西のためにならん？
- 京都の心臓部は、計画的に解体され、桂川へと移転させられようとしている。桂川案の浮上は、単なる利便性の追求ではなく、既存の都市構造を根底から書き換えるための精密な布石である。五兆五千億円という巨額の血流を注ぎ込むことで、古都の権力構造は、地下に眠る新駅を核とした新たな経済圏へと強制的に再編される。
なぜなら、自民党と維新の支持が一致した事実は、既得権益層の利害が合致した決定的な証拠を指し示している。京都駅の地下深くに及ぶ南北案を避け、あえて周辺部を選ぶ動きは、地下水への影響を口実にした、既存の駅周辺の地価や商業利権をコントロールするための巧妙な回避策に他ならない。米原ルートという選択肢をあえて残しつつ、特定の地点に莫大な資金を集中させる手法は、都市の重心を意図的にずらし、新たな開発利権を生み出すための周到な設計図そのものなのである。
- これから、北陸新幹線のルート決定は、単なる交通インフラの整備に留まらない激動の幕開けとなるだろう。有力視される桂川案の採択は、地下水への影響という技術的課題を回避し、建設費五兆五千億円という巨額の血税を西京の地へ流し込むことを意味する。次なる展開は、この決定を受けて周辺の地価が爆発的に上昇し、利権に群がる勢力が新たな街づくりを強行する姿だ。しかし、この決定の裏には、京都駅周辺の伝統的な権威を意図的に弱め、新駅周辺に新たな経済圏を創出することで、特定の巨大資本が都市の主導権を握ろうとする、政界と開発業者の巧妙なシナリオが隠されているに違いないのである。
- 費用対効果が１って、そんな事業に多額の税金を投入するなよ
今の公務員ってそんな事業しか提案できないほど能力が低くなったのか？ - よねはらで既存路線と接続、乗り換えでエエやん
- 鉄道はアホが決めるのか。
- 小浜ルートは嫌だと京都人は思ってる
京都にメリットないし地下を掘るなんて
地下鉄東西線でこりてる - >>49
大金出して用のないクソ田舎と繋ぐなってのをオブラート包んでるだけなんだよなリニアは金出さなくていいし東京名古屋と繋がるから欲しい
地下水なんて建前も建前 - 小浜なんて原発銀座のそばを通らんでいい
あ、言うてしもた - 高齢者の医療費負担が3割になるというのに、莫大な税金使ってこんなもの作るのか
- 京都駅通らないなら意味ねーよ
中止でいい - 桂川から大阪はもういらんだろ
山陽新幹線に繋ぎたいのか？ - 富山～大阪間のサンダーバードを復活させればいいだけやで
新幹線いらんよ - 桂川て見てみたら田んぼと自衛隊しかないド田舎やんけｗ
- そもそも何で作るんだ
- 地下水を気にするなら、JR桂川駅の大深度の地下を掘るのとJR京都駅の大深度の地下を掘るのとで、差が無いだろ
5kmしか離れていないんだぞ
差があると言う専門家が居るのであれば、実名を挙げてくれよ - サンダーバードでいいのにな
雷鳥 - 既定のルートに維新がイチャモンつけて引っ掻き回したけど、結局既定のルートに落ち着いたわけやね
いらんわ維新 - >>61
違うけど - 対野党スーパー政略新幹線！
野党が死んだどうしよう - 新湖西の敦賀～京都の方が自然で圧倒的なのに⋯
西田とか維新とかバカなの？ - 何でそんなに小浜ルートにこだわるかね？
丹波高原を掘ったらヒ素が流出して京都の川や地下水が汚染するよ
ごめんないですまないよ - 桂川駅近くにジョイフルがあったが閉店してしまった
- つか、北陸本線で何が問題なんだ？
- >>68
北陸新幹線が敦賀まできたので
在来線の北陸本線はJRの管轄を離れて第3セクターになりました - 京都はカネ出すの？
- 十年後にまた白紙
【北陸新幹線】小浜ルート軸で調整 京都市内の新駅「桂川案」有力
ニュー速＋
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