「韓国製EVは欧州を制し」ていません。

「中国は世界を喰い、韓国は欧州を制し、日本はいまだに水素に夢を見る…アジアEV三国志の“勝ち筋”が完全に分かれた」という面白いタイトルの記事が出ています。

何をいっているのかというと、電気自動車の話です。

書き手の意図がどこにあるのか分かりませんが、「日本の自動車メーカーはいまだに電気自動車に注力せず、ハイブリッド車と水素自動車（燃料電池車）にこだわっている」という主旨の記事となっています。

（アンカーが勝手につけたタイトルかもしれませんが）「韓国産の自動車」について書かれた部分を以下に引用してみます。

(略)

この文のどこに「韓国製EVが欧州を制し」た内容があるのでしょうか。

「欧州の感性を取り入れたデザインと、EV専用プラットフォームに基づく完成度の高いパッケージングで注目を集めている」と書いてあるだけです。

書き手（あるいはアンカー）の理解とは異なるでしょうが、韓国産の電気自動車は欧州を制してなどいません。

Money1では先にご紹介したとおり、そもそも韓国産自動車は北米市場に偏重して輸出されています。EU市場では好調かというと、まったくそんなことはありません。

実際、韓国の産業通商資源部が「2024年の自動車産業動向について」という総括を2025年01月16日に出しています。以下がその資料ですが、総括部分を和訳してみます。

(略)

産業通商資源部が自分で述べているとおり、2024年、韓国の自動車産業は「708億ドル」を達成し、2年連続で700億ドルを超えましたが、その原動力となったのは「ハイブリッド車」なのです。

対前年比で45.8％も増加して、113億ドルの輸出金額を達成しました。

あれっ？ 韓国自動車メーカーが全振りした電気自動車は？――です。

傑作なことに韓国内でもハイブリッド車が対前年比+32％という増加率となっています。

では注目の欧州を見てみましょう。この産業通商資源部のリリースには主要輸出先別の業績も出ています。以下をご覧ください。

(略)

2024年01～12月累計で韓国のEU向け自動車輸出は「80億5,800万ドル」で対前年比で「25.4％」も減少しています。EU以外の「その他欧州」は「±0.0％」で変化なしです。

もし韓国産の自動車が欧州を制しているのなら、EU域で25.4％も減るわけがないでしょう。

では金額ではなく台数ベースで見ると、どうなるのか？

韓国の誇る『現代自動車』と『起亜自動車』を足したシェアはどのくらいあるのでしょうか。本当に欧州を制しているのでしょうか？

『ACEA』（欧州自動車工業会）が公表した2024年の新車登録統計（乗用車＋小型商用車）によると、韓国の主要自動車メーカーである『現代自動車』と『起亜自動車』の合計販売台数は 106万3,517台でした。

この結果、2024年通年におけるEU全体（加盟国およびEFTA含む）の新車市場に占める両社合計の市場シェアは 約8.2％となります。

計販売台数（『現代自動車』＋『起亜自動車』）：106万3,517台
市場シェア（EU全体）：8.2％

韓国産の自動車は「欧州を制している」のでしょうか。

※この「8.2％」は『聯合ニュース』も報じていますので、ウソだと思う方は以下の報道を確認してください。

⇒参照・引用元：『聯合ニュース（英語版）』「Hyundai, Kia’s annual European sales down 3.9 pct to 1.06 mln units」

（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
https://money1.jp/archives/149369

*関連スレ
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https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1748632595/

しかもバカﾁｮﾝは自分で仕込んだ嘘に自分も騙されホンキで突っかかってくる、実にたちが悪い