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日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF2938Y0Z20C25A5000000/2025年5月29日 15:25
大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）は29日、大阪・関西万博の会場がある夢洲（ゆめしま）に乗り入れる中央線について、夏休みに向けて鉄道利用が多い正午から午後1時までの列車を増便すると発表した。イベント開催日については夜間に臨時便を出すなどして終電時間も延長する。
29日に実施した事業説明会で明らかにした。中央線は1月のダイヤ改正で万博期間中の1日の運行本数を約2倍とし、午前8～11時台と午後4～10時台には2分半間隔で運行することで、30万2000人の輸送力を確保していた。万博客の来訪が増えている正午から午後1時の間でも列車を増発し、6000人の輸送力を新規に確保する。河井英明社長は「来訪者が増える夏休みごろまでに実施したい」と説明した。
夢洲発の終電では通常の午前0時20分に加え、イベント開催日にはスタッフ向けに臨時で20分繰り下げている。今後、日本国際博覧会協会からの要望に応じて、終電延長の実施回数を増やす。
ラッシュ時の代替ルートとして、夢洲駅の手前のコスモスクエア駅まで四つ橋線とニュートラムを乗り継ぐ場合の輸送力も増強する。ニュートラムで2分半間隔の運行時間を朝夕で延ばし、輸送力を1日6万3000人まで確保する。
日本国際博覧会協会は来場者輸送について、ピーク時には1日平均22万7000人が訪れると試算し、このうち大阪メトロ中央線が全体の58.6%を担うとしている。河井社長は「足元で継続的に7割ほどの輸送を担っている」と話し、桜島駅からのシャトルバスなども含めて全体の75%を自社グループで担うとした。
大阪メトロ中央線では4月22日、車両故障で一時全線で運転を見合わせ、夢洲駅で約4000人が一時滞留した。大阪メトロは今後、中央線で運転見合わせなどが発生した際には、一部区間での折り返し運転のほか、桜島駅や弁天町駅など近隣の鉄道駅までの代替バスを運行するとした。
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必死ですな
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働き方改革が～
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客が来ないから稼働増やしてランニングコストだけが増えるルートに入ったね
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近鉄も終電を0時以降追加せな万博時間延長の意味が無い
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(´・ω・｀) サッシ屋のピース君も大阪万博へ行ってるからな
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弁天町駅は日本で一番高いとこにある地下鉄豆な
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>>7
港区は埋め立てだらけだから地下を掘れない、だから九条辺りから地下鉄を地上へ上げた、豆な -
大阪土人にも中央線ってあるのか
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いい迷惑だろうな
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え？万博ってまだやってたの？
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大阪万博にはパレスチナパビリオンがある
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万博に向けて新型車両を導入したけどまだ大半は昭和臭がする古い車両
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>>13
もう新型車両しかないんだが
近鉄の車両にはなぜか当たらない -
言うても6両編成だしな。10両編成 ぐらい 乗り入れできれば
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1年前にやれ
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パークアンドライド利用が想定よりさっぱりで電車利用に集中してるからな
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>>17
そら、あんな価格設定で利用されると思ってるのがおかしい -
>>17
大阪市下道だと車移動しんどいから、電車の駅があるなら電車移動するわな
吹田の万博公園なら大阪市から電車だとしんどいからな車移動だな -
>ピーク時には1日平均22万7000人が訪れると試算
うーむ
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>>20
筑波でさえ、夏休みは20万超えの日が結構あった -
すでに万博会場のキャパシティは限界で人気パビリオンは5時間待ちの行列
万博協会内では限界を指摘する声があるのに
吉村はさらに客を詰め込もうとしている熱中症で死ぬ人が出てもいいの？ 自己責任だ？ 可哀想に
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中央線の輸送力のおかげで噴水ショー後の帰宅でもほぼ待たずに列車に乗れる
リニモと違ってガチの鉄道車両の輸送力はやっぱ凄いわ -
>>23
６両でも十分だな
すぐ乗り換えるし -
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
万博を強行的に開催することで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？ -
まだ開幕して１ヶ月ちょっとなのにもう500万人超えたのかｗ
せっかく俺たちがあれだけネガキャンしてきたのに何なんだよこれ
ネガキャンってもしかして逆効果？ -
>>28
こうやって騙されていくのだから恐ろしいな -
エスカレーターは歩くな！！！歩きたい奴は階段で歩け！！！
鉄道会社やメーカーが歩くなと言ってるし、歩行禁止は都道府県で広がっていく方向なんだよ
条例なので今は強制力はそこまでないが、今後は何回歩くと出禁や使用禁止や
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