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中国の自動車業界団体、乗用車市場情報聯席会（乗聯会）の崔東樹（ツイ・ドンシュウ）秘書長（事務局長）が「新エネルギー車（NEV）は絶対に買わない」と発言し、波紋を広げている。香港メディアの香港01が「公式見解に反旗を翻す？」と題して報じた。
記事によると、崔氏は11日に行われたネットメディアのライブ配信で、「（ガソリン車等の）化石燃料車の方が新エネ車よりも環境面で優れている」と主張し、「自分は絶対に新エネ車は買わない」と断言した。中国政府が国策として新エネ車の普及を推し進めている中での業界団体トップによるこうした発言は異例で、社会的関心を集めている。
崔氏は化石燃料車の方がライフサイクル全体で見た場合の炭素排出量が低く、電気自動車（EV）はバッテリー製造の過程で大量の二酸化炭素を排出していると指摘。化石燃料車には多額の税が課される一方、新エネ車は免税措置が取られ、コスト面でも有利な立場にあるため、公平な競争が成り立っていないと批判した。
記事によると、崔氏が化石燃料車を擁護するのはこれが初めてではなく、24年に新エネ車の販売比率が30％に達した際にも、化石燃料車も同条件にして市場の公平性を確保すべきと訴えていた。
中国自動車工業協会のデータによると、2025年1～5月の中国の新エネ車（BEV、PHEVなどを含む）の販売比率は44％に達し、前年同期比で4．1ポイントの増加となった。政策面では、新エネルギー車に対しては購入税の免除などの優遇措置がある一方、化石燃料車は車両価格の15％相当の購入税が課され、排気量が大きくなるほど税負担も増加する仕組みになっている。
また、北京市や上海市などの大都市では、化石燃料車のナンバープレート取得に数百万円もの高額な費用が掛かる上、通行制限も課せられる。新エネ車はナンバープレートが無料で交付され、通行制限の対象外になる。（翻訳・編集/北田）
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中国人は、中国人が対外的に作ったものは買わない
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これは正論。製造負荷まだ入れたらEVは10万キロ走行しないとガソリン車と同等のスタートラインにならない
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マトモな中国人は消され狂った中国人のみが生き残る
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地球温暖化が加速してるのは事実だしね
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あいつらには自転車しか似合わん
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そもそも毎回毎回話題に上がるバッテリーの進化が起こったら今のEVはもう存在意味なくなるよね
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同じ中国産でも
中国人が信用できなくて
わざわざ日本まで買い出しに来る連中だしな -
化石燃料で発電した電気で動かす自動車。何処が新エネルギーなんだろうかW
採算が取れなくてガソリンスタンドがゾクゾクと廃棄されてる。コレはトイレットペーパーやナフサやアスファルトや重油、航空燃料の価格にも影響出るぞ。
ガソリンってこれらを生成する過程で出るものだからね。 -
エネルギー調達の面だと化石燃料オンリーな内燃機関車より新エネ車の電気の方が調達の幅が広くいざという時の選択肢増えるし国家戦略次第だわなあ
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>>13
石炭で発電はできても車は走らせられないもんなw -
>>26
ガソリン車は新しいインフラいらないしメンテもいらない
ちょっと前に作った充電設備がもうだめになってるとこが結構ある -
>>13
化石燃料が手に入らなくなれば終わりだ。
中国の発電燃料調べてみ。 -
言ってる事は真っ当だし、廃バッテリーの処理問題もそのままだ。
ただ、中狂に逆らうなんて勇気があるな。 -
いや、支那人民なら共産党の言うことに従って買えよ
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大陸ってガソリンエンジン作れるのか？
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>>16
昔は日本のコピーだったけど
今は独自開発なのかな -
>>16
最先端のエンジンは作れない
けど、確かトヨタが少し噛んでいた気がしたなぁ
アレはEVだけだったかな -
>>19
2.4Lの2AZは中国製 -
作らないと言えよ、中共人民。
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まあガソリン車なら普通に20万キロ走れるし30年落ちでも大丈夫だけどEVは10年10万キロも怪しいからな
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再教育だなw
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ですよねぇ
中国人が一番EVのクソさを理解してるんだよな… -
中古ＥＶはただの粗大ゴミ
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自転車が一番エコだろ
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バッテリーリサイクルの技術は確立してるんかね？
昔電動チャリの墓場作ってたシナ畜生だけに、今度は廃棄EVの山でもつくるんだろうな
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>>31
もうできてる
政府の補助金目当てで大量生産して受け取ったら放置だから
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