【イージスシステムが…】 日本が豪州のフリゲート艦受注で造船ライン再稼働へ、韓国は脱落=韓国ネット「技術力の差か」

2026年10月19日、韓国メディア・韓国経済は、「三菱重工業が、日本の防衛費増額と艦艇輸出の拡大に対応するため、休止していた
造船ラインを再稼働させる」と報じた。「韓国を退けて豪州のフリゲート艦事業を受注した日本がついに野心を露わにした」と強調
している。

記事は日本メディアの報道を引用し、三菱重工業が2027年度に、グループ会社「三菱重工マリタイムシステムズ」の本社工場
（岡山・玉野）で、船台1基を再稼働させると伝えた。同工場では、海上自衛隊の新型補給艦を建造する予定だ。
三菱重工業の艦艇建造案件は増加している。長崎造船所ではイージス・システム搭載艦を建造しているほか、
豪州の次期フリゲート艦事業も受注した。

記事は、「日本政府は2023年度以降、防衛費を大幅に増額してきた」とし、「今年4月には、攻撃能力を持つ防衛装備品の輸出を
認める方針を決めたことで、豪州に続く新たな艦艇輸出案件も検討されている」と伝えた。

記事によると、豪州の次期フリゲート艦事業は当初、韓国のハンファオーシャンとHD現代重工業のほか、日本の三菱重工業、
ドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズ、スペインのナバンティアが参加していた。最終候補は日本とドイツに絞られ、
韓国企業は脱落。その後、2025年8月に日本の改良型もがみ型フリゲートが選定され、三菱重工業は今年4月、日本国内で建造する
最初の3隻について供給契約を締結した。1番艦は2029年に引き渡される予定だ。

記事は、「艦艇輸出は、船を引き渡せば終わりというものではない。運用訓練や部品供給、保守・修理、性能向上など、
長期的な取引が続く。国家間の安全保障協力も購入の判断に影響するため、日本政府による外交・防衛面での協力が輸出拡大と
結び付く可能性にも注目が集まる」と述べた。

また、「商船分野でも、休止していた設備を再稼働させる動きが出ている」として、造船会社「函館どつく」が1993年以降、
稼働を停止していた商船建造用ドックの再稼働を決めたと紹介。「造船不況期に縮小した日本の建造基盤を立て直す動きが、
艦艇と商船の両分野で進んでいる」と強調している。

記事は、「中長期的には、艦艇の発注増加が造船所や技術者、舶用機器のサプライチェーンを維持する基盤となる可能性がある」
とした上で、「日本の防衛費拡大と艦艇輸出が、造船業全体の生産能力の回復につながるかどうかは、韓国の造船業界にとっても
重要な要素となりそうだ」と結んでいる。

韓国のネットユーザーからは「ハンファオーシャンとHD現代重工業はカナダでもドイツに負けている。釈然としない。防衛産業として
の造船が、なぜここまで駄目になったのか」「韓国が脱落した理由は、乗組員の居住区の設計がひどかったからだと聞いた」
「日本はイージス・システムの大部分を自国で製造でき、米国と日本の同盟関係も韓国より強固だ。韓国は造船技術そのものには
優れているが、兵器システムを搭載するには米国の許可が必要になる。韓国が防衛産業大国になるには、自国ブランドの兵器システム
を完成させる必要がある」「韓国の2社は小さな案件すら受注できないのに、大型案件ばかり狙っている。初心に返るべきだ」
といったコメントが寄せられた。

このほか、「結局、技術力の差ではないか」「韓国の船は沿岸向けで、日本の船は太平洋を航行するため遠洋にも対応できる」
「まずは国内向けに優れた艦艇を建造し、技術力を証明するべきだ」といった声も上がっている。（翻訳・編集/麻江）
https://www.recordchina.co.jp/b995565-s39-c10-d0195.html
※関連スレ
「日本と豪州には売るけど韓国はダメ」米軍“共同交戦システム”輸出拒否の謎 [9/11] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.io/test/read.cgi/news4plus/1789113638/

技術力では日本は大韓に太刀打ち出来ないよ

火災を起こされてとかなったら日本の信用問題になるからな
朝鮮人は自分が食べられないなら灰をぶちまけてやれの精神だから　日本を貶めるならどんな工作活動もしてくるぞ

コリアンならそうするから、か