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北海道新聞04/07 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/666609釧路市は、早ければ２０２９年度の着工を目指すＪＲ釧路駅の鉄道高架化事業について、駅周辺に公共施設を移し、ホテルや商業施設など民間の投資を促す方針を掲げている。公共施設を呼び水に人通りが減り続ける駅周辺のにぎわいを取り戻すのが狙いだが、釧路駅の乗降客数も減る中、巨額の事業費に対する費用対効果について疑問視する声も出ている。
釧路駅の鉄道高架化事業は、鉄路で南北に分断された中心街の利便性を高めることなどが目的。総事業費は、市の概算で１６８億円。このうち市の負担は５６億円で、残りは国や道などの補助を受ける。市の計画案によると、３３年度に新しい駅舎の建設や周辺の道路整備が終わり、駅周辺の区画整理や公共施設の移転など事業全体の完了は４０年度を予定している。
※以下会員記事
地図
https://www.hokkaido-np.co.jp/article_photo/list?article_id=666609&;p=11142470
https://www.hokkaido-np.co.jp/article_photo/list?article_id=666609&;p=11142471 -
夕暮れのゴーストタウン感素敵
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>>2
世界三大夕日だっけ -
完成は18年後ｗ
中抜きというか……雇用維持の事業…… -
>>3
鉄道関連工事は予算も期間も超過するのがデフォ
実際完成するのは四半世紀後
雇用と補助金が目的だからね
のんびりのんびり
邪魔にならない場所でピラミッドでも作ってりゃいいのにね -
駅の前にレールが廃止されるんじゃね？
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その頃には北海省か北海州になってたりして
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誰が帰ってくるんだ？
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釧路って魚取れなくなったし
わりと詰んでるよね -
田舎者権力者の都会への憧れを私情に盛り込んだ事業ほど醜いものはないな
憐れみの極地という奴だ -
釧網線と花咲線は、いつ廃線になってもおかしくはない状態なのに。
むしろそれらを廃戦して釧路駅を西に移転したらいいだけ。
で、空いたいまの駅舎のところに商業施設つくったほうが街に人が戻る。 -
製紙企業が撤退したのも大きいな。
漁業は何故衰退してんの？ -
>>10
歴史的には
コンブと鮭→遠洋漁業の基地→EEZ設定で終焉→近海のイワシ→イワシ捕れなくなって詰み -
ストビュでみてみたけどこれ無理ゲーじゃね
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駅周辺の駐車場率がすごいね 特に南側
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本数も少ないし不要
無駄事業 -
>>14 JR北海道自体要らんしな。
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廃線したら高架化する必要もなくなって分断解消だね
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ペデストリアンデッキじゃいかんの
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花咲線が廃止されたら、花咲線側に道路を通せばいいから、高架化する必要なかろう。
今まで釧路駅だけボロいままだったのは、そこらへんがはっきりしないからだと思ってた。 -
高架化完成される頃には東側の線路がなくなってそう
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行くも地獄
戻るも地獄
さあどっち？ -
北海道で高架化されてる街て札幌以外にあるの？
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>>22
帯広は30年くらい前に高架化された
旭川は10年前に高架化されたらしい
両市とも必要だったのかはわからない(´・ω・`) -
>>30
旭川なんて反対側は川だし、意味ねーとは思う -
周囲の平地すらガラガラに見えるのだが誰が来るのか
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むしろ釧路にはどんどん投資をすべき
あまりにも札幌一極集中が過ぎる -
>>25
もう帯広でいいだろ、産業的に食いっぱぐれないだろうし補完機能は中標津に持たせれば良い
規模はあれだけど機能としては帯広と似てるからか人口あまり減ってないし -
いらんだろ
過疎地 -
高架化って電車が3分に一本とか走ってるとこには必要だとは思うけど釧路ってそんなに走ってるの？
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博多駅って高架化したのに道路が貫いてなくて不便よな
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釧路駅前って廃ビルばかりで本当に寂れてるよな
【北海道】釧路駅高架化に疑問の声 公共施設移転で膨らむ費用 「にぎわい戻るのか」
ニュー速＋
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