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2024年3月26日、第一財経は、日産が新たな経営計画を発表し、電気自動車（EV）の開発を加速させる姿勢を打ち出したことを報じた。
記事は、日産が25日に新しい経営計画「The Arc」を発表し、24〜26年度の中期計画と、30年までの中長期計画を示したと紹介。26年度までに電動化モデル16種類を含む新型車30種類を投入し、内燃機関（ICE）車モデルの60％を刷新すること、30年までに次世代EVのコストを30％削減させ、純EVとICE車のコストを同等にすることなどを打ち出したと伝えた。
また、26年度までに世界の電動車両比率を40％に、30年度までに60％に高めるほか、バッテリー設備に4000億円以上の投資を行い、28年度にはNCM（ニッケル・コバルト・マンガン）リチウムイオン電池、リン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池、全固体電池を搭載した新車種を投入するスケジュールも示したと紹介している。
さらに、中国市場については、26年度までに日産ブランド車の73％の車種を刷新して8車種の新エネルギー車（NEV）を投入し、年間販売台数を20万台増やして100万台に到達させること、25年より輸出を開始して第1段階では10万台を目標とすること、現地の資産やパートナーを十分に利用して生産能力を最適化し、中国およびその他地域の市場ニーズを満たすことなどを掲げたとした。
記事は、日産の内田誠社長が新計画発表に際して、市場の激しい変化に対応すべく計画を指針として果断なアクションを起こし、会社の持続可能な成長と収益力を確保するとコメントしたことを紹介した。（翻訳・編集/川尻）
Record China 2024年3月27日(水) 17時0分
https://www.recordchina.co.jp/b930901-s25-c20-d0193.html -
やっちまったなNISSAN
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紅麹も製造過程に入れろ
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大きな問題抱えてるけど大丈夫なのかね日産
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ピントがずれてるような
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まどっちにしろあと１０年は日本じゃたいして売れないからホンダとうまく棲み分けしながら
海外に活路を見出すしかないわな
内燃機関(HV,PHEV含む)の開発を辞めたメーカーはもう後戻りできない -
>>1
株価対策かな
記事を見てもふ～んて感じだな -
アリアやリーフ大幅値上げしたくせにコスト削減できるのか疑わしい
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家のかわりに暮らせて、屋台も出せて、城官が来たら速攻で逃亡できて、
洪水のとき舟にもなる、下水の油でも走る、これからは、そんなクルマが必要アルよ -
電池製造は三菱電機が噛んでるんだろ？
トヨタより強力に見えるから不思議ｗ -
日産なら無理じゃない？
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全固体電池の性能とコスト次第かのう
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10%→90%の急速充電が10分未満で出来ればワン チャン？
でも、そんな大出力の急速充電器なんてあるの？
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>>15
有るらしいけど、数がねェw
沢山あるGSですら必要と思った時には無いからね -
電気自動車、燃料電池自動車、水素自動車、これらは
全く見込みがありません。 -
>>17
燃料電池は国を挙げて取り込もうとしてんだよ。 -
>>17
いや、水素はわずかにワンチャンあると思うぞ。 -
全固体電池になっても不便なことに変わりはなかろう
BEVだけは今後もパスだな -
全固体電池は重量が相応だから出来たとて簡単にはいかない
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日産から固体電池技術盗るアル
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>26年度までに電動化モデル16種類を含む新型車30種類を投入
3年で30種類って…毎月新型車を出す必要があるじゃん
ちなみに雑誌では、トヨタも日産も今年EV車の発売予定はないぞ -
>>22
>26年度までに電動化モデル16種類を含む新型車30種類を投入
トヨタが数年前、現会長が社長時代に行った発表と同じ
ハッタリでの、出します詐欺だと思う -
じわじわと性能・コストが向上してるね流石日本
でもまだEVは早いだろ -
安くなって充電設備も充実したらこうたるわ
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バッテリーはどう処理?
環境対策できるの? -
出鱈目な目標いうだけなら猿でもできる
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>>1
それまでに、易姓革命起きなきゃいいね。
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