-
務安（ムアン）国際空港で発生したチェジュ航空旅客機惨事に対し、海外の航空安全専門家らは「鳥の衝突（バードストライク）という単一の原因だけでは説明できない」とし「より綿密な調査が必要」という留保的な立場を表した。特に事故当時にランディングギアが下りなかったことについて「極めて異例の状況」とし「現在のところ疑問点が多い」という意見を出した。
３０日の英ＢＢＣ放送、ロイター通信などによると、事故の映像を見た海外の専門家らは「鳥の衝突説のほかにもさまざまな問題が複合的に作用した可能性がある」と話した。専門家らはまず胴体着陸したことについて単なる鳥の衝突の結果とは見なしがたいと指摘した。機体が着陸する時に速度を落とす主要ブレーキシステムのランディングギア（着陸装置）、フラップ（高揚力装置）、エンジン逆推進のすべてがまともに作動しなかったとみられるという理由でだ。
このため滑走路に接した後にも速度は落ちず、結局、コンクリート構造物と衝突して惨事につながったというのが専門家らの判断だ。
ドイツ航空会社ルフトハンザのパイロットで航空安全専門家のクリスティアン・ベケルト氏は「鳥の衝突がまだ下りていないランディングギアに影響を及ぼすとは考えにくく、すでにランディングギアが下りた状態で鳥の衝突が起きたとすればまた上げるのはさらに難しい」と指摘した。
続いて「ランディングギアは独立したシステムで作動し、代替システムもあるため、これを下ろせないというのは極めて異例な状況」とし「調査を通して詳細な前後状況が再構成されなければいけない」と強調した。
オーストラリアの航空安全専門家ジェフリー・デル氏も「鳥の衝突でランディングギアが下りないという状況は一度も見たことがない」と話した。
イタリア空軍士官学校教官だった航空専門家グレゴリー・アレジ氏は「どうして事故の機体の速度があれほど速かったのか、どうしてフラップは作動しなかったのか、どうしてランディングギアは下りなかったのか、分からない点がはるかに多い」と疑問を表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d244e1d9c91c30c425b9a1cda79bcad65ea1ef0
-
そうやって論理的に考えれば考えるほど、どうしても「朝鮮人だから」にしか行き着かなくなるぞ
-
<丶｀∀´> チョッパリのせいにしとけば八方収まるﾆﾀﾞ
-
バードストライクが最近発生しだしたわけじゃなく
ベストセラー機だから、過去に同じような事例があっても不思議じゃないからなぁ
コリアンの詐欺ってオチなんだろうなｗ -
OINKだよ
-
>>5
だろうな -
日本が絡んだ機体の不具合だと思います!
-
バードストライクでギアが展開しないなら世界中航空事故だらけだろ
-
異例しか無い国だろ
-
鳥さんが可哀想
悪いのは飛行機なのに -
>>9
飛行機が可哀想 -
機長が日本からの帰化人で韓国人を集団無理心中に巻き込んだ。
-
朝鮮人だから以外の理由がないニダ！
-
パイロットはギアダウンしてるつもりで着陸してるからねw
管制塔にも胴体着陸を伝えてないし、生き残った乗組員も普通の着陸だと思ってた。
そうでなければあのアプローチはあり得ない。 -
>>13
それだど大音響のGPWS（対地接近警報）が鳴り響く。これはMC（主警報）を押して切ってたとしても関係なく鳴る -
>>21
馬鹿チョン特有の認知バイアスで説明できる。 -
>>24
もしそうなら、USバングラ航空211便（怒髪天）やLAPA航空3142便（僕らはいつまでも～）に匹敵する無能クルーの烙印押されることになる -
>>21
朝鮮では声のデカイ方が勝つ
機械なんかに負けていては朝鮮人の名がすたる
機長はプライドをかけてファビョりながら全力でなんとなく胴体着陸したのではないだろうか -
>>21
過去にも無視して事故った例をメーデーでみたことあるよ。 -
>>44
スホーイSSJ-100のデモフライトかな？ -
