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朝日新聞2021年7月6日 21時30分
https://www.asahi.com/articles/ASP7672J3P76IIPE004.htmlJR北海道が廃止・バス転換を打ち出している根室線の富良野―新得間について、沿線7市町村（滝川市、赤平市、芦別市、富良野市、南富良野町、新得町、占冠村）でつくる「根室本線対策協議会」（会長=北猛俊・富良野市長）は6日、バス転換も含めた協議に入る方針を決めた。区間の一部は2016年8月の台風被害で不通となっている。沿線自治体はこれまで、鉄路の復旧と全区間の存続を求めてきた。北市長は「（鉄路の）廃止ありきでも、バスありきでもない」とし、地元負担のあり方などを協議したい意向を示した。
富良野市で行われた非公開の会議後、取材に応じた北市長によると、会議ではJR北から、①路線存続の場合、年10・9億円の維持費を地元が負担する②バスによる輸送代行が可能であれば輸送代行も含めた協議を進める、との選択肢が示されたという。北市長は「現状で鉄路の存続だけを求めることはなかなか難しい」と話した。
富良野―新得間のうち、東鹿越―新得間が台風の影響で不通となっており、昨年10月には赤羽一嘉国土交通相が、不通区間の落合駅（南富良野町）付近を視察した。北市長は「（国交相には）地元から復旧と存続をお願いしたが、（JRがバス転換を打ち出している）赤線区には（国が）負担できないということになったのは残念」と話した。
※以下会員記事
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バスも廃業でしょ
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まだお客が乗ってるでしょうが！！
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>>3
このバス代替区間は本当に客乗ってないって。
青春１８きっぷが発売されている期間だけ、１列車に数人程度乗っているけど。 -
>>13
うそこけ
現地行ってないだろ -
草ボーボーの土田舎が増えてほしい
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10億も維持にかかんねーよ
どんな計算してんだよ -
JR日高本線の時もそうだったけれど、JR北海道はやる気満々だからな…廃止前提で直す気もしない。
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赤平市と芦別市はそもそも市の存続が危ぶまれるレベル
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線路は国家にとって必要最低限のインフラ
五輪に金かけるなら線路を守れよ -
>>8
いや贅沢品だよ -
>>8
今は道路です。
鉄道は新幹線や山手線のように大量の人が利用する所でこそ、威力を発揮するものです。 -
バス便になった地域は終わり
レールボーナスがなくなる
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そして誰も乗らなくなった……
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もうだめやろ
北海道でも雪深いところで除雪費半端ないだろうし -
沿線民に引越し費用出して廃線・バスなしで良かろう
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レールってのは整備が必要で都市部しか成り立たない
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昔は札幌と帯広釧路を結ぶ幹線だったけど石勝線できて、ただのローカル線に成り下がったからな
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石勝線開通した時点で廃線にしておくべきだったな
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協議が遅すぎる
この区間は現実にほとんど乗ってないし、代行バスもオーバースペックすぎる留萌本線のほうはどうなったのよ
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>>18
馬車軌道レベルが良さそうかな。
ばんえい競馬もあるし、動物虐待扱いはされなそう。 -
開発のために敷いただけだから衰退に入った今不要だろう。
撤退の道具は無料の高速道路が用意されている。 -
いつも車で移動するけど路線は廃止するなと言う事かな
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滝川から新得まで廃線でいいよ。釧路から根室も廃線で。乗ってないし。
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北海道に人はいらない
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廃止区間の集落は一気に限界集落化するだろうな
あと滝川～富良野間も廃止したほうがいい
あそこらへんもほとんど廃墟しかない -
少数の老いぼれとキモい鉄ヲタのために税金が使えるか
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トラック便になるんじゃね？
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絶景、日本三大車窓だった旧線を復活させろよ。
観光シーズンなら富良野ー帯広で観光列車需要あるだろうに。
貴重な観光資源をぶっ潰すには惜しい。 -
>>30
必要なら地元で勝手にやればいいだけのこと
JR北海道がやるべきことじゃない -
>>30
バスで足りる -
改めて地図見ると、北海道ってデカイな(´・ω・｀)
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帯広～富良野、滝川旭川間って大方がバス移動だろ、札幌方面への優等列車は千歳経由だし
再開してももう地元の人を拾っていくしかないもんな
でも人もほとんど住んでないし -
鉄道の利点は大量輸送だけど
空気を大量に運んでる線区は
早めに廃止にした方がいい -
根室本線が切れ切れになっちゃうん？
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>>36
正式に廃止になってないだけで、とっくに途切れてるぞ
【北海道】根室線の富良野―新得間、バス転換含め協議 沿線自治体
ニュー速＋
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