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2027年3月期の連結純利益が前期比2.6倍の900億円になりそうだと発表した。原材料高の影響はあるが、北米を中心に販売回復を見込むほか、関税影響の緩和も寄与する。
純利益予想は事前の市場予想（QUICKコンセンサス、824億円）を上回った。昨年末の欧州での発売を皮切りに生産を進める旗艦車種「CX-5」の販売好調を見込む。為替が前期比で円安で推移することも効く。売上高は12%増の5兆5000億円、営業利益は2.9倍の1500億円を見込む。
株式市場では決算を受け、マツダの株価が一時、制限値幅の上限（ストップ高水準）となる前日比150円（15%）高の1144円まで上昇した。その後は上げ幅を縮小している。
同日発表した26年3月期の連結決算は純利益が前の期比69%減の350億円だった。米政権による自動車関税が直撃したほか、北米を中心に車両販売も振るわなかった。
また同日、地域ごとの電動化の進展などを踏まえて電動化戦略の変更も発表した。22〜30年にインフレ影響も踏まえ2兆円規模としていた電動化投資を1兆2000億円に縮小した。
日本経済新聞 2026年5月12日 13:42
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB015MO0R00C26A5000000/
マツダは12日、
- 2なら竹中平蔵逮捕
- MAZDAは成功だな
- 利益あるんだ！
- 踏みとどまったな
- マツダは電動化乗り遅れて良かったな
- 技術者いなくなっちゃった
- Px-7早く出してくれ
- マツアンが顔真っ赤にして↓
- >>1
BEVを作っていない分利益が出るわな - MAZDAのディーゼルエンジン技術は、もっと評価されて然るべき。
- >>12
新型cx-5はディーゼル辞めるんだよね… - ホンダ、日産は何故あんなことに
- マツダの巨額な純利益予測と電動化投資の縮小は、次なる時代の到来を見据えた巧妙な伏線である。表向きの好調な決算は、投資家の目を逸らすための煙幕に過ぎず、その実、彼らは既存のＥＶブームという虚構から脱却し、真の技術革新へ資源を集中させるための準備を整えている。表面的な数字に惑わされることなく、削られた予算の真の行方を見極めるべきだ。
なぜなら、電動化投資の削減は、不透明な次世代技術への過剰な依存を避け、実利を伴う独自の領域を確立するための極めて計算された撤退戦である。北米市場での回復や為替の影響で膨らんだ手元資金は、次なるパラダイムシフトを牽引するための隠された軍資金となる。目に見える利益の拡大は、真の目的を隠匿するための潤滑油として機能しているのである。
- これから、マツダは北米市場でのCX-5の好調を背景に、短期的な利益を最大化させる局面へと移行する。しかし、電動化投資の規模を大幅に縮小したという事実は、決して単なる守りの姿勢ではない。次なる展開は、過剰なEV競争の消耗戦を回避しつつ、既存のエンジン技術の極致を追求することで、独自のブランド価値を再構築する動きとなるだろう。実は、この投資縮小は、表向きの電動化ラッシュから投資家の目を逸らし、水面下で全く別の画期的な次世代動力源開発へ資金を集中させるための、極めて巧妙な隠蔽工作である可能性すらあるのである。
- 地味にアメリカで好調なんだよな。やっぱアメリカって最重要市場なんだよな
- イラン戦争のおかげでEV需要が高まってるのに電動化投資縮小するのか
なんか負けモードだね - 株価リアタイで見てたけど
クソ笑えたわ - 最近ヒット車も無いしディーゼルも縮小で儲かって無さそうなのに意外。
- >>21
全部大体同じ形にしたらやっぱ開発費とか安つくのかなぁ - そろそろロードペーサー復活させようぜ
- Mazda2復活させてくれよ(´・ω・｀)
- >>23
国内もヤリスでいいんじゃないの
国内ではスズキから軽買ってるからスイフトでもいいかもね - >>23
もうちょい足して素イフト買いなよ - “6速MT”搭載のトヨタ新型「トヨタ教習車」発表！ アクシオから現行カローラベースに!? 日本の「教習シーン」激変で“交通社会”も大幅進化へ！
- >>1
自動車メーカーでマツダが一番決算いい - 円安でホクホク
- トランプ関税乗り切ったか
- マツダ車でドデカイSUV初めて見た。ノーズが2メートルくらいあったわ
- ホンダと日産を買収や
- よし、こうなったらロリータエンジンを復活させよう
- 俺のシャレードディーゼルが黒煙をふくぜぃ
- 今はまだいいけとさEV作れないと未来がないよな？
- ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
高市政権で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
【マツダ】27年3月期の純利益900億円 電動化投資は縮小
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