>>49
ごめん、詳しくは覚えてないけれど、あなたの方が詳しそうだ。 -
>>13
俺もそう思うなぁ。
バードストライクによる自動着陸装置に関係あるセンサーの故障が原因な気が。
ボイスレコーダー解析できたら、コクピット内に警告音流れてるのに、無視して自動着陸しようとしている状況が録音されていそう。 -
>>42
そんなセンサー、低高度用の高度計位しかないと思うが、
地表スレスレでフレアを掛けてるし、ちゃんと地表を認知してるからそれは無いだろ -
着陸時の事故の原因は全てバードストライクと言えとマニュアルに書かれているニダ
-
教官の疑問がここの疑問と被ってて草ｗ
-
凄まじく臭いクソを漏らしながらチョンが無様に死んでいくのはとてもいい事
-
>>16
タイ人も巻き込まれてる -
>>22
朝鮮人のせいでタイの方が亡くなった悲惨な事故 -
＞ランディングギア（着陸装置）、フラップ（高揚力装置）、エンジン逆推進のすべてがまともに作動しなかった
違うよ、まともに作動させなかっただけだよ
-
鳥のせいにするな
馬鹿チョン -
＜チェジュ航空旅客機事故＞チェジュ航空、１カ月に４１８時間で最長運航…「点検時間はバスより短い」
…た機体はランディングギアが作動せず、胴体着陸した末に全焼した。 ３０日、韓国空港公社などによると、同日午前６時３７分、金浦（キムポ）空港から出発した済…
中央日報日本語版6:57 -
管制の指示受けずに強行着陸やろ？
制御不能ならターン出来へんし、わけわからん。 -
>>26
日本の事故とか管制とのやりとりが取り上げられるのに
コリアだと無いような気がするのは気のせいなのか？ -
>>43
聞くに堪えない叫び声が録音されているからだろうな -
しかし
管制との会話が全然ないのはなぜ？ -
どうして,,,とかなぜ…とかさ
こいつら欧米人は自分たちのモノサシで朝鮮人を測るな
朝鮮人は火病という国民があるから、緊急事態になると頭が熱くなって正常な判断できなくなるんだよ -
「うわっ!!バードストライクしたよっ!!どうしよ！どうしよ！メーデー！メーデー！」
「もう緊急着陸だっ！うわっ失敗だっ！やりなおし、もう逆からでもいいや、急旋回だ急旋回、いけっ！着陸！ああっ!!ギア下ろすの忘れた！フラップも下りてない！ギャー!!壁にぶつかる!!もうダメだぁー！…」
以上、ボイスレコーダー予想
-
バードストライクは日常茶飯事で損傷に至る事故も多い
パイロットの訓練不足とパニックかな -
胴体着陸は最後の手段。
メーデーから3～4分でギアダウンを諦め、胴体着陸を選択するパイロットなんて居ねーよ。
何を慌てて居たのか知らんけど、管制塔も乗組員も知らない胴体着陸もあり得ない。
パイロットはギアダウンしてると思ってる、どんな警報も認知バイアスには効果無し。異論は認める。
-
管制官との交信内容って出てきてるの？
普通はすぐ報道される内容だと思うんだが。 -
旭日旗が見えたみたいにとっさに嘘ついちゃうんだろうな
あのミンジョクは -
油圧装着は予備で2つ、フラップは油圧と電気式と手動があり、車輪も同様
バードストライクでこんなことはありえないと専門家
整備ミスか、機長の自○だろうね -
ウ●コリア機長は高圧的な空軍パイロット出身が多いからね
-
大韓男子の知能が低いからの操作ミスだろ
-
コリア時空は物理法則をもねじ曲げるニダ<丶｀∀´>
-
多分管制から鳥のこと言われてパニクったんだろうな
管制が余計なこと言わなけりゃ普通に着陸してた -
朝鮮人なんて原因究明するより自分の面子を重要視するんだから、外国に任せた方がいいだろ
-
同時多発の別事象のトラブル
こんなの韓国人の手に負えるわけない -
日本を含め少なくとも起きた現象の認識の一致はみたな
-
>>48
コリアンの一番の敵は、現実さ -
ボーイング技術者がさきほど到着
ブラックボックス
音声データレコーダとフライトデータレコーダの解析が待たれる
コメント