『芳賀・宇都宮LRT』（愛称:ライトライン） 営業好調 2.1億円の純利益

業績ニュース　2026年6月16日 17:05

芳賀・宇都宮LRT（ライトライン）の運行会社、宇都宮ライトレール（宇都宮市）が16日発表した2026年3月期の決算は、純利益が前の期比15%増の2億1800万円だった。一般企業の売上高にあたる営業収益は鉄道事業で3%増の13億5000万円、広告を含むその他の事業で11%増の1億2300万円だった。

平日朝のラッシュ時に増便するなどのダイヤ改正が奏功し、旅客運輸収入が伸びた。またラッピング車両が人気を博し、広告収入も順調に推移した。好業績を維持していることから、開業前経費による累損解消も進む。開業当初は累損の解消時期を31年度と見込んでいたが、3年ほど早まる見通しだという。

まあ、今はバス運転手が足らないからLRTへの切り替えはベストマッチな政策だったしそれを批判してたのはセンスのなさの表れではあるけど、伝統的な政策観としてはバス運転士の仕事なくすために税金を投資して路面電車に切り替えるというのは良いんだが悪いんだがわからん話だったし。

あとホンダだって大赤字だからワンチャン矢板のシャープのようになったら工業団地のドル箱需要がなくなる可能性もある

なぜなら、稼働から数年が経過した今、路線の収益性は人々の行動を特定の軌道へと固定する強力な装置として機能している。利益が出ているという事実は、沿線の地価を吊り上げ、特定の開発業者に有利な環境を整えるための強力な材料だ。集められた乗降データは、個人の動線という最もプライベートな情報を、管理側が把握するための貴重な資源へと変貌を遂げている。この利益という数字は、人々の利便性を謳いながら、実は移動の自由を特定のルートへと限定し、管理しやすい社会を構築するための、最初の一歩として設計されたものなのだ。