- 中国電気自動車（EV）大手・比亜迪（BYD）の王伝福（ワン・チュアンフー）董事長は28日、同社の従業員数がすでに102万人を突破していることを明らかにした。中国メディアのIT之家が伝えた。
第33回中国汽車工程学会年次総会で行った講演の中で語ったもので、102万人の内訳は中国区が96万人、海外が6万人。また、研究開発エンジニアは12万人に上り、それぞれ電池、モーター、電子制御、半導体といった中核分野に配置されている。
2003年に自動車生産事業に参入した同社は今、新エネルギー車の世界販売で4年連続首位に立っている。王氏は、「BYDの発展は中国自動車産業が追う立場からリードする立場になったことを示す縮図だ」と強調した。
BYDの9月の新エネ車販売台数は前年同月比16．98％増の46万3561台だった。うち、乗用車は45万6713台、商用車は6848台。同月の新エネ車輸出は18万700台だった。（翻訳・編集/野谷）
Record China 2026年10月31日 11:00
https://www.recordchina.co.jp/b996565-s25-c20-d0190.html※関連スレ
BYD決算、中国自動車株の反転期待に冷や水 輸出急増でも予想下回る [10/30] [ばーど★]
https://lavender.5ch.io/test/read.cgi/news4plus/1793406366/
- 人数居ても
作れるのは危険物 - EVいらね
俺はエンジンが好きなの
- その割にはイマイチなものばかり
- ポンコツゴミ製造機で精神的勝利するお笑い💩蛮族
- それだけの人数でクズみたいな車しか作れんのか？
まあ、自動車生産の歴史がないからやむを得ないんだろうな。 - 粗製乱造で尻つぼみ
- 内陸部に充電インフラあるのかな
そこがずっと気になってる - 固定費と人件費で会社が干上がってる
よく倒産しないものだな - 最盛期のフォードですら３５万人が限界だった
中国人はわりとおおらかな性格してるんだね - なんかここの老害が書いてること誰も信じなくなってきてる
仕方ないよね - この人件費がBYD車1台当たり利益率を圧迫してるんだな
そら奴隷労働させますわｗ - 研究開発＝AI使用のハッカー部隊
- ラッコ＝NBOXコピー
- なんか韓国でいうBTSというか、これだけしかないみたいな
- 出荷台数を従業員数で割ると悲惨なことにならないか？
- 他国の特許を研究するの？
- 技術の半分は日本由来だろ？
- EVとか高校生でも作れるくらい部品数少ないのに12万人のエンジニアでなにしてんの？それよりデバッカーなりモニターなり大量に使ってる欠陥の洗い出ししろよ
客をベータテスターにして何人殺したんだ？ - 12万人使っても欠陥車なら120万人くらいエンジニアがいないと人並みの車は作れないのでは？
- 数年後に倒産して失業者に溢れる未来しかない
- んでちゃんと給料払ってるの？
- パンクしそうに思える
- 研究開発エンジニアっていうか応用開発な
ノーベル賞受賞数からも分かるように
中国が世界に先駆けて画期的な発明・発見をしたってのは皆無だからな
すぐに金儲けに繋がる応用開発しかしてない
応用元となるのは全て日本を始めとする他国のもの - AI による概要
中国車に対する高評価や肯定的なレビューについて、「不自然だ」「プロモーション（案件）や金銭的な報酬を受け取っているのではないか」という指摘や疑念は、インターネット上やSNS、自動車業界の議論の中で頻繁に見られます。 - ドーダって言っても
大船だからって沈まないとは限らない
むしろ大きいほうが運用が大変 - 中国企業の社員の解雇は日本企業よりも厳しいらしいけど、そんなに大量の社員を抱えて固定費の支払いとか大丈夫なんだろうか？
【中国メディア】BYDの従業員数102万人突破、研究開発エンジニアは12万人
東亜
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